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这个男人,明年把跑车送上火星,还要建月球基地

2017-12-14 Frank Han 以太汽车 以太汽车

埃隆·马斯克是一个狂人,他可能是乔布斯之后最大牌的科技明星。鉴于狂人此前的狂想一个个变成了现实,比如漂亮的特斯拉,能上天还能回来的猎鹰9火箭,以及已被百事可乐订购100辆的电动卡车……

所以,狂人的话还是要听一听。


2018年,建月球基地、上火星

最近,马斯克宣布明年就要把特斯拉跑车Roadster送到火星上去。同时,他还发布了月球基地渲染图和火星殖民地渲染图,并认为人类应当尽快在月球周围建立“深太空通道(Deep Space Gateway)”,以便于未来把太空旅客送到火星以及更遥远的星球(getting people to Mars and beyond)。


首先,技术上可行

因为有猎鹰重型火箭。

这是一款Space-X自己研发的“跑分型”重型运载火箭,它高达20层楼,近地轨道载荷达64.8吨,推力22819kN,比当年执行登月任务的“土星”5号火箭的推力还要大。

猎鹰重型火箭从2013年就开始筹备,下个月即将进入实战阶段。首射成功的话,猎鹰重型火箭就是“现役运载火箭之王”!

高能火箭燃料推动的28台梅林发动机,效能相当于3枚执行过货运任务的“猎鹰”9号火箭。有了它,别说送一辆车,就是送卫星、太阳帆飞船、太空旅客去火星,也是so easy。


其次,政策上允许

马斯克赶上了一波春风。

此前,想要探索深太空的国家头上都有一个紧箍咒,叫做《外太空条约》(Outer Space Treaty,OST)。该公约经由联合国制定,共有105个国家联合签署,是一部外太空“宪法”,迄今已生效50年。OST规定,对外太空的使用必须出于“和平目的”,不得运用大规模杀伤性武器(以防引发星球大战)。当然,太空领土(如月球或火星)也不得被任何国家占有。

瞧,这就是马斯克可以利用的“漏洞”:

OST只规定外星土地不得为任何国家所有,那么从理论上而言,私企或个人有权抢占外星领土的所有权。而且,美国政府此前还颁布了《2015太空法案》(Space Act of 2015),此法案明确规定,任何美国公民都可参与商业太空探索、开发太空资源。

如果这些政策还不够,那就再来一条。

2017年,美国特朗普总统签署了一项名为TREAT Astronauts Act的法案,授权批给美国航空航天局(NASA)195亿美元预算,前提是NASA在2033年之前要把宇航员送上火星。同时,TREAT Astronauts Act还建议NASA优先考虑公私合作,从私人公司获取额外的载人航天飞行经费和技术支持。

据说,该法案的出台非常“特朗普”,佛罗里达州参议员Bill Nelson建议特朗普做一个带美国人重返深太空的总统、星际高速公路之父,特朗普想了想,说好,“我喜欢这个,那我们就去火星。这一次,我们不仅要插上旗帜、留下脚印,还将为最终的火星使命奠定基础。”


哪些私企有资格跟NASA合作?

候选项不多的。环顾宇宙,也就亚马逊、Facebook、谷歌和Space-X四家。

亚马逊的掌门贝佐斯也是一个资深太空迷,他在西雅图的工厂里大价钱养着一个火箭公司Blue Origin,该公司的特色就是不关注商业,只埋头钻研技术,其目标是开发可飞到其它星球,而且可以反复使用的宇宙飞船。

比起亚马逊,谷歌和Facebook的动作小了不少,前者只是在著名的XLab里成立了一个团队,负责研发太空电梯,后者则更关心做卫星互联网,而不是探索外星球,而且其发射卫星还要依靠Space-X。

这么一算,Space-X竞争NASA合作经费的唯一对手,其实就是宿敌Blue Origin。

Blue Origin动作很快,它们最近在德克萨斯完成了试射和回收。其中可运载6名旅客的太空舱表现良好,舱内名为Mannequin Skywalker的机器假人随身携带的传感器数据表明,乘坐Blue Origin的太空舱上天再回来很安全。


紧跟太空新政,甩掉对手

前有太空新政的诱惑,后有Blue Origin的追赶,Space-X把猎鹰重型火箭的试射提前,马斯克接连放话,便不足为怪了。毕竟,特朗普新政的稳定性不足,而Blue Origin又是与自己争夺多项政府太空订单的死敌。

最后,就算上不去火星,能把跑车送到火星近地轨道,也很值。

一方面,按照《外太空条约》的规定,Roadster如果不登陆火星,而只是停留在火星轨道上,是可以的。另一方面,哪怕仅仅是漂浮在火星轨道上,也够酷的:

“你想买一台正在火星近地轨道上,以28800 km/风驰电掣的同款敞篷跑车吗?请登陆特斯拉的官网订购吧!”



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