中欧（中亚）班列再添运输新模式 ！
新疆维吾尔自治区卫生健康委最新通报，10月26日0时至24时，新疆维吾尔自治区（含新疆生产建设兵团）无新增新冠肺炎确诊病例和无症状感染者。
截至10月26日24时，新疆（含兵团）现有无症状感染者1例，为乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）报告。
日前，一列满载汽车整车的返程中欧班列在哈萨克斯坦多斯特克站完成宽、准换装后，由准轨入境阿拉山口，发往重庆团结村站。
乌鲁木齐晚报报道说，这是自今年6月底中哈两国铁路部门进行返程（入境）中欧班列交付方口岸换装试验以来，完成换装入境的第50列中欧（中亚）班列，标志着中欧班列运输组织实现重大创新，再添新模式。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，目前，全国有近5成的中欧（中亚）班列经阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸进出境。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间副主任庞建伟介绍，由于我国使用的是国际标准轨距，而中亚和欧洲一些国家使用的是国际宽轨标准，中哈两国的轨距不同，所以中欧班列进出境都要进行集装箱换装作业，才能保证中欧班列能够畅通运行在不同国家的轨道上。
“入境中欧（中亚）班列需要在车站换装，这是决定班列运输效率的关键环节。”庞建伟说，在阿拉山口站23线集装箱换装库内，中欧班列频繁进出库，平均每一个半小时就要完成一列中欧班列的换装作业。
阿拉山口站运营管理科货运组织员张斌说，以往返程中欧（中亚）班列换装作业主要由接入方负责换装，也就是由宽轨线路入境，在国内完成宽、准轨换装，再通过准轨发往国内其他城市。
为提升中欧班列运输效率，中哈铁路部门经过多次协商，本着“大进大出、快进快出”的原则，积极协调哈方铁路对部分返程中欧（中亚）班列采用在交付方口岸站换装的方式，进一步优化班列运输组织模式。
中哈铁路部门商定，将返程中欧（中亚）班列单一由宽轨入境后再换装的模式，增加为哈方铁路换装后准轨入境的模式，进一步提高了口岸接发车能力，加快了中欧（中亚）班列的通关速度。
张斌说，入境班列在境外换装涉及票据、海关查验多个环节，经过3个多月的试运营，目前已经形成完善的作业流程。在交付方口岸完成换装的返程班列稳定运行，为中欧（中亚）班列增加了一种新的运输模式，较原有作业模式压缩近三分之一时间。（王艳红）
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