长居中山港人：深中通道让“深圳机遇”持续溢出
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图源：新华社
深中通道6月30日下午3时正式通车，这对珠江西部发展大有裨益。这个投资达500亿人民币，在水文复杂地段的宏大工程，显示了我国对基建的雄心、气魄和能力。作为一名土生土长，现又长居中山的香港人，笔者对这深中通道通车，异常期待，并庆幸前几年挑选了中山作为长居城市。
从笔者个人经验出发，有了深中通道回香港方便多了，省时多了。之前经深圳口岸回香港是要绕向北面靠近广州方向，经虎门大桥到深圳。有人算过若是以中山城区收费站和前海收费站作为起始两点，经虎门大桥的距离是94公里，需时约1小时；但经深中通道只是54公里，需时约33分钟。因为深中通道是以近乎直线方式由东至西跨过珠江口。深中通道在中山的着陆点是马鞍岛。从这个岛的着陆点往东眺望，也隐约看到深圳前海林立的大楼。
马鞍岛的陆域规划面积为35平方公里，早便因为深中通道的在这里登陆而火起来。前几年有不少发展商在马鞍岛盖了不少房子，并已卖出。因为深中通道之前一直在建，这个岛现时人流不多，配套也正在不断落成中。随着深中通道通车，这个岛的面貌会有很大转变。来往中山和香港市区的中山港码头也即将搬来该岛的东南部，该码头属国家一类口岸。若由马鞍岛的新中山码头往返香港，需时60分钟。中山港客运码头现时坐落在珠江西岸近内陆水道处，地处中山的火炬开发区。由这个码头坐船往返香港尖沙咀的中港城码头，需时90分钟。一天有7班对开两地，每隔2小时有一班。最早一班是早上8时启航，最晚一班是晚上8时。除了往返香港市区，中山港码头每天也有4个航班往返中山和香港国际机场，方便住在中山居民出境。笔者便经常坐船往返香港市区，很多时候是当天往返。相较一些住在新界西部的港人，笔者相信交通会较他们方便。因为海上没有机会“塞船”，但往返新界西部至香港市区，则会在繁忙时间遇上塞车。
由于有了深中通道，笔者估计会有更多港人搬来珠江西岸城市，特别是中山居住。对香港的自由职业者来说，有了深中通道后，居住中山的方便程度，并不逊于新界西部。自由职业者长居中山，像笔者般有需要才回香港，会是很不错的选择。对于退休的港人来说，有了深中通道，陆路经深圳往返会十分方便。这对退休人士来说，既可以享受中山齐全的配套和相宜的物价，又可以经常往返中山和香港两地，交朋会友。在中山居住的生活质素十分高，配套齐全。中山这里的摩天大楼当然不能和深圳相比。但人在一个城市生活，不是因为要天天看着摩天大楼；而是看生活配套是否齐全及生活会否太卷。从这方面看，中山是十分宜居的。
有评论说深中通道通车后，依赖高新科技迅速崛起的深圳，也因为有了更大的经济腹地而变得更广阔，有助吸引愈来愈多的龙头企业在深圳开设总部。由于深圳面积只有不到2000平方公里，很多非核心经济环节在地价上升情况下只能“溢出”深圳，以往是向北面“溢出”至东莞，和向东面“溢出”至惠州。今天有了深中通道，“溢出”方向多了一个可能，就是西边的中山市，在“溢出”中山之前，还会加速深圳西部宝安的发展。“溢出”的经济环节可能是整个行业，也可能是经济链条的某一部分。高端制造业主要依靠资金和机械，地理位置只要在核心装备的周边地区，深中通道提供更具成本效益的运输优势，部分生产企业搬到中山也是有可能的。深圳在电商行业居全国前列，中山早便因为深中通道的兴建而设置物流和仓储中心，为电商行业服务。深圳和中山因深中通道而重整布局，这也会为港人在两地提供工作机会。港人尤其上班族可以在这两个城市找到更多工作机会，也可以在深圳上班，中山居住。
路通才会财通。深中通道的落成会极大提高香港、深圳和中山三个城市的互联互操作性。这条通道也有助联通珠江西岸各个城市，有助港人开拓大湾区境内城市的庞大机遇。笔者相信深中通道落成会令更多港人移居中山。这会为中山的房地产市场带来机遇，也会令港人的生活布局有新的发展。总而言之，这条斥资500亿人民币，历时7年兴建的深中通道，令港人充满期待和兴奋，也会令大湾区发展更添动力！
作者丨冯炜光，香港时评人