一个精彩的“转身”，从武汉江夏区到光谷又省半小时！
5400吨
92.9°
90分钟
一个精彩的“转身”
武汉光谷大道高架桥成功跨越武汉南环铁路
从武汉江夏区到光谷又省半小时
6月22日下午14时30分，中铁十一局四公司担负施工的第七届世界军运会重点配套工程——武汉光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥提前成功转体，为光谷大道高架桥8月30日主线通车打下了坚实基础。
▲延时拍摄的转体过程
光谷大道高架桥北起珞瑜东路与喻家湖路交汇处，南止于江夏区东园南路与光谷二路交汇处，全长大约12公里，双向6车道，设计为城市快速交通主干道，时速每小时80公里。
▲光谷大道快速化改造工程效果图
该转体桥是我国首座在繁华城市主干道施工不封闭道路，采用墩顶不平衡跨铁路转体的转体桥。施工中的主要难点在于——
角度之大国内罕见。光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥段主桥长125米，采用钢箱梁结构，引桥采用3跨94米预应力连续现浇箱梁结构，转体桥转体段重量约5400吨，采用墩顶顶部转体，转体角度达92.9°。
交通要道上施工转体。转体桥施工现场地处武汉市繁华的光谷大道，从桥梁下部至上部钢箱梁焊接施工，均全部在光谷大道主干道上，是国内首座位于繁华交通要道上施工并转体，且不封闭道路的工程，光谷大道往来车辆如织，安全疏解难，安全系数小。
安全风险高。钢箱梁安装时场地狭窄，无充足的设备站位空间，只能创新吊装方法，增加了吊装难度，延长了安装工期。
工期紧。该工程有效工期不到10个月，是光谷大道高架桥工程建设的重中之重。转体桥跨越运输繁忙的武汉南环铁路，天窗口时间短。
▲转体前效果图
▲转体后效果图
为确保施工安全，项目部设专人防护员、驻站联络员，实时盯控联络，安排专人现场指挥疏解，确保了道路上车辆和行人安全；在钢箱梁吊装上，针对每次吊装站位、地基承载能力、臂展、摆幅进行计算分析，确保大型汽车吊吊装安全；在高空作业安全管控上，做好了临边防护，采用密网封闭，防止施工人员坠落，同时也有效地防止小型机具坠落砸坏道路上车辆及砸伤行人。
▲转体前
▲转体中
▲转体后
该工程不仅是2019年武汉市重点建设工程，同时也是第七届世界军运会重点保障工程。建成通车后，开车从江夏区至光谷，经光谷大道、东湖隧道、二环线，可实现最快30分钟到达青山、汉口中心城区，全程无红绿灯，极大地拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口地区的时空距离。
该转体桥的提前转体，为今年10月在武汉举办的第七届世界军运会如期举行，打下坚实的基础。据悉，今年10月在武汉举办的第七届世界军运会，在光谷片区就有18个赛场，基本上在光谷大道沿线，光谷大道高架桥建成通车，将极大地方便运动员、裁判员等进出赛场。
文图：肖帆、马晓兰、刘皓
编辑： 陶源