动力电池回收价格暴涨10倍！废料竟比新货价还贵？！宁德时代、奔驰、奥迪…废品堆中“淘金”！

电池回收价格飙升

废料竟比新货价还贵？

碳酸锂等动力电池原材料价格的加速上行，直接导致废旧动力电池价格飙升，折扣系数倒挂。

有动力电池回收商透露，部分电池的折扣系数（废料价与新货价的比）在去年最低是60%左右，今年普遍升到100%以上，甚至是有些废料价格飙升超过200%。

一位华东地区锂电从业人士表示，“去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”

那岂不是赚翻了？！

还真没错

今年前三季度，格林美动力电池回收业务快速增长，1 - 9月累计回收动力电池12,000余吨（超过1.50GWh)，同比增长超过130%，实现销售收入46,270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。

不仅是龙头企业，今年前三季度，锂电池回收概念股板块中，41家概念股中30家实现营收大幅增长；21家前三季度实现净利润正增长，其中12家增幅超100%。

听说动力电池回收赚钱

没想到这么赚钱啊！

除了原材料价格刺激因素外

新能源汽车产业快速发展

动力电池产量持续提升

也是促使动力电池回收市场火热的因素之一

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1 - 10月，中国动力电池累计产量425.9GWh，累计同比增长166.5%。

▲图源：中国汽车动力电池产业创新联盟

👉🏻据天风证券预测，在中性预期下，预计2030年动力电池回收的市场总规模将达到758.4亿元，2021 - 2030年复合增长率达58.3%；

👉🏻在乐观情形下，2030年动力电池梯次+再生利用市场总规模有望达到1048.9亿元。

面对巨大的蓝海市场

新能源产业链企业

以及各路资本闻风而动

奔驰、奥迪…入局，掘金千亿赛道

奔驰

11月11日，梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

奥迪

据外媒报道，今年11月，电池回收商 Redwood Materials（Redwood）与奥迪宣布启动一项独特的面向消费者的计划，使人们可以便捷地在当地的奥迪经销商处回收旧设备和可充电电池。

此前，Redwood曾与大众汽车集团美国（Volkswagen Group of America）建立合作关系，以回收大众汽车和奥迪电动汽车的所有报废电池。

通用汽车

11月8日，美国锂电回收商Cirba Solutions延长与通用汽车协议，以在2024年之前回收锂电池和在特定通用汽车工厂的制造和研究中产生的电池废料。

目前，通用汽车已回收100万磅电池废料。

今年9月，通用汽车宣布，已与Lithion Recycling公司达成投资和战略合作协议，以建立循环型电动车电池生态系统。

Lithion表示，与开采资源相比，其电池回收工艺可提取95%材料，减少75%温室气体排放，减少90%用水量。

宝马、广汽埃安、

日产、本田、沃尔沃、雷诺等车企

都在动力电池回收布局

8月16日，广汽埃安与赣锋锂业签订战略合作协议，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。

▲图源：广汽集团

5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司进行战略合作，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

动力电池生产商及回收企业

也在加码布局

动力电池供应商：

 宁德时代、国轩高科等大搞电池回收？

宁德时代

宁德时代在2015年收购邦普循环切入动力电池回收赛道。

今年11月中旬，宁德时代首席科学家吴凯介绍称，公司旗下邦普循环已经建设电池回收网点221个，2021年回收废旧动力电池资源全国占比50%，排名第一。

去年10月，宁德时代发布公告称，于湖北宜昌拟建设宁德时代邦普一体化新能源产业项目，布局动力电池回收领域。

国轩高科

作为电池回收领域的主要布局者之一👇

✅目前国轩高科已在合肥庐江布局锂电池回收产线；

✅在合肥肥东布局了包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地。

今年10月，国轩高科的控股公司柳州国轩与博世科共同签署了《新能源电池回收利用合作框架协议》，双方拟在新能源电池回收领域建立长期战略合作关系。

大型回收企业：

 格林美、天奇股份等扩产忙…

格林美

动力电池回收领域的龙头企业 - 格林美从去年到今年，先后与亿纬锂能、孚能科技、容百科技等上下游企业签署了“定向循环利用”战略合作协议。

也就是说电池厂商将废电池及电池废料交给格林美，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料再交给电池厂。

天奇股份

11月18日天奇股份在互动平台表示👇

天奇金泰阁全资子公司赣州天奇循环环保科技有限公司于2022年4月投资建设年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目（一期）。

一期项目规划产能为年处理5万吨废旧磷酸铁锂电池，产品规模为年产电池级磷酸铁11,000吨及碳酸锂2,500吨。预计2023年一季度将提前建成投产。

10月31日下午，天奇股份及参股子公司万高(上海)汽车科技有限公司与爱驰汽车签署《战略合作框架协议》。三方拟在动力电池运营及服务生态体系构建深度的合作关系，携手共建新能源动力电池运营及售后服务体系，促进回收资源化利用产业闭环。

▲图源：天奇股份企业文化宣传

一张图带你了解

中国电池回收重点上市企业及其动态

▲数据来源：DT新材料编制

橡橡告诉大家一个好消息~

动力电池回收“正规军”有望再扩容！

日前，工信部就拟公告的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）公开征求意见。

本批次名单共计41家企业，宁德时代、格林美、华友钴业、中伟股份、南都电源、旺能环境、骆驼股份等多家上市公司下属企业榜上有名。

如果此次公示通过

加上此前已发布的三批名单

中国动力电池回收“正规军”

将超80家！！

附：四批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，上下滑动查看哦~

▲图源：电车汇

END

（素材源自：新京报贝壳财经、财联社、Auto Business、中国汽车报、中国工业报、中国汽车动力电池产业创新联盟、广汽集团、e公司、证券时报、盖世汽车社区、同花顺金融研究中心、北极星储能网、环保圈、DT新材料等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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