【生产】穗莞深城际琶洲支线化龙站至明经村竖井盾构区间左线顺利贯通

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7月22日上午，由中铁十六局集团承建的穗莞深城际琶洲支线化龙站至明经村竖井盾构区间左线盾构机“初心号”顺利出洞，这也是今年琶洲支线项目第三台出洞的盾构机。

“初心号”盾构机出洞

该区间全长2502米，隧道最大埋深33米，始发段顶覆土不足5米，需穿越多个鱼塘，并于出洞段下穿京珠高速、三条燃（油）气管线，隧道地质为上软下硬混合花岗岩层，施工条件复杂，风险高，难度大。

针对盾构下穿报建程序复杂，持续时间长的问题，珠三角公司第二建设建设指挥部超前谋划，自开工便将盾构下穿三条燃（油）气管线、京珠高速等重要建（构）筑物纳入问题库，形成合力加大沟通协调力度，紧密跟踪报建进度，在下穿前完善了设计、施工同步报建手续。

京珠高速车流量大、地质情况复杂，下穿风险极大。珠三角城际公司多措并举，强化各项风险管控措施。下穿前与产权单位建立联动小组，制定应急机制，安排专人24小时巡查并加密监测；施工单位后方公司安排经验丰富人员现场指导，补充技术力量；同时强化技术攻关，采取洞内超前加固配合掘进的模式，必要时采取地面雷达扫描摸清楚京珠高速地面沉降情况，确保安全。

在攻坚克难过程中，项目部以盾构精细化管控为基础，不断总结经验，开工初便成立了《琶洲支线土岩混合地层中盾构高效安全的智能化成套技术及应用》科研课题小组，期间做了大量的研究工作，充分发挥了科技创新对项目建设的支撑引领作用，以科技创新推动生产，实现了科技与生产双赢。

供稿：第二建设指挥部、琶洲支线2标中铁十六局二工区项目部

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