开工！宁德时代、小米、北汽联手，共建电池厂！车企切入动力电池赛道，为了降本，也为了...

近日

宁德时代、北汽、京能、小米

联手下一盘“大棋”

这次合作擦出怎样的火花？

一起来看看~

6月18日，由宁德时代、北汽集团、京能集团、小米集团等共同投资建设的北京时代电池基地项目开工仪式举行。

▲图源：北汽集团

项目采用宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，建成后将为北汽、小米等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品。

此外，宁德时代还和北京现代、

沃尔沃汽车、江汽集团、一汽集团、

上汽集团、广汽集团、

吉利汽车等车企展开合作

4月25日，北京现代与宁德时代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。

4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。

目前，“车企+电池厂”的合作模式

已经成为一种业界高度绑定的合作模式

👇👇👇

卫蓝新能源与钇威科技

4月22日，北京卫蓝新能源科技股份有限公司与安徽江淮汽车集团控股子公司 - 钇威汽车科技有限公司签署了战略合作协议。本次签约，是双方在车规级半固态动力电池技术与产品深度合作的开始。

双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。

▲江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台。图源：北京卫蓝新能源科技有限公司。

国轩高科与奇瑞汽车

4月2日，天眼查App显示，奇瑞控股集团近日发生工商变更，新增股东合肥国轩高科动力能源有限公司，持股比例为1.95%。合肥国轩为国轩高科全资子公司。

1月7日，合肥国轩与奇瑞汽车签署战略合作协议。根据协议，双方拟围绕奇瑞汽车旗下乘用车、大巴、物流车、重卡等车用项目展开全方位合作，合肥国轩将作为主要供应商全面参与项目开发与供货；奇瑞汽车将积极导入国轩三代电芯等先进电池技术，并在电池平台化、电芯一致性与安全、电池大数据等方面加强与国轩合作。

▲图源：国轩高科

孚能科技与一汽解放

3月1日，孚能科技（赣州）股份有限公司与一汽解放汽车有限公司举行新能源专项意向合作签约仪式，共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新。

▲图源：孚能科技

还有👇

1月25日，湖北亿纬动力有限公司与开沃新能源汽车集团有限公司签署战略合作协议。双方将在动力电池开发、生产与市场开拓等方面全方位开展合作。

1月，江西赣锋锂业集团股份有限公司与韩国Hyundai Motor Company（简称“现代汽车”）达成合作。双方基于平等互利的原则，签署了长期供货协议，约定由赣锋锂业向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品。

除了和电池厂合作

也有多家车企选择独立研发

吉利将于明天（6月27日）发布自研自产的新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。

▲图源：新浪汽车

从去年12月中旬开始，短短两周之内，埃安、极氪相继发布自研电池，广汽埃安弹匣电池2.0，极氪“金砖电池”。同时合资、外资企业也纷纷在电池自研上下功夫。宝马、大众、福特、丰田、本田等车企也推出了自研电池的计划，部分厂商甚至直接将目标定位为更先进的固态电池。

车企切入了动力电池领域

一方面

出于产能扩充与供应不足的焦虑

以及降本增效的考量

另一方面

加强对汽车产业链的自主掌控能力

为自身增加更多竞争“筹码”

▲图源：中国汽车动力电池产业创新联盟

在今年1 - 5月国内动力电池装车量TOP15的企业中，凭借给自家车型配套磷酸铁锂电池，吉利集团去年10月所成立的极电新能源，累计装车量达1.64GWh，市占率达1.03%，仅次于正力新能排名第十一；广汽体系内的因湃电池也成功上榜。

动力电池

是新能源汽车重要的核心部件

可以说是新能源汽车的“心脏”

占整车制造成本最高可达60%

高分子材料

在动力电池中扮演了哪些角色？

橡橡举例说说👇

锂电池隔膜是动力电池中不可或缺的组件。聚乙烯（PE）隔膜、聚丙烯（PP）隔膜以及PE和PP复合多层微孔膜等高分子材料，在商业化锂电池隔膜中占据主导地位。

▲塞拉尼斯在CHINAPLAS 2024上展示的锂电池隔膜。图源：塞拉尼斯。

▲东丽展示的锂离子电池隔膜。图摄于CHINAPLAS 2024 国际橡塑展。

固态电池，被认为是未来动力电池的发展方向。氧化物固态电解质、卤化物固态电解质、硫化物固态电解质，以及聚合物固态电解质材料，如聚氧化乙烯（PEO）、聚偏二氟乙烯（PVDF）、聚丙烯腈（PAN）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）等，为固态电池的商业化提供了新的机遇。这些材料在提高电池的安全性、稳定性和性能方面发挥着至关重要的作用。

▲巴斯夫在CHINAPLAS 2024展示的概念固态电池包。图源：巴斯夫特性材料。

不止，还有👇

▲LG化学展示的电动汽车电池组解决方案。电动汽车电池组系统（母线端板、高压连接器等）。图摄于CHINAPLAS 2024 国际橡塑展。

▲DOMO化学在现场展示的电池包系统Technyl®高性能尼龙解决方案。图摄于CHINAPLAS 2024 国际橡塑展。

▲宝理塑料在CHINAPLAS 2024展出的电动汽车电池外壳。图源： 宝理塑料。

延伸阅读：

想了解更更更更多的

动力电池材料解决方案？

请锁定CHINAPLAS 2025！

明年4月15 - 18日

深圳国际会展中心（宝安）等你！

END

（素材源自：北汽集团、CATL宁德时代、北京卫蓝新能源科技有限公司、国轩高科、界面安徽、孚能科技、亿纬锂能、赣锋锂业、新浪汽车、中国经营报车视界、央视财经、21世纪经济报道、链塑网等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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