打“飞的”上下班，实现了？！小鹏、吉利、广汽...造“飞车”，2028或是eVTOL赛道爆发之年？
打“飞的”上下班
这种听起来就很奇妙的体验
在深圳实现了！！
深圳的朋友有福啦~
以后出门可以打“飞的”了
（暂时不要去管价格多贵
橡橡不想打破这美好幻想）
据悉，深圳正筹划开通
全国首条eVTOL商业化航线
并逐步推广至市内出行、
空中游览、城际交通等多场景
什么是eVTOL？
现代交通手段主要分为两类，一是万米高空上的民用航空，二是高铁、公交、出租车、船舶等地面交通。
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），也就是电动垂直起降飞行器。作为一种新型交通工具，旨在探索地面以上、三千米以下的低空领域，填补民航和地面交通之间的空白，构建立体交通——低空经济体系。
相比于传统直升机，载人eVTOL纯电驱动无污染、噪声更低、更加绿色可持续。
eVTOL也被称为飞行汽车。产品路径大致分为两类，一种是为采用陆空一体设计“能跑也能飞”；另一种则是以垂直升降载人飞行器作为研发重心，产品为开拓更为轻量便捷的空中交通市场而存在。
eVTOL赛道炙手可热
吸引了多方玩家涌入
都有谁呢？
目前，这个赛道已聚集航空制造商、汽车制造商、科技公司三类玩家。
据不完全统计，全球范围内已有超过200家企业或机构正研发eVTOL产品，型号超过400种。
在这三类玩家中，占比最高的是初创型科技公司，如美国的的Joby Aviation和Archer、德国的Lilium、英国的Vertical；中国初创公司则包括亿航智能、峰飞航空科技、时的科技、御风未来等。
中国eVTOL赛道玩家
目前发展到了何种程度？
亿航智能
10月13日，亿航智能宣布，其自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统，获得中国民用航空局正式颁发的型号合格证 (Type Certificate) ，这是世界首个无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格认证。
标志着EH216-S的型号设计充分符合中国民航局的安全标准与适航要求，具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。
▲截取自亿航智能视频号
亿航EH216-S是一个8轴16桨的多旋翼飞行器，飞行更平稳，全身使用碳纤维材料，可以减轻重量，最高时速达130公里/小时，空中续航里程为30公里，可飞行约25分钟。
御风未来
今年10月，御风未来自主研发的2吨级eVTOL M1首架机，在上海金山成功完成首飞。
▲截取自御风未来视频号
M1首架机采用了复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重500公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。
该机在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化。在飞机的“骨架”和“皮肤”上，即飞机的机身复合材料上，使用全国产碳纤维复合材料。
▲M1首架机空中悬停
时的科技
今年10月，时的科技自主研发的倾转旋翼电动飞机E20 eVTOL，正式获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的特许飞行证。
同月，E20 eVTOL进行首轮飞行测试，首飞成功标志着E20 eVTOL的设计、研发、制造、飞行的全面贯通。
▲截取自时的科技 TCab Tech
E20 eVTOL装备6台赛峰电气与电源公司的ENGINeUS™智能电机，以及赛飞公司的动力电缆和航电线束。机体主要采用碳纤维复合材料，可以在提供高结构强度的同时实现飞行器的轻量化。
峰飞航空
7月17日，峰飞航空科技成功完成三架盛世龙eVTOL航空器全尺寸验证机的编队飞行任务，实现了全球首次吨级以上eVTOL多架机、多机组、同空域、全转换的编队飞行。
▲截取自Autoflight 峰飞航空
峰飞自主研发的大型eVTOL载人航空器盛世龙，采用复合翼构型——既能像多旋翼或直升机垂直起降，又能像固定翼飞机一样快速高效巡航。其最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，速度可超200公里/小时，航程超过250公里。
▲盛世龙的座舱内饰设计
再来看看eVTOL赛道上的另一类玩家
汽车制造商
中国车企包括
小鹏、吉利、广汽等
也“跨界”造“飞的”
推出旗下形态各异的飞行汽车
小鹏
2020年，小鹏汽车收购汇天航空，组建小鹏汇天，正式进入飞行汽车领域。
今年1月30日，小鹏汇天宣布，其全栈自研飞行汽车旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，旅航者X2成为中国首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL产品。
全机身采用兼顾安全性与轻量化的碳纤维材料打造。
▲旅航者X2
现在，小鹏将eVTOL与汽车结合起来。今年10月，小鹏汇天公布了陆空一体式飞行汽车的最新研发进展。整车造型采用超跑设计风格，机臂、旋翼等飞行系统可以完全折叠收纳至车内。
▲截取自小鹏汇天视频号
吉利
2017年，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia（太力），在成都成立沃飞长空科技有限公司。
沃飞长空全自研战略产品AE200为一型5-6座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器(eVTOL)/飞行汽车，目前AE200已完成原型机首飞。
▲AE200飞行测试
广汽
6月26日，广汽集团首款飞行汽车GOVE正式亮相并完成了首飞。
广汽研发团队开创性地设计了GOVE陆空功能解耦分体式构型，将飞行器和汽车的最优技术进行了结合，比如飞行舱使用了90%以上的轻量化复合材料，机体复材重量仅95公斤。
▲GOVE开创性设计陆空功能解耦分体式构型
除了企业端获得重大突破
eVTOL还迎来了政策上的暖风
10月10日，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局等4部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》。
纲要明确指出：到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
据业内资深人士预测，
“到2035年，中国eVTOL市场规模
预计达到约5000亿元。”
零重力飞机工业创始人李宜恒预计，随着头部企业eVTOL型号逐步取证，以及产品技术成熟、监管政策配套和量产成本控制等因素综合推测，eVTOL产业初步商业化运营将在2024-2025年到来。
随着日臻完善的城市空中交通基础设施、逐步成熟的产品技术和更全面规范的政策法规逐步落地，2028年很可能会成为国内eVTOL赛道规模化商业运营的元年。
打“飞的”
和打出租车一样轻松的日子
还会远吗？
END
（素材源自：各企业公众号/官网、深视新闻、联想创投、红星新闻、界面新闻、湖南日报、中国基金报、探客出行、翼威视界、汽车预言家等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）
往
期
回
顾
市场
推荐
热点
资讯
点击“阅读原文”，进入 观众预登记页面 ~