双向“四改八”！这一高速改扩建取得新进展→

好消息！

近日，汕梅高速改扩建项目最长隧道

新建莲花山1号特长隧道右洞

顺利贯通

至此，该隧道实现双洞贯通

为项目按期通车奠定坚实基础

▲图源：梅州日报

新建莲花山1号特长隧道位于梅州市丰顺县，左洞长3213米，已于2024年8月2日贯通。此次贯通的右洞长3185米，最大埋深为380米，最大开挖宽度约13.5米，最大开挖断面约112.3平方米。

面对山岭重丘区复杂的地质条件，建设团队通过提前钻探预测、优化施工方案、采用先进工艺等举措，克服了隧道地质条件差等建设难题，并运用科技创新手段，推动项目建设提质增效。

运用多项微创新

破解施工难题

莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，在施工中如何应对混凝土开裂、强度不足等问题，是隧道施工风险管控的难题。项目引进了养护台车智能操作系统，该系统可清晰反映隧道实时温度、湿度，并能自动识别，对衬砌混凝土进行喷淋养护，精准有效控制混凝土的施工质量。

▲新建莲花山1号隧道贯通现场。图源：羊城交通广播电台

除了复杂的环境因素，施工质量把控也是重点。针对二衬混凝土脱空这一难题，项目创新使用了隧道二衬钢筋施工顺序“9步施工法”，通过标识位置、外侧环向钢筋绑扎、外侧纵向钢筋绑扎等步骤，确保双层钢筋层间距满足设计要求。

全流程可视化监管

智慧管控为建设保驾护航

项目引入了隧道智慧化系统，集成了人员精准定位系统、全方位AI监控系统、气体检测系统、安全步距检测系统等。

进入隧道的施工人员均携带内置芯片的智能设备，通过精准定位现场作业人员，实时监控隧道内车辆、装备运作情况和作业环境，可实现施工过程全流程可视化监管，保障隧道施工质量和施工人员安全，让工地长出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隐患、听得到需求、嗅得到危险。

▲莲花山隧道智慧管控中心。图源：梅州日报

据项目负责人介绍，新建莲花山1号特长隧道贯通后，还将对原莲花山隧道进行升级改造，预计于明年底完成升级改造。

项目计划于2026年中建成通车

建成后，双向四车道将

“变身”为双向八车道

对完善梅州、汕头两地公路网功能

提高汕梅高速的通行效率

和服务水平等具有重要作用

来源：南方+

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