高速公路过路费从5元涨到了8元，涨60%！

阿友侃生活

自1月1日零时起，全国高速公路省界收费站全部取消。

与此同时，网上开始出现“全国高速公路过路费上涨”的传言。

有上海网友表示“高速过路费涨了”，比如原先收费5元的路程，现在变成了7元。

还有网友表示，自己所行驶的路段所收费用从5元涨到了8元，增幅达60%。

对此，“12345市民服务热线”工作人员表示，元旦起按照新标准，高速过路费“有涨有降”。

另据了解，由于目前新的计费模式、系统都在转换，不排除会出现差错情况。

执行新的计费模式，系统都在转换，有可能出现差错情况。

但全国不少地方都表示过路费上涨，市民服务热线工作人员也称“有涨有降”，那就是真的了。

不过，此前一直没有听说高速公路过路费调整一事。

政府官网不见有消息发布，高速收费站也没有进行“新标准”公示，并且按照规定举行听证，等于“静悄悄”做事，闷声发大财，违和感实在是太强烈了。

现如今，政务信息公开已迈上制度化、规范化轨道，尤其是涉及收费之类的政务信息，涉及面广，影响大。

不仅要通过政府官网发布，还要通过媒体广泛宣传，而高速收费站公示必不可少。

然而，新标准都执行两三天了，仍然不见动静。直到不少网友遭遇“多收费”后纷纷吐槽“过路费上涨”，还被认为是“传言”引发舆论关注，媒体追问之下才知确实是调整了，只是有涨也有降，并非单纯上涨。这很奇怪，也很耐人寻味。

没有一成不变的规矩，随着时间推移，高速公路过路费调整，上涨也好，下降也罢，都很正常。关键是，要充分尊重公众的知情权，并按照政务信息公开要求做事。要不然，看到“多收费”还得猜测：究竟是怎么回事？带着疑问出高速，心情难免会有些不爽。

此外，按照政策要求，高速公路收费标准调整应先举行听证会，选择听证人支持最多的方案推行。

此次高速公路收费标准调整，到底有多少地方举行听证会，目前虽不得而知，但从报道来看，简直屈指可数。既不广而告之，也不举行听证会，就落地生根，藏着掖着做事，恐怕极为不妥。

过路费并非不可以调整，但前提要依法依规做事，满足公众的参与权和知情权。

如果事先不举行听证会，公众代表参与缺位，也不广而告之，民众难免有怨气。

这不，此次过路费“有涨有降”调整消息甫一出，网上就炸开了锅。

有网友质疑道，“应该降价才对，用ETC电子收费，省了人工费，怎么会涨价啦，难道按装ETC缺钱了？”

也有网友追问，“计费不准有误，计费系统是从马路边小摊那里买的吗？”

还有网友表示，“涨的是大家普遍开的车，降的是小众车型，然后偷换概念来个有涨有降。

”而“涨价没问题，但是应该公告一下，更不应该打着降价的旗号来涨价，难道不担心影响公信力吗？”的追问一针见血。

这些都是真真切切的民意。

倘若举行听证会又公告，哪会有这么多的质疑声？都说“问计于民”，这些民意难道不该提前收集吗？

说到底，过路费标准调整不能口袋里卖猫，无论上涨还是下降，都离不开民意支撑，该做的工作，绝不能图省事，更不能偷懒。这次过路费标准调整引发的“”风波，教训很深刻，值得认真反思，深刻吸取，引以为戒。

况且，中国的物流费用高达18%，远远高于发达国家国际平均物流费用合理的区间8%上下。

我们应该千方百计的降低物流费用才对。

更何况，收费公路是公益性质的，不是可以用来赚钱盈利的工具。

全世界的收费公路总里程为34万公里，中国独家拥有30万公里，这显然是不正常的，我们应当尽快的将收费公路收归国有，成为全民的财产，为全民服务。

这才是我们应该追求的。

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