北京摇号有多难？有人甚至为它假结婚！
生活在北京最痛苦的事就是摇号买车。
如果没有京牌，那就要每周跑到进京口办理进京证，且周一到周五早7至9点，晚5至晚8点不允许进五环，没办理进京证进北京的，扣3分，罚100元等等。
这就让一块小小的京牌，成为了全家人大大的梦想。
而随着2019年新一轮摇号即将开始，2018年最后一次摇号，池子里的中标率是1/2206。
我有个朋友算过，1/2206的中标概率，两个月摇号一次，那中签期望大概就是4000个月，也就是约等于333年。
假设，一个人从2011年开始摇号，终生摇不上号的可能性概率为：
而每年我国汽车产量却一直很高，到2018已经年产约2800万量，且2017-2018年，北京销售的各品牌汽车就达到百万辆级别。
我们不妨来来看一组数据：
这是我国汽车产量呈指数增长的数字，它也见证着我国汽车产业的高速发展。进入2000年后，中国市场一直是全球汽车业的增长引擎。
中国汽车生产在2009年时突破千万辆大关，在当时的全球金融危机阴霾下，只有中国拨开云雾，产量甚至超过日本、美国，成为世界最大的汽车市场和汽车生产国。
而2018年，在中国大环境有些跌宕的情况下，中国汽车销量仍然有约2800万辆，在这样的数字面前，北京的百万辆汽车销售数却满足不了大多数的京牌梦。
土生土长的北京人韩旭说，我已经摇了快六年号了，到现在了也没摇上，家里一辆车也没有，我奶奶都八十岁了，去个医院很不方便，走路需要三个人扶着，真急着去医院的时候，真是叫天天不应叫地地不灵，现在已经九倍的中签率了，依然摇不上。
其实类似于韩旭这种的，还有我另外一个朋友，一个从2011年就开始摇号到现在，已经摇了8年了，从一开始的满怀期待，到现在的心如死灰......
摇号8年，是什么概念
从高中到大学毕业，从一个城市到另一个城市......可以说经历的时间实在太久了，久到从当初的信心百倍到如今的随便看看，久到可能已经忘掉自己还需要一副车牌。
但还好，我们可以上个外地车牌，只要遵守北京限行公告，就能行驶在北京。
可是，北京市交通委员会发布的自2019年11月1日起外地车限行通告的公布，让很多人再次揪心了。
1
进入六环以内道路行驶，须办理进京通行证
2
每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天
外地车限行升级，会有更多的非北京户籍，但符合资格的人加入摇号大军，到时候想必京牌更是一号难求。
附带的经济利益也驱使着一些并不需要汽车的人，加入到摇号中。导致很多真正需要车的人拿不到牌照。如今，很多京牌交易已转移到网络上，一些汽车论坛及分类广告网站上充斥着各种“出租京牌广告”。
家住姚家园的老王，今年68岁。退休以后，他就把车给卖了。即便有时候需要用车，也可以用儿子的车，因为他平时上班坐地铁，车也闲着不用。
但最近他又一门心思地重新开始参加摇号，他说：家里人口多，驾照也多，一旦摇到了号，“就相当于终身免费给家里提供了一个小时工”。现在老杨全家齐上阵，“我、我老伴、小孙子都参加了摇号。
更有甚者，为了京牌可以假结婚。
比如视频截图中，一位女士的车牌，可以通过假结婚的方式将车牌转移到男方名下，然后双方再离婚，从中赚取一些钱。
还有的为了京牌，通过购买公司获得北京车牌的指标，只要公司成为法人，即可拥有公司名下购车指标。但是这类公司大多是经营不善不得不转让和为了摇号“应运而生”的空壳公司。
据车管所的工作人员说，这两种方式的确存在，但车管所就是知道也没有办法，“人家毕竟是真领证，真开公司啊”。
同样是首都，其他国家更严格
其实对于以上的极端行为，有些人也提出了比较理智的方法。在北京生活了5年的马博说，我心中对于京牌摇号的理想方案是：
1
摇号之前要审核家庭资产，家庭内没有车的中签率是有车的 10倍以上
2
家庭内一辆车正常缴税，第二辆车两倍缴税，以此类推
3
征收交通拥堵税
4
方便公共交通出行，降低公共交通出行成本
其实，北京的摇号政策就是限购的一种。因为现在北京的交通十分便利，基本每个小区门口都有公交车或地铁，而国家为了杜绝城市污染，保持良好的首都空气，控制汽车数量，显然是一种很好的办法。
从这个角度，我们再看看其他城市都做什么：
1
上海：跟北京不同，车牌需拍卖。摇号至少还公平点，但上海的牌照基本是明码标价。
2
东京：出租车极贵且市内停车费超高，有媒体算过，停车费占普通白领工资的一半。
3
伦敦和首尔：进城要给交通拥堵费，出城要给出城费且高速另算。
所以，相比以上城市而言，北京的摇号还是很公平的，至少大家都是同样的起跑线，谁都做不了弊。但不管怎么着，摇号这事，你要是真需要还就接着摇，希望早日中签能开上车。
如果实在不需要，可以让其他朋友多点运气，毕竟车子这东西，一家人一辆车就够了。
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