堵车怎么办？深圳这样做→
对于大家来说
最不愿遇到的事情之一
恐怕就是堵车了
为了疏通令大家头疼的“堵点”
深圳市交通运输局
今年5月印发了
《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》
其中提出 👇
包括：推动不少于100个拥堵节点整治，优化不少于100个点位的信号管控，推动不少于30所医院、学校周边交通综合治理，优化客流大、拥堵严重、秩序混乱的热门景区、商圈、枢纽、口岸周边交通出行环境，打通20条断头路等工作。
下面，小编将用5个案例
给大家讲讲具体是如何落实的
↓↓↓
广深高速福田收费站优化
广深高速福田收费站位于福田区香蜜湖街道，衔接广深高速与深南大道。
收费站所在路段承担西丽片区、安托山片区、农林片区、竹子林片区与下沙片区的快速转换功能。
💬存在问题
受ETC布局限制，现状往竹子林方向的车流约82%为ETC车辆，约280辆/小时的车流需由ETC车辆连续向右横切4-7条车道，与收费站直行车辆（约1965辆/小时）连续交织，对收费站离场车流造成一定干扰，且有较大的安全隐患。
💡整治方案
为缓解出口车流交织问题，重点优化了ETC车道布局，在6、7#出口车道增加了ETC收费功能，并结合实时交通需求灵活调整车道功能，在保障收费车道利用率最大化的前提下有效缓解了下游广场的车流交织问题。
实施后的收费站，高峰期排队长度整体控制在65米以内，离场效率及排队长度均有一定改善。
细说已打通的东长路
光明区东长路，起于东环大道，终于长凤路，是光明区南北向重要的交通主干道。
💬存在问题
东长路过去受制于规划调整、征地拆迁等问题，施工一直断断续续，多年都未完全打通，导致片区居民出行绕行距离长，高峰时段沿线社区内部及松白路交通拥堵现象严重。
▲东长路打通前
💡整治方案
深圳市交通运输局将东长路建设作为重要民生实事全力推进，多次组织现场调研、召开大会战指挥部会议，协调东长路概算调整、土地整备等事宜，督促加快工程进展，解决道路建设中的各种障碍，有效推动建设如期完工。
▲东长路通车后
2023年5月，东长路实现全线打通，通车后将沿线东环大道、双明大道、太阳路、周家大道、东升路、东明大道等道路串联起来，打通交通大动脉，便利马田、凤凰两街道间联系，畅通片区微循环，极大改善了周边居民交通出行环境。
观光路东行
往梅观大道匝道改造
观光路东行往梅观大道匝道位于龙华区观澜街道，是福城、观澜片区连接梅观大道、外环高速以及福田、东莞等地区的重要通道。
💬存在问题
改造前，该匝道仅有1条行车道，但高峰期每小时标准车流量达2148辆，早晚高峰期“必堵”，车流排队长度可达300米，平均等待时长8分钟。
💡整治方案
在匝道暂时无法拓宽的情况下，重新施划匝道地面标线，将匝道调整为2条行车道断面，提高匝道通行能力；
匝道下游利用道路右侧空间新增机动车道，往梅观大道方向由3车道增加至4车道；
增设匝道路侧车辆行驶指示标志，采取大车单道行驶、小车双道行驶的方式通行。
通过改造提升，这里变成了两车道，采取了大车单道行驶、小车双道行驶的方式科学通行，通行能力由此提升了50%，上梅观大道的平均时长也缩短至约4分钟。
贝莲路-延芳路整治计划
罗湖区的贝莲路-延芳路交叉口是莲塘口岸及周边片区与市中心区交通联系的关键节点。
💬存在问题
目前该路段还没有信号灯控，同时受原军事地块及兰亭国际小区围墙挤占道路空间、车行转弯半径有限等影响，导致高峰期车辆交织严重，同时行道树对延芳路北向南通行也造成严重影响。
💡整治方案
计划采取「移除瓶颈绿化+增加信号灯控+施划导流标线+减少车道数量」的方式来改善现状情况，具体措施如下——
铲除延芳路西侧的部分绿化，拉直延芳路北进口直行车道与南出口车道标线，提高通行效率与安全性；
在延芳路南进口右转及北进口直行、贝莲路北进口右转车道施划导流线，明确化交叉口路权分配；
在延芳路至贝莲路减少一个右转车道，优化贝莲路右转弯半径；
在延芳路、贝莲路新增5组信号灯，两个交叉口之间实施信号联动控制。
治理完成后，将大大提高路口及周边道路运行效率，缩短莲塘口岸及周边居民与罗沙路、市中心区联系时间。
丹沙路整治计划
龙岗区的丹沙路全段位于龙岗南湾街道，是片区内部及衔接龙岗区与罗湖区重要的一条南北向城市主干道。
💬存在问题
近年来，随着丹沙路沿线交通需求的快速增长，原公路断面的市政配套设施已无法充分满足周边居民日常通行需求。
💡整治方案
重点对沙平南路交叉口、厦村路交叉口两个节点进行改造。
# 沙平南路交叉口改善措施
挖掘路侧慢行空间，增设匝道处过街横道；
考虑原沙湾汽车站功能已取消，同步取消沙湾汽车站路口信号灯控，增设路中隔离；
压缩原沙湾汽车站开口转弯半径，释放慢行空间；
增设非机动车过街横道，增设智慧道钉。
▲沙平南路交叉口改善措施
# 厦村路节点改善措施
打通路中隔离，对厦村路节点进行T型交叉口改造，新增信号灯控设施。
改善后，经评估丹沙路平均车速可实现16%的提升，关键节点运行饱和度有明显下降。
治堵不能一蹴而就
但为了城市道路更畅通
群众出行更便捷
我们将持续打好交通治堵“攻坚战”
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