从里海到波斯湾，多国感兴趣的这条水道可行性有多少？
【原标题】塔吉克斯坦是否会更接近世界海洋？
在西方对俄罗斯实施制裁后，建设一条从里海到波斯湾的通航水道项目变得愈加重要。这个项目是什么？它如何使塔吉克斯坦受益？
俄罗斯和伊朗与其他里海国家在不同层面讨论铺设这条水道的可能性。今年夏天，俄罗斯总统普京在阿什哈巴德举行的里海峰会上表示，他完全赞同关于建设国际南北运输走廊的建议。里海-波斯湾航道是这个走廊的关键因素。
普京说：“这是一个真正意义上的大型交通动脉项目，从圣彼得堡到伊朗和印度的港口，全长7200公里。”
他补充道，设想的走廊的启动旨在将里海地区变成一个重要的国际物流中心。
专家认为，这个项目的实施将为俄罗斯提供进入印度洋流域的最短通道，绕过土耳其海峡，使其能够重建并扩大贸易链，建设现代运输基础设施。
俄罗斯社会政治研究中心主任弗拉基米尔·叶夫谢耶夫在接受《俄罗斯报》采访时表示：“起初，横跨里海的南北国际运输走廊计划连接波罗的海国家和印度，对俄罗斯来说，它只是一个过境走廊。然而，随着欧洲的关闭，它或将成为进出俄罗斯的货物运输的主要路线之一。”
几年前，伊朗宣布，实现从里海到波斯湾水路的第一步将是在安扎里港和阿巴斯港之间开始修建铁路。这条支线已在建设中，计划在不久后投入使用。
阿塞拜疆、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、中国等国也对铺设拟议的航道感兴趣，并愿意为该项目提供部分资金。
那么，塔吉克斯坦呢？
接受“亚洲快讯”网采访的专家一致认为，从里海到波斯湾的通航水道的存在对塔来说肯定是有利的，因为该国实际上不是在伊朗或巴基斯坦的南部，而是在土库曼斯坦或哈萨克斯坦的西部获得通往世界海洋的通道。
这一立场的理由简单而明确：海运仍是最便宜的货运方式。而货物和产品的成本有很大一部分来自运输。
降低运输成本可以降低货物成本，从而增加货运代理的收入，这有助于降低货物和产品的最终价格。换句话说，所有市场参与者都将受益。
然而，几乎所有受访专家都认为拟议项目“站不住脚”。有专家认为，西方将试图以各种方式阻挠水道的建设，因为它被视为规避对俄制裁的漏洞。
记者向在杜尚别工作的一些国际组织的代表征求了对该项目的意见，他们都断然拒绝谈论这个话题......
也有人认为，在目前的情况下，俄罗斯没有能力投资这个项目，这个项目的成本也很高。
来源：亚洲快讯
编译：周洁
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