重磅升级！虹桥国际开放枢纽《总体方案》详解，沪杭城际铁路、沪苏嘉城际线…都规划上了
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打造虹桥国际开放枢纽，是以习近平同志为核心的党中央推动长三角一体化发展战略的又一重大布局，也是继上海自贸区临港新片区、长三角生态绿色一体化发展示范区后，上海承接的又一重大战略任务。
人们日常习惯称呼的“大虹桥”，有望以一次全方位、大手笔的升级，从深层次诠释其“大”，成为中国新发展格局中的一个重要支点。
其中，围绕虹桥地区的交通规划备受关注
今天，上海市交通委总工程师李俊豪在市政府新闻发布会上透露了相关细节
李俊豪表示，围绕虹桥国际开放枢纽大交通、大会展、大商务三大功能，交通上要全面提高综合交通枢纽服务和管理水平。
目前跨区域交通建设方面的规划设计主要有以下四个方面▽→在服务范围上
将构建服务上海、辐射长三角、链接全球的综合交通枢纽；
→在交通方式上
将进一步完善航空、铁路服务功能与对外辐射能力，强化枢纽集散能力，加强与周边区域协同发展。
增强对外铁路通道
在既有京沪高铁、沪昆高铁、沪宁城际等线路的基础上，2020年已建成沪苏通铁路一期，开工在建沪苏湖铁路，并规划新增沪杭城际铁路进入虹桥枢纽，进一步加强虹桥枢纽与国家干线铁路网的衔接，提升虹桥枢纽对长三角的辐射带动作用。
据悉，沪苏湖铁路是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站。
沪苏湖铁路已于2020年6月开工建设，预计2024年具备开通条件。
依托长三角区域城际铁路网规划，开展相关城际线、市域线的规划建设。
一是已开工建设的机场联络线，可以实现虹桥机场和浦东机场之间的快速连接，将大幅提升虹桥枢纽面向全国、面向全球的服务能力；
机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。建成后，浦东⇋虹桥全程仅40分钟！（详细）
嘉闵线北起11号线嘉定北站，与11号线换乘，途经嘉定工业区、老城、东部新城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄、闵行，已确定今年上半年开工。
该线有42公里，大致会有14-15个站点。起点在城北站，可以通过澄浏公路、金运路、七莘路而到达虹桥枢纽站、莘庄站等重要区域。
更重要的是，嘉闵线还将延伸到太仓，届时，从上海中心城区到太仓的通勤时间，将缩短到一小时以内，还可实现与沪通铁路换乘。（详细）
加快推进相关轨道交通线路的规划建设工作。今年计划启动建设13号线西延伸、2号线西延伸、17号线西延伸至西岑。
13号线西延伸线路起自13号线已建金运路站，终于诸光路站，主要沿金沙江路-纪宏路-联友路-金丰路-诸光路走行，线路总长度约9.6公里。
据《上海市轨道交通13号线西延伸工程选线专项规划（草案）》：工程自轨道交通13号线金运路站引出，至17号线诸光路站，在联友路—诸光路段与规划轨道交通25号线共线。
线路途经嘉定区、闵行区、青浦区3个行政区，经过的主要区域有国家会展中心（上海）、徐泾镇、华漕镇等。线路近期可与规划嘉闵线、轨道交通17号线、2号线等线路换乘。
上海地铁17号线也有了新动态。不仅将向西延长一站，暂名西岑站。未来还将继续延伸到金泽。
苏州地铁10号线未来则将向东延伸，和上海轨交17号线在示范区“水乡客厅”内握手。嘉兴方面也将选择合适的轨道交通制式，连接到“水乡客厅”。形成青浦、吴江、嘉善，三地轨交线路跨省域无缝换乘。（详细）
虹桥枢纽周边既有“四横四纵”高快速路网，可实现对外快速联通。下一步将加强内部及周边更大范围的快速通道优化，分流过境交通，并将启动G50公路扩容及智慧化改造，加快推进外环西段功能提升、G15公路嘉金段扩容等工作，增强虹桥商务区与周边区域的联系。
打造虹桥国际开放枢纽
将给上海这些区带来什么？▽闵行区
闵行区相关负责人表示，南虹桥片区10平方公里集建区内的土地开发前期工作加快推进，已累计完成居民动迁2500余户，完成集体非居动迁百万平方米，国有土地企业动迁42家，腾地5000亩，累计投入资金200多亿。目前南虹桥区域共计1万余亩土地需完成收储，已完成收储约3000亩，将为前湾发展预留出宝贵空间。
青浦区
青浦区依托虹桥综合交通枢纽，打造面向长三角城市群、支撑青浦独立综合性节点城市的交通枢纽功能，将推进轨交2号线、13号线、17号线西延伸，推进轨交25号线建设，规划设置沪苏嘉城际线、嘉青松金线、轨交17号线三线换乘的高能级青浦新城综合交通枢纽。同时，青浦区将加快沪苏湖铁路练塘站建设，积极推进青吴嘉城际线、嘉青松金线落地，积极做好通用机场前期工作。
长宁区
长宁区相关负责人表示，在虹桥国际开放枢纽“一核两带”功能布局中，长宁全域纳入北向拓展带，其中西部19.9平方公里纳入核心区范围。作为虹桥国际开放枢纽上海市域范围内唯一的中心城区，长宁具有“一核两带”对内对外辐射的核心节点优势。
金山区
金山将以重大项目为抓手，推进长三角区域轨道交通联动联通。金山将以两纵（嘉青松金线和金山铁路）两横（南枫线和沪乍杭铁路）四个重大项目为重点，推进轨道交通路网建设。该网络不仅覆盖金山区所有镇和上海西南各区，而且为进一步多点联通长三角城市打下良好基础，发挥出金山区在虹桥国际开放枢纽南向拓展带上的重要交通枢纽功能。
虹桥国际开放枢纽
将给长三角带来什么？
▽虹桥国际开放枢纽“一核两带”功能布局，一核当然是虹桥商务区，两带则是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。
北向拓展带包括虹桥—长宁—嘉定—昆山—太仓—相城—苏州工业园区，重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽功能拓展区；
南向拓展带包括虹桥—闵行—松江—金山—平湖—南湖—海盐—海宁，重点打造具有文化特色和旅游功能的国际商务区、数字贸易创新发展区、江海河空铁联运新平台。
安徽虽然看起来距离虹桥很远，但就目前的高铁、高速公路布局来看，与“大虹桥”之间的空间距离已不是问题。
北向拓展带上，苏州很积极。毗邻地区，联系一直紧密。在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，就提到“支持虹桥－昆山－相城等开展深度合作”。上海嘉定、苏州昆山和太仓前几年就携手打造“嘉昆太协同创新核心圈”。昆山和太仓，近些年一直把“融入上海”作为中心工作，在此前出台的行动方案中都已将对接虹桥作为重点内容。
南向拓展带上，嘉兴将受益。紧挨着上海金山的嘉兴平湖，迅速开启“平湖市全面融入虹桥国际开放枢纽建设南向拓展带”课题研究，正围绕“平湖需要什么，虹桥有什么；虹桥需要什么，平湖有什么”的对接思路，早日制定出台平湖深度融入虹桥国际开放枢纽的具体实施方案。
在苏州和嘉兴，一种新流行的说法是：我们不仅是苏州人/嘉兴人，还是“虹桥人”。大家都期待，“一核两带”能提升长三角尤其是沪苏嘉区域的国际化整体水平，完善产业链，提升城市能级。
可以肯定的是，多地的交通能级将在与虹桥国际枢纽的共同发展中得到成长，苏州高铁北站、嘉兴高铁南站已经在扩容提升，这是看得见的，还有一时看不见的，沿着一南一北两条“拓展带”，科创资源和产业协同将进一步集聚，交通枢纽将逐步转换成长三角要素集聚和辐射的枢纽。对于一些长三角城市而言，原先在全球高端要素的配置中并不占优势，通过虹桥国际开放枢纽，可以直接参与国际合作和分工。
松江枢纽转型升级，打造9台23线的规模。
苏州北站扩容改造，设计规模13台30线。
嘉兴南站规划将从目前4台8线扩大到10台26线。
有新机遇自然也有新挑战。比如昆山，虽然外向型经济明显，拥有庞大的制造业产业集群，但面对复杂多变的国际环境，如何通过建设虹桥国际开放枢纽，不断提升自身的抗风险能力，还需要深入研究。还比如太仓，对标虹桥国际开放枢纽建设，太仓在城市功能、配套服务水平等方面还存在一定差距。待相关方案和细节进一步明确后，长三角共建共享一个“大虹桥”，还有许多问题需要探索。
“上海的虹桥”
将成为“长三角的虹桥”
“中国的虹桥”
“世界的虹桥”
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作者：张煜 吴卫群 茅冠隽 王建朋 任俊锰等微信编辑：皮小姐
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