卖疯了！中国汽车出口量猛增，今年有望超越德国成全球第二大汽车出口国？！

近日，中国汽车5月出口销量成绩单出炉~

“成绩”一出，“哇哦~”

来看看这份成绩单什么水平？👇

⬆️2022年5月，汽车企业出口24.5万辆，环比增长73 %，同比增长62.3%。

⬆️2022年1-5月，汽车企业出口96.9万辆，同比增长44.7%。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年5月，尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，汽车企业出口表现仍较为突出，出口量创年内新高。1-5月已经接近百万，总体延续了快速增长势头。

上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风等车企是自主品牌汽车出口的排头兵。

上汽

上汽集团产销快报显示：5月，上汽海外市场销量达8.6万辆，同比增长97%。1-5月累计海外销量接近30万辆。

上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。

奇瑞

奇瑞控股集团向中国新闻周刊提供的数据显示，其5月份出口量为2.74万辆，同比增长高达41.1%。1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。

奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星产品均已走向海外。其中，瑞虎8系列1-5月份累计出口1.76万辆，同比增长21.8%。“在一些海外国家，以瑞虎8为代表的奇瑞产品，还被作为总统座驾和国宾级接待用车。”奇瑞方面称。

吉利

5月吉利海外市场销量15755辆，同比增长52%。今年前5个月，吉利海外出口销量已经达到64776辆，同比增长40%。

Tugella（星越S）、Geometry C（几何C）、Coolray（缤越）等产品纷纷成为海外热销产品。其中星越S拿下了沙特该车型细分市场第一，几何C位居以色列纯电细分市场第一，并在1-5月以22%市占率实现车型和品牌在纯电细分市场的双料第一。

长城

长城汽车5月海外销售12,317辆，环比增长59.3%；1-5月累计出口为49,372辆。目前，长城汽车的出口车型主要是皮卡、哈弗SUV和欧拉新能源车型。

长城汽车表示，今年将是长城海外车型全面上市的爆发之年，哈弗大狗、哈弗H6 GT、坦克300、坦克500、欧拉系列、WEY系列、金刚炮等来自五大品牌的10余款车型将集结出海，继续在170多个国家和地区深耕当地汽车市场。

▲ 哈弗大狗追猎版

中国出口那么多车

都卖到哪里去了呢？

据海关总署的数据，2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，其中不乏美、英、日、韩等发达国家。

不难发现，欧美等经济强国开始成为中国汽车商品出口地。

近两年中国汽车出口进入高速发展期。中汽协数据显示，2021年中国整车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆，较2020年同比增长1倍，位居全球第三，仅次于出口量为382万辆的日本和230万辆的德国。

中国汽车出口为何能够突然崛起？

接着往下看

政策送东风

助力中国汽车出海

6月8日，在国务院新闻办举行的政策例行吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳外贸政策从四方面提出13条具体措施，针对汽车业，将支持国外消费者购买中国品牌汽车。这意味着，中国汽车出海将获得更大力度的政策支持。

乘联会秘书长崔东树表示，在支持国外消费者购买中国品牌汽车上，国家政策一直很给力，目前，出口一辆汽车可得到13%的税收返还，如此大的退税政策力度也大大鼓励中国车企走出去。

同一天，欧洲议会投票通过了去年7月提出的立法建议，即决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。

在全球节能环保发展趋势不可逆转的情况下，自主品牌在新能源领域有着出色的表现，不仅自行掌握了核心技术，展示出较强的竞争力，并且活跃在出海的道路上。

新能源汽车密集出海

欧洲市场成“香饽饽”

在这一波出口大潮中，新能源汽车的出口增量遥遥领先，给了中国弯道超车的机会。

中汽协数据显示，5月中国新能源汽车出口4.3万辆，同比增长更是高达130.5%。1-5月中国新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。其中，新能源乘用车出口16.8万辆，同比增长146%；新能源商用车出口0.5万辆，同比增长54.4%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。

与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。

中国车企填补全球缺口

带来巨大的增量

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，

➡️一是中国汽车产品竞争力出现了大幅增长。

➡️二是由于全球缺芯、缺资源导致欧美、日本等国家的产量出现剧烈的缩减，导致全球缺车多的现象比较严重，南半球及东南亚市场需求比较强但供给不足，中国车企填补了全球供给的缺口，带来巨大的增量。

中国车企纷纷布局海外市场

中国汽车出海业务早已经从单一的产品输出，升级到了整车制造、技术、品牌、营销等体系化出海阶段。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，国外汽车供应紧张，中国汽车产业链条相对完备，生产能力稳定；同时中国车企海外投资模式发生变化，直接投资发挥重要作用。

中国汽车直接投资，到海外主要市场建厂，在加强本地生产的同时，也开始重视在海外市场的品牌建设。例如上汽集团泰国工厂、五菱印尼工厂、长城汽车俄罗斯图拉工厂、吉利汽车白俄罗斯工厂和马来西亚宝腾工厂等都实现了量产。

汽车出口猛增

中国车企纷纷“出海”

势必会带动橡塑材料的发展

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END

（素材源自：中国汽车工业协会、中国新闻周刊、上汽集团、文武车道、一句话点评、长城汽车、猫头鹰车志、汽车人频道、意大利新华时报、第一电动汽车网、中汽协会数据、新京报汽车、中国汽车报等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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