香港国际机场，越飞越高丨机遇香港

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2024年，一部港片《九龙城寨之围城》引发人们对1980年代香港的回忆。其中飞机从林峯等主演们的头顶掠过的画面，让人印象深刻。

电影中的画面并非虚构，1925年启用的香港启德机场，位于九龙城区，只有一条跑道，而且周围均是高密度楼房，空域狭小。在安全及需求考虑下，香港政府于1989年宣布在大屿山西北面的赤鱲角填海兴建新机场。1998年，赤鱲角填海兴建的新机场被命名为香港国际机场。

香港国际机场投入使用二十几年以来，背靠祖国，面向世界，创造了无数辉煌成绩：

• 全球最繁忙国际货运机场

• 全球排名前三的国际客运量

• 4小时内直达亚洲主要市场

• 5小时内飞抵全球半数人口居住地

• 机场服务全球约110家航空公司

• 开通航班可抵全球165个目的地

第三跑道今年全面投入使用

2021年3月11日通过的《十四五规划纲要》中，中央政府明确提出国家要支持香港巩固和提升竞争优势，更好融入国家发展大局，特别强调“支持香港成为国际航空枢纽”。

3年多以来，香港国际机场建设发展稳步推进。2023年，香港国际机场的客运量达4000万人次，已恢复至疫情前80%水平，总货运量达430万公吨。为满足运力需求，早在2016年8月，香港国际机场三跑道系统建造工程正式启动，在现有机场岛以北填海拓地约650公顷。第三跑道已于2022年7月投入初步服务，预计将于2024年全面投入服务，极大地提升了机场运力，预计于2035年，每年的客运和货运处理能力分别提升至1.2亿人次和约1000万吨。

三跑道系统建造工程不仅是简单的扩容，更是综合保障能力的全方位提升。该项目涉及七项核心工程，包括填海650公顷；兴建全长3800米的第三跑道及相关滑行道系统；兴建全长2600米的旅客捷运系统，平均每2.5分钟一班列车；新行李处理系统每小时可处理9600件行李；扩建二号客运大楼……工程量之大，几乎等于在现有机场旁兴建一个新机场。

香港国际机场三跑道

香港国际机场的“大脑”——中央控制中心

客运量和货运量的提升，离不开香港国际机场的“大脑”——中央控制中心的有序调度。6月15日上午，深圳卫视直新闻记者亲眼目睹工作人员正在有条不紊地监测、调度整个机场的运行。

中央控制中心占地逾5760平方米，相比于旧中心面积扩大近四倍，已经成为全球最大的机场营运及管理综合中心之一。中央控制中心的核心区域是巨大的弧形中控大屏幕，按照功能从左至右分为飞机起降、停机坪、客运大楼和地面交通4个部分，而大屏幕下方是162个工作控制台，承担了来自航空公司、飞机服务、客运大楼运作、航空保安、海陆交通运输等不同岗位在同一地点、同时作业。

香港机场管理局机场运行副总监方瑞文介绍说，覆盖全机坪的4K摄像头收集不同功能区域的信息，并在中央控制中心整合成一些指标直观呈现。工作人员能像高明的医生一样实时追踪机场运作的“健康”情况，作出精确“诊断”，并及时调度处理。

香港机场管理局机场运行副总监方瑞文

科技创新 “蓝色大力士”显神威

香港国际机场还积极在日常运作中使用创新科技。它设有自助安检闸口，运用人脸识别技术，令离港过程快捷顺畅。在客运大楼内，机器人清洁工“辛勤劳作”，在各个角落进行日常消毒和清洁。

深圳卫视直新闻记者还目睹了一辆辆无人驾驶的“蓝色大力士”拖着行李，向指定地点进发。事实上，香港国际机场是全球首个于实际操作环境下采用无人驾驶车的机场。2019年至今，香港国际机场先后引入无人驾驶拖车、无人驾驶巡逻车以及无人驾驶巴士，同时继续扩充无人驾驶车车队。未来，无人驾驶系统也会应用于香港国际机场三跑道系统。

香港机场管理局机场运行副总监方瑞文表示，截至目前，香港国际机场已投入超过50辆无人驾驶车辆，总行车距离逾115万公里，相当于绕地球28圈，为机场节省大量人力成本，同时确保相关功能区在恶劣户外环境下仍能有效运作。

 香港国际机场“无人驾驶”家族

从“城市机场”到“机场城市”

早在2019年，香港机管局发布《从“城市机场”到“机场城市”》报告，首次提出了“机场城市”概念。2024年6月15日，“机遇香港”主题报道活动媒体见面会上，香港机场管理局署理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙向来自内地和港澳的媒体，介绍了正在从概念变为现实的“机场城市”。

香港机场管理局署理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙

“机场城市”的主要建设项目包括“SKYCITY航天城”、港珠澳大桥香港口岸人工岛上的自动化停车场以及连接香港口岸人工岛和“SKYCITY 航天城”的“航天走廊”及“机场东涌专道”。

“机场城市”效果图

其中，“航天城”包括11天空、亚洲博览馆（二期）等主要项目，将于2027年前陆续落成。届时香港国际机场不再仅仅是一个交通枢纽，而是会成为吸引全球游客和本地市民休闲、娱乐的综合体，发展成为香港乃至粤港澳大湾区的新地标。

积极融入粤港澳大湾区

香港国际机场高度重视粤港澳大湾区建设带来的巨大机遇，多措并举积极融入。

香港机场管理局署理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙介绍，香港国际机场海天客运码头设有快船服务连接大湾区七个口岸。区内旅客于码头办理登记手续及托运行李后，便能乘搭快船直达香港机场禁区，随后前往闸口登机，过程中无需办理一般出入境香港的手续。

2023年年底，香港国际机场与珠海市政府合作开通的“经珠港飞”客运项目，加上于大湾区主要城市设立了候机楼等，旨在方便大湾区旅客通过“多式联运”服务，经由香港国际机场便捷地往来世界各地。

此外，为方便大湾区旅客，香港国际机场正发展以无人驾驶汽车接载乘客往来港珠澳大桥香港口岸与机场航天城的“航天走廊”，以及于港珠澳大桥香港口岸建设“自动化停车场”。

张李佳蕙强调，“自动化停车场”项目包括“转机停车场”及“访港停车场”，分别针对不同需求的旅客。其中“转机停车场”专供经香港转飞全球的旅客使用，而“访港停车场”则专为访港旅客而设，旅客停泊好车辆后就能办理入境香港的手续，之后便可进入香港旅游观光。

香港国际机场超四分之一世纪的发展历程，是香港积极融入国家发展大局的写照。狮子山下共奋进，赤鱲角再写新篇，香港国际机场正在跃上新台阶，为香港经济发展带来新动力。香港也必定能把握新一轮历史发展机遇，继续巩固提升国际航空枢纽中心地位，飞越巅峰。

作者丨杨颖，深圳卫视直新闻主笔

记者丨倩怡，深圳卫视直新闻驻港记者

海报丨郭锦池，深圳卫视直新闻主编

统筹丨段晓卿 刘立平，深圳卫视直新闻高级主笔

排版丨邱雅彤，深圳卫视直新闻编辑

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