福特、通用、戴姆勒......车企“3D打印造车”计划加速ing

明年上海见！

下一站，CHINAPLAS 2022 国际橡塑展，明年4月25 - 28日，上海·虹桥·国家会展中心，等你！

提起3D打印，相信大家都不会陌生

这项技术在玩具模型、医疗领域

都已经有了广泛的实践应用

而近期，汽车行业也不甘示弱

知名车企们的“3D打印造车”计划

纷纷加速ing

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戴姆勒移动式3D打印中心，“随时随地”生产汽车零件

日前，德国的跨国汽车公司 - 戴姆勒股份公司及其服务品牌Omniplus创办了一个移动式的3D打印中心，用于分散生产零部件。

△戴姆勒客车公司及其服务品牌Omniplus创建的移动打印中心。图片来自戴姆勒。

这个移动集装箱将在汉堡的BusWorld Home（BWH）服务中心投入使用，它可以用卡车运到任何地方，只需要有电和联网就可以进行操作。

集装箱式服务中心配备了一台工业3D打印机，使其能够生产出一系列高品质的零件。这些零件是用高质量的聚酰胺进行增材制造的，符合该公司的注塑和深加工零件的生产标准。

试点集装箱的跨度为12×3m，旨在更快速地为公共汽车客户提供配件。目前，BWH服务中心已经为Mercedez-Benz和Setra巴士提供了一系列服务，在集装箱内服务中心能够快速生产出相应的3D打印配件以提供使用。

△移动打印中心包含了所有与3D打印机生产配件有关的站点，面积达36米。图片来自戴姆勒。

福特用3D打印废弃物制造汽车零件

3月25日，福特宣布与惠普合作，将废弃3D打印粉末和零部件转变为注塑成型的汽车零部件，从而形成生产的闭合回路，这种方式为行业首创。该方案生产出来的注塑零部件不仅可满足福特及其客户对耐用性的要求和质量标准，还更加环保。

回收材料将被用来制造注塑燃油管管夹，且该管夹被首次安装在福特Super Duty F-250卡车上。与传统管夹相比，该管夹具有更好的耐化学和耐潮湿性能，且重量减轻7%、成本降低10%。此外，福特还发现，当今车辆上另有10个燃油管管夹可以使用这种回收材料，因此未来也将采用这种材料。

福特正在开发新的应用程序，并利用多种不同的工艺和材料进行3D打印，包括长丝、沙子、粉末和液体槽聚合。该公司已经将3D打印用于各种小批量的商用车零部件以及流水线工人使用的固定装置中，从而节省时间并提高质量。

通用汽车安装了24台3D打印机

美国汽车制造商通用集团于2020年底在美国沃伦技术中心布设了24台3D打印机，致力于推动3D打印技术在汽车产业的应用和发展。

目前部署在该中心的24台3D打印机已具备生产能力，支持通过激光烧结、熔融沉积、多喷射聚合等技术，将聚合物和金属原材料制成所需的汽车零部件。

△通用汽车传统座椅支架与3D打印支架的比较。通过采用生成设计和3D打印，将支架从八个组件整合为一个组件。

通用汽车还在德克萨斯州的阿灵顿装配厂部署了 3D 打印机，辅以将近 100 款手动工具，为雪佛兰 Tahoe、GMC Yukon、凯迪拉克 Escalade 等全尺寸SUV 的制造提供了支持。

△通用汽车使用3D打印技术制造雪佛兰克尔维特原型。

传统工具的重量，通常在 10~40 磅之间。但 3D 打印的尼龙碳纤复合材料，重量仅为 3 磅。展望未来，该公司还将与科研院校、材料供应商、以及其它 3D 打印组织合作，以进一步推动新技术的发展。

△通用汽车增材制造工业化中心制作的3D打印凯迪拉克V系列暖通空调管道和线束支架。

3D打印将成汽车开发与制造刚需？

3D打印行业权威Wohlers 2021报告，汽车行业是3D打印应用的第一大行业，占16%的比重；航空航天、科研、医疗齿科等紧跟其后。

为啥汽车行业那么需要3D打印？

在之前的很长一段时间里，汽车行业都在使用传统的方法来制造汽车的原型，通常采用木材、粘土、泡沫和金属等材料来制作。有的时候，某些关键组件原型的制作需要等待很长时间，严重影响产品测试并投入生产的速度。 

△汽车设计师经常使用粘土来制作新车的原型。

3D打印经过数十年发展，在各个工程领域的地位越来越重要。通过降低制造商的生产成本、提高原型质量，3D打印技术为汽车原型的快速制造打开了大门，极大地改变了汽车行业的设计和生产流程。 

快速原型制作使汽车设计师和工程师从一开始就节省大量时间和资源。只需使用CAD软件创建数字模型来替代传统的绘图板，然后将模型直接发送到3D打印机，就可以开始逐层精细打印了。 

3D打印机会根据每一层的结构来打印凝胶，并将这些层逐渐累加起来，最终形成一个3D实体零件。3D打印材料使工程师能够设计具有不同刚度、密度、重量、耐热性和耐化学性等性能的组件。

△增材制造逐层打印。

而近几年，互联网巨头们的介入，让电动汽车新产品推出的速度越来越快。各大车厂都在使用新的技术手段来加快新车的研发和上市速度。而3D打印将会成为汽车厂商们离不开的一项技术。

CHINAPLAS现场3D技术解决方案

在今年CHINAPLAS现场

3D技术专区也是人潮涌动

◁汉邦科技 - 汽车模具镶件嫁接3D打印，镶件上方胶位部分设计随形水路3D打印加工，下方仍采用传统机加工；基座为长方形可为后期加工提供基座，解决异型工件金属3D打印好后加工困难问题。

△易加三维 - EP-M260金属3D打印机，成型室尺寸可达266*266*390mm³，有单激光和双激光两种配置可选，可打印钛合金、铝合金、镍基高温合金、模具钢、不锈钢、钴铬钼等材料，适于航空航天、军工、模具等领域高精度、高性能零部件的直接制造。

△易加三维 - EP-P420尼龙3D打印机，采用聚合物粉末床选区激光烧结（PPBF™）技术，成型缸尺寸420*420*465mm³，满足中大型尺寸的零件打印，适用于个性化定制到小批量生产等多种应用场景。

△德科精密 - 3D激光雕刻

△万华化学为3D打印技术提供PP、TPU、PC、PLA和尼龙等具有良好力学和加工性能的高分子线材、颗粒和粉末，为教育、文创、快消、医疗康复、汽车零件、工业零部件、模具加工等多个应用领域带来理想的材料选择。

更多3D打印相关展品

再一起来回顾下~

END

（素材源自：南极熊3D打印、环球网、PN中文网、盖世汽车、汉邦科技3D打印、易加三维等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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