在“冷都”挤公交，挤着挤着就暖了
【原标题】阿斯塔纳的公交车为什么这么拥挤？
外面的温度已经处于零下，在素有“冷都”之称的哈萨克斯坦首都阿斯塔纳一处车站，十几个人吹着冷风聚集在公交车站等车。电子屏显示等待时间不超过15分钟，但实际已经超时。
又来了一辆车，不知道是不是候车人要坐的。应用软件上更新的公交车信息并不准。
不着急的话等一等无所谓，如果赶时间，那谁愿意在公交车站等半小时呢？
终于来了一辆车，车站候车的人开始行动，你满怀希望地看着下车的乘客，以为会在拥挤中得到一个小位置，但当你挤过一排排人的时候发现自己还在门口。
公交车上已经打开暖气，闷热拥挤，乘客不得不打开小车窗。幸运的是，有人下车的时候你可以趁机下去呼吸下新鲜空气，然后再继续坐车。
为什么阿斯塔纳的公交车这么拥挤？因为首都发展速度太快，没有足够的公交车运行吗？有什么办法可以解决吗？毕竟这个情景发生在非高峰期。
首都缺乏多少公交车？
阿斯塔纳交通部门在回答记者提问的时候表示，首都每天有898辆公交车在运行，自2014年以来首都购买了意大利和中国的公交车，共800多辆，其中有100辆是电动巴士。
虽然2014年以来公交车进行了更新，但缺口仍然达到近400辆，还有1000名司机空缺。
据官员们说，这就是人们在公交站台等待公交车的时间很长的原因。为了解决这个问题，相关部门的员工测量、分析客流量，并对时间表进行修改。
平均来说，公交车之间的间隔应该是12-15分钟，司机在公交车站停留的时间不能超过1分钟，直到乘客全部下车和上车。
如果购买更多的巴士，
问题就会得到解决吗？
城市论坛哈萨克斯坦交通专家罗曼·巴拉巴诺夫认为，只有确保公共交通在道路上的最大优先权，购买新公交车才可能解决问题。
为了解决这个问题，可以取消所有影响公共交通运行的停车场，并安排更多的专用车道。
现在可以做什么？
罗曼·巴拉巴诺夫说，可以关闭巴士站的进出站台前的辅路，特别是在有专用车道的地方。
公交车每天要花大量的时间进出站台前的辅路，而且还不能与站台平行，这严重增加了上下车的时间。如果有三条或更多的路线经过该站，情况就特别复杂。即使只有一条线路，这也是一种巨大的时间浪费。
阿斯塔纳需要有轨电车吗？
在罗曼·巴拉巴诺夫看来，在一个人口超过50万的大城市，如果没有有轨电车，就很难建立一个有吸引力的公共交通系统。
“对城市预算来说，有轨电车也更具成本效益，因为这种车的使用寿命是公共汽车的两倍。能运载更多的人，反而需要更少的司机。有轨电车本身对恶劣天气条件的抵抗力更强，可以不间断地运行，而且总的来说，对乘客来说更舒适。” 罗曼·巴拉巴诺夫说。
该专家补充说，有轨电车可以帮助郊区的公民出行便利，那里的绝大多数人每天都要去阿斯塔纳。这么多的公民很难用巴士运送，而且还有可能出现恶劣的天气状况。
专用车道有帮助吗？
专家说，公交车在公交车道上的效率达到25%，并将旅行时间减少12.5分钟。例如，当公交车在15公里的专用车道上运行时，行驶时间为37.5分钟，而在没有公交车道的情况下为50分钟。
“如果周围有正常的交通管理，专用车道能减少旅行时间。”罗曼·巴拉巴诺夫解释说。
未完工的LRT轻轨项目
应该为司机创造什么条件？
公交车的过度拥挤也受到司机短缺的影响。主要问题是，公交车驾驶证的规定没有改变。现在你必须年满18岁，并在每个驾驶类型中获得经验，这可能需要五到七年的时间。
“自然，没有人会花这么多年的时间来开始驾驶公共汽车或无轨电车。”罗曼·巴拉巴诺夫指出，这种状况让有兴趣的年轻人望而却步，这个行业正在变得老旧，新员工要么不来，要么很少来。
来源：informburo.kz
编译：阿尼亚
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