新能源车格局有变？比亚迪奇瑞“杀疯”、哪吒零跑吊打“蔚小理”…

新能源汽车的销量再创新高！

9月9日，中国汽车工业协会

发布了8月份的新能源汽车产销情况

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新能源汽车产销同比继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比增长1.2倍和1倍，市场占有率达到28%。

2022年1-8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。

谁家开挂？谁家受宠？

哪款车型卖得最好？

先来看看，最新销量榜👇

（上下滑动查看更多~）

在出口方面，中国汽车出口再创历史新高。数据显示，8月中国汽车企业出口30.8万辆，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。

其中，8月中国新能源汽车出口8.3万辆，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。在1-8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，成为中国汽车出口的主要动力之一。

中国汽车流通协会副秘书长王都认为：

目前，我国的自主新能源汽车品牌产品力已有较大提升，具备较好的国际竞争优势，新能源汽车出口将成为行业发展的新热点。

那，在新能源汽车主要品种中

哪个更受欢迎呢？

从中汽协公布的8月数据显示👇

✅纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，同比增长1.1倍和92.9%；

✅插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆，同比增长1.7倍和1.6倍；

✅燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆，同比增长1.4倍和5.7倍。

从增速上来看，插电式混合动力车型的销量增速已赶超了纯电动。

再来看看

各家车企都有哪些值得关注的

亮点和动态？

比亚迪遥遥领先
传统车企奋起直追造车新势力

比亚迪

比亚迪在8月拿下了厂商批发和零售销量的双料冠军。宣布进入海外多个市场，推出新款车型，举行多个公益活动。

目前比亚迪销售的车型全部为新能源，在两个榜单销量前十的车型中，分别占了4款和3款，并且排名靠前，足见实力之强。

上汽通用五菱

上汽通用五菱8月的销量数据中，一半左右都是新能源车，与比亚迪“百花齐放”不同，上汽通用五菱的新能源车销量基本都依靠着一款车实现的，没错，就是宏光MINIEV。

▲8月8日，上汽通用五菱新能源汽车销量突破100万辆

吉利汽车

吉利汽车8月销量同比增长约39%，新能源销量再创新高，渗透率突破30%。

旗下雷神电混系列销量创单月交付新高，纯电系列车型几何保持高速增长，销量同比增长230%。其中，几何C更成为开拓海外新能源市场的明星产品，位居以色列当地热销榜第一。

走高端智能电动路线的极氪，交付量持续突破，8月交付量排名新势力第七，连续三个月实现环比上涨。

▲极氪联手宁德时代打造新款车型“极氪009”，是麒麟电池的全球量产首发车型
广汽埃安

作为较早诞生的新能源品牌，广汽埃安8月销量同比增长133%，再创历史新高。

8月26日，广汽埃安神7座驾2023款AION V Plus正式上市，共推出10款车型。在新车加持后，9月销量有望再冲高。

▲广汽埃安首次推出7座版本，是20万元级唯一智能纯电7座车型

奇瑞汽车

奇瑞汽车8月实现销量同比“翻一番”，新能源销量同比增长267.8%。在纯电动、混动等多领域加快布局，加快投放和推出奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等新能源产品。

▲奇瑞繁忙的生产线

一直备受关注的新势力车企

在8月并没有带来太多惊喜~

哪吒、零跑等新造车企业
再次超过头部“蔚小理”

哪吒汽车

继7月夺冠之后，哪吒汽车再度登上新势力销量榜首。当前，交付量仍由哪吒V和哪吒U两款车贡献。

此外，已上市的哪吒S将于四季度启动交付，订单超过1万辆。8月24日，哪吒V右舵版在泰国上市，开始进军海外市场。

▲7月31日上市的哪吒S

零跑汽车

零跑汽车8月同比增长180%，并连续四个月创造新的交付纪录，凭借着小型两厢车T03和中型SUV C11重新获得市场关注。定位旗舰级纯电轿车的零跑C01预计将于9月28日上市，截至8月31日，预售订单量已超过10万辆。

▲零跑C01的高性能暗夜极光版首次亮相

AITO汽车

AITO汽车8月问界系列交付量继续大幅提升，刷新了目前中国新能源汽车品牌单月交付量破万的最快纪录，也成为了车辆交付增长最快的新能源品牌。

问界系列共有M5和M7两款车型在售，其中问界M7于7月4日上市，在华为智选模式的赋能下，迅速出圈。

▲9月6日，AITO品牌发布了首款纯电SUV“问界M5 EV”

蔚来汽车

蔚来汽车连续第三个月交付破万，8月同比增长81.6%。达到这一交付量背后仍依靠“866”车型作主要支撑，ET7还未能担当大任。四季度前，所有新车都将完成上市到交付过程，如果供应链及产能不受限，四季度的表现值得期待。

小鹏汽车

小鹏8月交付跌破万辆。其中最直观的原因是P7的交付量相较之前七八千辆的水平有所减少，且P5在交付爬坡过程中没能持续冲高。但即将在9月上市的小鹏G9，有望成为新的销量增长点。

▲小鹏G9将于9月21日正式上市，预计第四季度大规模交付

理想汽车

最令外界惊讶的是理想，8月交付量同比下降52%，近乎腰斩。理想汽车在财报里解释称，是因为疫情导致的供应链短缺所导致的。由于四川地区电力紧张，其在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致了L9的交付延期。

虽然“蔚小理”不再位居头部，但仍有新的造车企业不断涌现。如创维汽车近期推出了新产品混动SUV，小米汽车、集度等也将在明年推出汽车。

面对限电、疫情等多重影响

车企如何“活下去、活得好”

才是唯一目标！

产业链受影响
车企如何应对？

为了应对疫情对产业链的冲击，多家企业均在积极扩充产能。

✅在电池供应问题上，拓宽电池的供应来源，寻找二供、三供突破产能的瓶颈；

✅在芯片上，通过找代替、去现货市场采购的方式，减少芯片对产能的影响。

除了与动力电池厂商建立合资公司外，还有自造电池厂的车企。

8月25日，广汽集团公告将投资109亿元设立自主电池公司——绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设。

首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术，提升电池整包安全性的同时，通过结构优化降低零部件数量和成本。

同时，广汽集团还通过了《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

▲广汽集团巨湾技研已经建成的PACK工厂

蔚来也正打算研究电池技术，此前其公告要投资2.185 亿元，新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包PACK线。

中国汽车工业协会分析：

近期，动力电池原材料价格又出现上涨苗头，再加上国内疫情多点散发，这些因素为新能源汽车产业链、供应链带来不确定性。需要行业及企业密切关注，审慎对待并及时采取有效应对措施。

9月后，又有一批新势力交付

各大新能源车企有何布局？

销量冠军花落谁家？

让我们拭目以待！

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（素材源自：央广网、中国新闻网、中国企业家杂志、第一财经、每日经济等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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