中尼同意建跨喜马拉雅山铁路，对印度影响有多大？
【原标题】尼泊尔外长来华，中方同意打通喜马拉雅山铁路，对印度影响有多大
近日，中国与尼泊尔两国外长举行了会谈，会谈期间，双方就双边关系和务实合作，达成了一系列共识，其中最惹人注意的是，双方一致同意修建跨喜马拉雅山的铁路，这条铁路一旦建成对中尼而言意义非凡，既能加深两国的交流合作，也能向世界证明中国的基建实力。毕竟到现在，也没有一个国家能修建穿越喜马拉雅山的铁路。
喜马拉雅山脉
中尼达成共识：修建跨喜马拉雅铁路
据环球网报道，近日，中国国务委员兼外长王毅与来华访问的尼泊尔外长卡德加在山东青岛举行了会谈。尼方表示，中尼两国是真正的患难之交，尼方将始终坚持一个中国原则，绝不允许任何人在尼领土内从事损害中国利益的行动，同中国坚定站在一起。王毅表示中方愿同尼方一道共同建设“一带一路”，推动两国共同发展。
中尼外长在会谈中还达成了一个重要共识，双方一致同意建立跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅表示，将在年内派遣专家前往尼泊尔进行踏勘，同时采取对尼援款支持对中尼跨境铁路可行性的研究。
中国外长王毅与尼泊尔外长卡德加会谈
关于跨喜马拉雅山的铁路在之前就备受网友的关注。7年前，媒体就曾报道过这则消息，中国和尼泊尔修建的这条跨喜马拉雅的铁路，按照规划来说将从日喀则延伸至两国边境的吉隆，全长达到540公里。对于穿越喜马拉雅山的铁路究竟能不能修建，中国隧道和地下工程专家王梦恕给出了答案。
中尼铁路地貌渲染图 来源：铁路标准设计
修建高山隧道，首先要考虑选址以及海拔高度的问题，海拔过高会面临空气稀薄、温度过低和冰封地冻的问题，而且人车不适宜通行。此外，在喜马拉雅山修建铁路还要考虑到运送设备和物资的问题。尽管面临种种困境，但王梦恕表示，总的来说，修建喜马拉雅山隧道技术上是可行的，隧道高度在4000米左右比较合适。
列车行驶在青藏铁路
中尼跨喜马拉雅山铁路一旦建成，将带动更多的中国游客前往尼泊尔旅游，促进两国的贸易往来，而且尼泊尔也可以借助便利的路上交通网，积极参与“一带一路”建设，实现自身的发展。此外，中国还给予了尼泊尔98%的税目产品零关税的待遇，这一举措将于9月1日正式生效，尼方也可以利用这一机会，扩大对华出口。
中尼打通喜马拉雅铁路，对印度有何影响？
此前，由于印度政府的强大压力，斯里兰卡政府向中国大使馆提出请求，要求中国科考船“远望5号”推迟到港停靠补给计划。随后印度政府表示将与美国在距离中印边界实控线不到一百公里的地方举行军事演习，挑衅意味十足。美国国防部发言人却辩解称，联合军演将提高两军的协作水平，增强应对地区挑战的能力。
美印阿拉斯加军演
尼泊尔一直以来都被称作印度的“后院”，由于地理位置的原因，尼泊尔在经济上受到印度很大的制约，两国关系紧张的时候，印度就会搞小动作，对尼泊尔经过印度周转的货物征收大量的关税，受制于现实，尼泊尔也无力改变现状，只能忍气吞声。此外，随着尼泊尔的邻国锡金被印度吞并，尼泊尔的局面也开始变得危险，因此寻找一条新的出路至关重要。
相比于其他国家的距离遥远，中国与尼泊尔之间只隔着一座喜马拉雅山，一旦跨喜马拉雅山铁路真正开通，中国和尼泊尔就会更紧密地联系在一起，印度若再想通过经济手段威胁尼泊尔，可就难上加难了。
来源：映象视角
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