孙兴杰：美、加对华电动汽车设限，是典型的保护主义
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直新闻：美国商务部将提议禁止美国境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件，美国、加拿大对中国电动汽车将征收高额关税，您怎么看？
特约评论员 孙兴杰：美国、加拿大等国对中国的电动汽车进行一系列的限制，就像外交部发言人所说的，是典型的保护主义。中国电动汽车的发展成就是有目共睹的，在中国国内市场，电动汽车销量已经超过了燃油车，重塑了中国的汽车市场。
美国和加拿大要加征100%关税，由此能够看到中国电动汽车的发展速度之快，要依靠100%的关税才能把中国的汽车挡在外面。是电动汽车不好吗？并不是。美国也要承担减排的任务，绿色发展是大国责任，电动汽车无疑提供了可行的方式，中国和一些欧盟国家的电动汽车的普及率越来越高，切实地承担起了绿色发展的责任。另外，美国自己也在发展电动汽车，汽车产业能够带来优质就业岗位，在美国大选季，两党都要表现出保护美国汽车产业的态度，“锈带州”也是摇摆州，特朗普在竞选期间表示要对包括来自墨西哥的汽车加征高额关税，要发展汽车产业没有错，但依靠高额关税把别国的产品挡在门外并没有效果，不仅会扰乱国际贸易秩序，而且会造成国民福利的损失。
中国电动汽车产业的发展顺应了产业发展的潮流，当然，也改变了汽车产业的形态和利益分配，美国在历史上曾经对日本汽车进行打压，但是并没有阻止日本汽车产业的崛起和美国汽车业的衰落。市场如流水，宜疏不宜堵，引领产业发展的企业和国家不会被压制住，当然，市场也是一个合作体系，形成互利共赢的合作格局，才能规避和迂回掉外部的压力，从而实现韧性发展。
直新闻：欧盟27个成员国计划下个月进行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税，您有什么观察？
特约评论员 孙兴杰：欧盟启动对中国电动汽车反补贴调查之后，中欧之间进行了多轮沟通与磋商，中方以最大诚意进行沟通与协调，希望通过协商的方式解决贸易争端。欧盟已经推迟了投票，同时，有媒体披露说，欧盟将在关税草案中增加一项条款，允许欧盟在法案投票表决后继续与中方就关税问题进行谈判。换句话说，即便欧盟投票结果要求对中国电动汽车加征关税，双方依然可以进行谈判磋商。
欧盟成员国中有一些国家支持增加关税，有些成员国则反对，匈牙利、西班牙就明确反对加征关税，德国经济部长也表示不赞成加征关税，因为这可能会导致中国采取反制措施，引发中欧之间的关税争端，甚至是关税战。德国并不同意加征关税，除了中德之间的贸易关系紧密之外，汽车产业是德国的经济支柱，德国车企在中国的投资和销售都是非常巨大的，如果加征关税，德国车企在中国生产的汽车销往欧洲也要被加征关税。如果欧盟最终执意增加关税，必然引起中国的反制，中国外交部和商务部发言人多次表态会坚决捍卫中国企业的正当利益。
中欧之间关于电动汽车的关税问题可以通过谈判和妥协来解决，一方面，中欧之间的车企合作网络是巨大的，德国车企在中国市场深耕多年，而中国的车企开始在欧洲进行投资，事实上，中欧已经形成了“你中有我，我中有你”的产业合作体系。另一方面，一些支持加征关税的欧盟国家，与中国的贸易也是非常紧密的，某些出口商品，比如奶制品、猪肉等对中国市场有比较大的依赖。中国对欧洲的一些农产品进行调查后发现，欧洲共同农业预算对农业部门的补贴是巨大的，尤其是法国等农业比较发达的欧盟国家从中获利甚多。德国媒体认为，欧洲用了数十亿美元来补贴和支持本土的奶制品企业，中国进行相关调查也是有道理的。
在当前的全球贸易和产业格局之下，关税战和贸易战会给全球经济体系造成“伤筋动骨”的损害，尤其是中美欧三大经济体需要承担起稳定全球经济体系的责任，尤其是中国和欧盟，通过谈判妥善解决关税争端无疑可以为未来稳定大国经济关系提供范例。
审校 | 吴蔚
监制 | 朱龙晃