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谷歌:来呀造作啊!百度:无人驾驶好风光~

2017-10-16 衣沉 以太汽车 以太汽车

近日,央视新闻播报了一则快讯:《专家预言:25年后人类将被禁止开车!》,声称25年人类将被禁止开车,无人驾驶技术全面取而代之。对此,特斯拉总裁马斯克评论说,

无人驾驶是趋势,不能让一个人来操纵重达两吨的死亡机器!”

各方力量你追我赶。在美国,权威科技新闻网站The Information透露,谷歌准备在今年底推出自动驾驶汽车出行服务。

在中国,无人驾驶也热度不断。10月13日,北汽集团与百度宣布,将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础,借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

无人驾驶的前世今生

无人驾驶这一概念,最早出现于20世纪40年代的德国军方资料中。当时作用的坦克自动化程度很低,需要配套5-8名人员才能操控。为节约坦克内空间,德国人率先提出了无人驾驶的概念。到了70年代,美国、英国等发达国家相继引入无人驾驶技术研究,并在可行性和研究性等方面都取得了突破性的进展。

80年代,我国的科研机构正式涉足无人驾驶领域,并在1992年成功研制出第一辆真正意义上的国产无人驾驶汽车。

根据等级不同,无人驾驶汽车可分为以下五类:

L0—人工驾驶。

L1—辅助驾驶。系统通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援。

L2—半自动驾驶。系统能做的事更多,如转向、控制车速等。(目前市面上有售的无人驾驶汽车都是L2)

L3—高度自动驾驶。在某些环境条件下,可以完全放弃操控,交给系统进行操控。(李彦宏拥有的百度无人驾驶汽车就处于这个水平。

L4—超高度自动驾驶。汽车能够完全自动驾驶,但被设置在某一些环境下不能自动驾驶。

L5—完全自动驾驶。无人驾驶的终极目标。 

香饽饽,为什么人人爱?

不外乎以下几个原因:

1.巨大的经济利益驱动。

9月份,美国众议院一致通过了“禁止各州阻拦自动驾驶车辆上路”的提案,分析人士普遍认为,该提案将大幅加速无人驾驶汽车的发展速度。据英特尔估算,到2050年,与无人驾驶汽车及相关产业规模将达到7万亿美元。其中,共享汽车企业获利3.7万亿美元,货运和自动驾驶快递公司获利2.9万亿美元,来自食品、医疗、娱乐等企业将从无人驾驶车辆服务中获利203亿美元。

2、无可比拟的优势效应。

有效减少交通事故。有数据表明,超过90%的交通事故都是由人为因素造成的,如疲劳驾驶、酒后驾驶、视线模糊等都在事故原因中占有大比例。而无人驾驶汽车的“驾驶者”是计算机系统,它不受情绪的干扰,能够以360度的全方位视角观测当前路况,提前对行驶路线和速度作出预判,它能识别道路两边的警示标示并自动调整驾驶策略,反应速度远远优于人脑。咨询机构McKinsey & Company估算,普及自动驾驶汽车后每年可减少90%的道路交通事故减少经济损失约1900亿美元。

提高道路通行效率。自动驾驶汽车可以通过计算机系统测算出最佳速度及最短跟车距离,从而提高道路通行效率。美国哥伦比亚大学的研究表明,目前,美国普通公路的通行能力是每个车道每小时2200辆汽车,如果普及自动驾驶汽车,可让道路通行能力增加273%,也就是每个车道每小时通过8200辆汽车。自动驾驶汽车都装有车载信息互换系统的话,道路通行效率可以提高445%,每个车道每小时通行12000辆汽车。

减少人力资源的消耗。对个人而言,不需要再为科二、科三的低通过率而发愁,也不再需要担心技术不过关被教练嘲讽,只需要掌握操控系统即可——比如输入目的地、设置好开车模式等就OK了。对社会来说,未来无人汽车可能会代替某些行业的驾驶员,例如出租车、货运等领域,客户只需设置好流程,其余完全都可以交给无人汽车去完成。司机将会成为第一批下岗者,人们可以将精力和时间全部放到驾驶以外的事情上,人力资源的消耗将大大降低。

降低驾驶者的门槛。以往申请驾驶证时交管部门对驾驶者的年龄、身体状况等方面有很多严格的要求。如少年儿童不允许申请,残障人士要进行多方面的评估。而无人驾驶汽车就没有那么多要求——只要学会无人驾驶系统的操作即可残障人士则可通过语音、手势等辅助形式操控汽车。未来,几乎人人都可成为驾驶者。

part 4 展望

北京理工大学汽车学院教授龚建伟老师指出,世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其安全性能之高得到了大多数国家的一致认可;IHS也曾预测过,到2050年,世界上几乎所有的汽车都将是自动驾驶汽车。

目前,特斯拉、Uber、沃尔沃、福特等公司都已发布声明称有望在不久的将来推出新款无人驾驶汽车。

汽车界一场颠覆性的革命正在打响,期待它早日走进每一个普通人的生活!

 

 

 


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