村里的桥修好啦！

回村害怕的是什么？

不是七大姑八大姨的“亲切问候”

而是载着一堆礼品要过村头的桥

却发现“此桥不通”

不过别担心

为了大家的畅顺回村路

肇庆在行动！

近日

在肇庆市高要区小湘镇爱村村头

一辆农用车满载货物欢快地驶过爱村桥

宽阔、结实的桥面

让车辆行走更平稳、安全

▲爱村桥。

而在去年10月前，这座桥还是桥身开裂、桥面倾斜的危桥。后来该桥列入肇庆市地方公路危旧桥梁改造计划，将原长27米、宽仅4.5米的旧桥拆除，建成长31米、宽7.5米的新桥，方便了爱村近千名村民出行。

▲新建好的高要区小湘镇簕竹桥。

在肇庆市高要区小湘镇簕竹村，一座去年12月份建成的新桥横跨河流，连接着数以万计的村民出入，载重二三十吨重的农用运输货车也能轻松通过。此前，这座桥属于危桥，驾驶过往的农用货车司机走得提心吊胆。

▲簕竹桥。

类似这样的危旧桥梁改造，2021年，肇庆市年度改造地方公路危旧桥梁计划95座（其中重点整治三类桥梁29座、四类危桥55座、五类危桥11座），完工了89座，为群众的出行、运输提供了极大便利，是真正的民心桥，为乡村振兴工作注入助燃剂。

▲被评定为四类危桥的江口旧桥成功变身为“双向四车道”大桥。

近年来，肇庆市有序开展地方公路新改建工程，包括硬底化工程、单改双工程、危旧桥梁改造工程等。其中危旧桥梁对群众的出行影响最大，桥梁一旦被评定为四、五类桥梁，意味着该桥不能正常发挥通行的功能，给群众出行带来极大不便，甚至会威胁到群众的生命财产安全，因此危旧桥梁改造显得格外重要。

为此，肇庆对全市在运营的地方公路桥梁进行摸排调研，发现四、五类危桥，及时上报沟通，尽早实施危桥改造计划。

目前，肇庆对地方公路危旧桥梁改造主要有拆除重建和维修加固两种做法，根据桥梁技术情况、施工难易程度、资金筹划等综合因素，考虑选择具体方案。

肇庆市交通运输部门按照“分期分批、逐步改造、先急后缓”的原则，及时落实建设配套资金，加强进度督导，确保项目有序完成。

据了解，危旧桥梁改造方面，肇庆市鼓励各县（市、区）积极将改造计划上报并纳入省统一组织打包实施计划中，由省统一负责改造的工程费用，地方政府负责征地拆迁等工作。

创新的建设总承包“交钥匙”工程管理模式，大大减轻了肇庆市、县财政负担，极大地缩短了项目前期工作时间，破解地方公路危旧桥改造分散、规模小、难以招到好的建设单位，改造前期工作耗时长，推进较慢等突出问题。

肇庆市交通运输局相关科室负责人表示：

“如爱村桥和簕竹桥，工期仅两个月，均由广东建工集团实施施工，质量更有保证。桥梁结构设计使用年限为50年，一般载重40吨以下的货车都可以通行。”

在改造过程中，肇庆市交通运输部门坚持“事前强调、事中监督、事后核验”的原则，始终将桥梁工程质量放在首位。如去年肇庆市89座地方公路危旧桥梁改造实施计划完成后，及时组织进行了验收工作，确保全部桥梁通过质量验收后，方可开放给群众通行。

▲水声岭大桥。

望着结实的桥梁

今年77岁的高要区小湘镇簕竹村

村民罗荣高兴地说：

“由以前的木桥变成石桥，

再变成现在的钢筋水泥桥，

越修越牢固，越走越舒畅。”

▲簕竹桥。

据悉，今年肇庆市地方公路危旧桥改造计划共51座，其中年度目标为：完工38座、开工12座、完成前期工作1座。

桥通民心通

肇庆对地方公路危旧桥梁的改造工程

不仅可以解决群众出行问题

也能方便沿线各地经济往来

提高农村群众幸福指数

为乡村振兴打下了良好基础

来源：肇庆交通运输、西江日报

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