这个男人，明年把跑车送上火星，还要建月球基地

埃隆·马斯克是一个狂人，他可能是乔布斯之后最大牌的科技明星。鉴于狂人此前的狂想一个个变成了现实，比如漂亮的特斯拉，能上天还能回来的猎鹰9火箭，以及已被百事可乐订购100辆的电动卡车……

所以，狂人的话还是要听一听。

2018年，建月球基地、上火星

最近，马斯克宣布明年就要把特斯拉跑车Roadster送到火星上去。同时，他还发布了月球基地渲染图和火星殖民地渲染图，并认为人类应当尽快在月球周围建立“深太空通道（Deep Space Gateway）”，以便于未来把太空旅客送到火星以及更遥远的星球（getting people to Mars and beyond）。

首先，技术上可行

因为有猎鹰重型火箭。

这是一款Space-X自己研发的“跑分型”重型运载火箭，它高达20层楼，近地轨道载荷达64.8吨，推力22819kN，比当年执行登月任务的“土星”5号火箭的推力还要大。

猎鹰重型火箭从2013年就开始筹备，下个月即将进入实战阶段。首射成功的话，猎鹰重型火箭就是“现役运载火箭之王”！

高能火箭燃料推动的28台梅林发动机，效能相当于3枚执行过货运任务的“猎鹰”9号火箭。有了它，别说送一辆车，就是送卫星、太阳帆飞船、太空旅客去火星，也是so easy。

其次，政策上允许

马斯克赶上了一波春风。

此前，想要探索深太空的国家头上都有一个紧箍咒，叫做《外太空条约》（Outer Space Treaty，OST）。该公约经由联合国制定，共有105个国家联合签署，是一部外太空“宪法”，迄今已生效50年。OST规定，对外太空的使用必须出于“和平目的”，不得运用大规模杀伤性武器（以防引发星球大战）。当然，太空领土（如月球或火星）也不得被任何国家占有。

瞧，这就是马斯克可以利用的“漏洞”：

OST只规定外星土地不得为任何国家所有，那么从理论上而言，私企或个人有权抢占外星领土的所有权。而且，美国政府此前还颁布了《2015太空法案》（Space Act of 2015），此法案明确规定，任何美国公民都可参与商业太空探索、开发太空资源。

如果这些政策还不够，那就再来一条。

2017年，美国特朗普总统签署了一项名为TREAT Astronauts Act的法案，授权批给美国航空航天局（NASA）195亿美元预算，前提是NASA在2033年之前要把宇航员送上火星。同时，TREAT Astronauts Act还建议NASA优先考虑公私合作，从私人公司获取额外的载人航天飞行经费和技术支持。

据说，该法案的出台非常“特朗普”，佛罗里达州参议员Bill Nelson建议特朗普做一个带美国人重返深太空的总统、星际高速公路之父，特朗普想了想，说好，“我喜欢这个，那我们就去火星。这一次，我们不仅要插上旗帜、留下脚印，还将为最终的火星使命奠定基础。”

哪些私企有资格跟NASA合作？

候选项不多的。环顾宇宙，也就亚马逊、Facebook、谷歌和Space-X四家。

亚马逊的掌门贝佐斯也是一个资深太空迷，他在西雅图的工厂里大价钱养着一个火箭公司Blue Origin，该公司的特色就是不关注商业，只埋头钻研技术，其目标是开发可飞到其它星球，而且可以反复使用的宇宙飞船。

比起亚马逊，谷歌和Facebook的动作小了不少，前者只是在著名的XLab里成立了一个团队，负责研发太空电梯，后者则更关心做卫星互联网，而不是探索外星球，而且其发射卫星还要依靠Space-X。

这么一算，Space-X竞争NASA合作经费的唯一对手，其实就是宿敌Blue Origin。

Blue Origin动作很快，它们最近在德克萨斯完成了试射和回收。其中可运载6名旅客的太空舱表现良好，舱内名为Mannequin Skywalker的机器假人随身携带的传感器数据表明，乘坐Blue Origin的太空舱上天再回来很安全。

紧跟太空新政，甩掉对手

前有太空新政的诱惑，后有Blue Origin的追赶，Space-X把猎鹰重型火箭的试射提前，马斯克接连放话，便不足为怪了。毕竟，特朗普新政的稳定性不足，而Blue Origin又是与自己争夺多项政府太空订单的死敌。

最后，就算上不去火星，能把跑车送到火星近地轨道，也很值。

一方面，按照《外太空条约》的规定，Roadster如果不登陆火星，而只是停留在火星轨道上，是可以的。另一方面，哪怕仅仅是漂浮在火星轨道上，也够酷的：

“你想买一台正在火星近地轨道上，以28800 km/风驰电掣的同款敞篷跑车吗？请登陆特斯拉的官网订购吧！”

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