4万条高铁数据: 今年春运，家在哪最难抢票
今年，你回家过年的票好抢吗？
你今年春节回家的票，好抢吗？
交通运输部预测，今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到 90 亿人次，有望创历史新高。全国铁路预计发送旅客 4.8 亿人次，日均 1200 万人次，较去年春运增长 37.9%。
那么，今年春节从北上广深回哪些城市，高铁购票会最难呢？
从一线城市回乡，
这些地方高铁票难抢
澎湃美数课基于城市间的高铁数量、城市间距离、城市常住人口数量，估算出了今年过年，分别从北上广深出发，直达其他城市的高铁“好买指数”（计算方式请见图 1）。
总体而言，目的地购票难易程度仍呈现越靠近出发地，越容易购买的趋势。
但仍有一些距离出发地很近，购买难度却不小的城市：例如从北京出发到唐山，两地距离仅约为 150 千米，相当于 1.5 个五环的长度；但年三十当天从北京到唐山的高铁仅有 8 趟。如果要到距离差不多的保定，当天可乘坐的高铁足足有 85 班。
除了相对距离、经济体量和人口体量的影响，你的城市是否在中国铁路线的主要干线上，也十分影响你的抢票难度。
从地图上看，得益于京广铁路、京沪铁路等主要干线，从北京前往石家庄、郑州、济南、新乡、徐州等地，有多趟高铁可选择。
而一些分散在主要干线之外的城市，就不那么幸运了——从北京直达此地的高铁少很多。除了上面提到的唐山，像是到秦皇岛，除夕当天仅有 5 班高铁班次，远不及距离北京更远的安阳，足足有 33 班。
从我们测算出的高铁“好买指数”来看，和北京靠近的廊坊、承德遥遥领先，平均每人每千米可乘坐的高铁数量最多。
京沪铁路还撑起了长三角高铁圈。受此裨益，京沪铁路沿线城市与上海紧密相连。像三线城市镇江，除夕当天从上海直达到这里的高铁足足有 129 列。
与之对应的，是不处在主要干线上的湖州和泰州。和镇江一样，二者皆属于靠近上海的三线城市，却因为铁路划分，“同市不同命”：距离上海只有 130 千米左右的湖州，除夕当天从上海直达这里的高铁仅有 4 班；泰州也有苦说不出：一天只有 1 趟从上海直达泰州的高铁。
从“好买指数”来看，苏州、无锡、嘉兴、常州，这些与上海地理上、经济上、文化上都紧密相连的城市，也不出意外地荣登榜单前列。而且，长三角一体化发展也可以清晰显现，上海高铁直达的城市里，“好买指数”高于 1500 的有 5 个之多，是我们估算的所有城市中最多的。
京广铁路也将湖南、湖北，带入了直达广州的高铁圈。从直达高铁数量来看，除了深圳，数量最多的前三名都是所处湖南的城市：长沙、衡阳、郴州。
有意思的是，珠海在华南地区高铁购票的难度系数较高，仅有 7 班高铁可直达广州。但这并不意味着广珠交通往来受阻。从广州到珠海，凌晨 0 时至夜间 23 点都有 C 字打头的城际列车或 D 字打头的动车发出，高峰时段更是平均每 15 分钟就有一班。
和广州不同，对于从深圳出发的高铁而言，直达高铁的停靠地更多位于珠三角一带。广州、东莞、香港、惠州，这是除夕当天，从深圳出发直达高铁的目的地前四名。
同样的，如果参考“好买指数”，香港一骑绝尘。依靠香港独特的战略地位，以及与深圳紧密的合作关系，如果想购买一趟从深圳前往香港的高铁，那是相对较为轻松的。
从高铁看城市 CP：
谁和谁更亲密？
如果从城市 A 出发的高铁，都会经过另外一个城市 B，那么这说明市场层面有极强的从城市 A 前往城市 B 的需求。可能意味着，城市 A 的发展较为依赖于城市 B。
用这套思路，我们计算了每个城市之间的往来高铁占比，来呈现一个城市对另外一个城市的依赖程度。
例如，年三十当天，经过上海或从上海出发的高铁共有 795 列班次，其中有 247 列会后续经过苏州，即有 31%途经上海的高铁，会在之后经过苏州。反之，途经苏州的高铁有 528 列，有 249 列会在之后经过上海，即有 47%经过苏州的高铁会在之后经过上海。
我们将这两个占比数值进行平均值、差值计算。平均值越高，象征着两个城市之间互相来往越频繁。差值越大，象征着存在一个城市更依赖另外一个城市的情况。
因此，在排除了平均值较高的城市组中，不存在由于单城市占比异常过高，而导致平均值异常的情况后，我们将依赖度平均值视为这对“城市 CP”的高铁往来程度指标，将依赖度差值视为“城市 CP”的高铁依赖程度指标。
继续以上面提到的上海、苏州为例，两个城市的依赖度均值为 39%，依赖度差值为 16%，均值和差值皆高于总体平均情况（6%、4%）。所以可以看出，上海和苏州紧密相连，但苏州会相对更依赖于上海。
从数据来看，高铁往来频繁的城市组，主要分布在同一省份中。当然也有例外，比如河北承德和辽宁朝阳。
不过，如果从地图上看这些城市，会发现他们虽身处异省，但仍地理相近：承德东接朝阳，两地相距 200 多公里，高铁最快一个小时即可到达。
呈现单方面高依赖的城市组，和上面类似，同样主要分布在同一省份中，或地理邻近。
有趣的是，如果研究这些频繁“被依赖”的城市，可以发现它们往往是影响力覆盖多省的区域中心枢纽：北京的影响力自然不必多说；武汉和长沙，是中部地区的中心城市；郑州和济南，是北方地区的重要交通要塞；杭州更是国际化大都市。
一条条高铁线路不仅承载了无数中国人迫切的回家之心，还隐藏了城市之间的秘密故事。不过，目前的这些发现，也仅基于高铁列车时刻表的数据计算得出。实际情况中，还需考虑真实发车情况以及区间车放票量等因素。
近期，部分省市出现大范围强雨雪，对公路、铁路、航空等造成较大影响。时值春节前返乡出行高峰，大家出行记得留心天气状况，做好充足准备，注意出行安全。
今年，你回家过年的票好抢吗？欢迎在评论区和我们分享你的故事。
作者｜ 赵佐燕
设计｜ 王亚赛
编辑｜ 吕妍 陈良贤
✦✧✧
希望那些正在焦急地等待候补上车、到处转发求助力的异乡人，能够早日踏上回家的路。
为了保佑大家在返乡路上万事顺遂，我们继续送上祝福红包封面，祝大家新的一年，招财又进宝！
往期推荐