汽车3D打印 | 这个在线会议后台被问爆了，会后必看干货，千万不要错过！
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精彩·回顾
10月13日，远铸智能联合雅式橡塑网举办的FFF/FDM增材制造技术在汽车行业的应用在线研讨会圆满结束，我们感受到了观众朋友们踊跃提问的热情，随着“工业4.0概念” 和全球制造业数字化转型的不断推广，3D打印作为该革命技术支持的核心之一，其在汽车领域更广泛地应用已成大势所趋，备受大家关注。
为了让大家更好地回顾本次研讨会的精彩内容，小远将所有硬核干货一起打包，以下亮点集锦不要错过！
#FFF/FDM 3D打印对汽车工业的帮助体现在哪里？#
01
3D打印技术无需使用模具、刀具和夹具，省去模具设计与制造过程中车铣刨磨镗等繁琐的加工工序，极大减少了人力和物料投入，有效缩短开发周期并降低成本。
02
3D打印突破了传统制造的工艺局限，促使产品设计由面向制造工艺的设计转向面向零件性能的优化设计，从设计源头改善汽车性能。
03
3D打印可帮助快速开发以及个性化车型的快速、低成本订制。
04
3D打印技术可以借助拓扑优化和创成式设计的设计理念，在保证强度的前提下实现质量最轻，从长远来看可促进汽车低能耗、低排放和绿色化的发展。
#通过FFF/FDM 3D生产的产品的性能与传统工艺生产的产品差异在哪？#
一般来说，基于FFF/FDM 3D技术的3D打印设备在XY方向的性能能够贴近传统注塑的性能，但在Z轴方向的强度会相对较弱，我们可以通过减小样件在Z轴方向受力或优化设计来满足使用要求。为了保证更好的打印效果，加强层与层之间的粘接性，我们在进行打印的时候有一些小技巧，包括但不限于提高打印温度、提供稳定腔温、材料改性以及使用大线宽和大层高。远铸智能的FUNMAT系列3D打印设备配备了恒温腔室、高温喷头，同时配备了相应的材料工艺包，这样一整套完整的解决方案，可以保证打印层间的粘接性和工件整体质量。
# 汽车行业可以应用FFF/FDM 3D打印工艺的打印材料有哪些？是否有限制？#
市面上满足3D打印标准的工程塑料和特种塑料，包括ABS、PC、PA、PA-CF、PEEK等等，都可以应用在汽车上。目前FFF/FDM 3D打印汽车应用主要集中在原型验证和功能件测试阶段，最常见的应用体现在汽车内、外饰这类非直接受力件上，比如车门、挡泥板、后视镜、仪表盘、座椅组件等，以车灯为例，制作车灯框架的材料，就需要具备优秀的耐辐射、耐高温、耐候和抗冲击等性能要求，如PEEK-CF、巴斯夫的PC/ABS-FR等，然而制作灯壳时对材料的透明度要求高，不适合使用基于FFF/FDM的3D打印工艺。
# FFF/FDM 3D打印材料是否可以回收利用？不同的材料都有怎样的后处理方案？#
目前来说，大部分3D打印材料还处于不可回收利用的阶段。但是由于对环保问题的重视，很多国际性的化工原料厂商已经开始致力于可回收3D打印材料的研发，比如远铸智能联合科思创测试的一款PC-R耗材，就是一款3D打印可回收材料，相信在未来会有更多的可回收材料推出，这也需要整个行业的共同努力。不同材料的有相匹配的不同的后处理工艺，耐磨的材料如尼龙，可以使用上腻子的方式进行表面处理；而方便打磨的材料如ABS、PC、ASA可以使用沙纸或者机器进行打磨、喷砂处理；与此同时PC、ABS、PC-ABS等材料也适合通过电镀工艺进行后处理，可以用于汽车内外饰部分的试制和生产。
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