对话首汽约车魏东：我的背水之战 | 我有嘉宾
首汽约车CEO魏东如何点评出行市场大佬们的颜值？
国企背景，创业基因的公司是什么样子？
在滴滴和美团的夹击下，首汽约车的差异化打法是什么？
观看完整节目，读懂首汽约车的信心和压力。
自网约车诞生以来，这片市场从未平静过。
2015年滴滴和快的的合并看似是终极之战，然而战争并未结束，易到、神州、首汽约车，甚至后期的美团都在冲击滴滴出行的市场地位。
在市场上，首汽约车是个特殊的存在。1972年，首汽司机第一次承接外宾接待任务——为访问新中国的首位美国总统尼克松提供一周的专车服务。彼时，出租车是非常稀缺的资源，普通大众要想乘坐，首先要拿到外汇券。
在这样的背景下，首汽始终坚持着高端、品质服务，并于2015年推出“首汽约车”APP，正式上线网约车服务。与滴滴、易到等玩家的C2C模式不同，首汽约车采用了B2C模式，对车辆、司机的要求和管控非常严格。比如首汽约车的车辆都是天籁、迈腾、索纳塔等中高端B级车型。要求司机的驾龄必须达到3年以上、本地户口，还会为司机缴纳社保和五金。为了强化服务意识，还会组织司机进行军训，同时进行基本驾驶技能的专业化培训，还会增加一些应急训练，包括对当地生僻路线的考核等。
CNNIC数据显示，截止2017年12月，首汽约车全国注册用户达到3300万，覆盖全国70座重点城市，行业排名全国第二，专车第一。
2018年，美团宣布要在北京、上海、成都等城市开展网约车服务，滴滴则要在南京等地上线外卖服务。对于这种保护自己边界的局面，首汽约车CEO魏东告诉吴婷，“对于首汽约车是一种利好”，因为自己有了一段比较稳定的发展时期。
作为网约车行业的后来者，魏东表示，进入网约车市场，就是基于首汽租车在传统出租车领域的布局。
在魏东看来，传统出行并不是无可取之处，相对于网约车，传统巡游出租车在高安全性、车辆专用性、司机的专职化、积淀已久的行业规范性服务、全天候服务的稳定性等方面有着不可替代的优势。
首汽约车CEO、嘉宾大学学员 魏东
经过3年的网约车市场探索，首汽约车接下来要对传统的出租车市场进行改造：对重点城市逐一突破，然后进行复制。未来推动各地的出租车公司，从传统的、单纯的、低端车型巡游车，改变为巡游车的互联网化、智能化、电动化，以及开始大比例地提供网约车服务。
首汽约车运营副总裁吴刘伟在节目中表示，对出租车企业来说，向网约车市场的转型，意味着要有以亿为单位计算的投入，“所以说出租车企业不是很有信心，或者说要谨慎地来做决策”。
在节目中，魏东坦诚地告诉吴婷，首汽约车的窗口期也就到年底，因此“年底前会有一些大的、实质性的动作”。
在吴婷的追问下，魏东透露了这个已经开始执行的“大动作”，并要求团队“只许胜不许败，没有退路”。