)04云南临沧市临翔区蚂蚁堆乡70兆瓦农光互补光伏发电项目成功并网发电

这是属于奋斗者的时代中铁十一局向优秀学子们发出诚意邀请期待我们一起并肩同行编织大地经纬用奋斗青春成就美好未来中铁十一局集团是世界500强企业——中国铁建旗下的骨干单位，成立于1948年，前身是中国人民解放军铁道兵第一师。经过70余年的发展，主要经济技术指标长期保持在中国铁建系统第一方阵，是中国铁建的领军企业。我们矢志传承续红色血脉，弘扬铁道兵精神！我们不忘初心建百年工程，匠心筑传世精品！我们致力共享共融共发展，员工企业共成长！今天的十一局正走在高质量发展的新征程上企业的快速发展会为每位有志青年提供成长、成才、成功的平台同学们，每一次出发都是为了攀登更高的山峰与我们一起并肩前行吧做不畏艰险的攀登者领跑于时代的佼佼者供稿：人力资源部编辑：陈子豪推荐阅读

8月30日，随着6301次列车从国家能源集团黄大铁路羊口站驶向大家洼站，标志着黄大铁路直通山东龙口港“最后一公里”，提前76天顺利贯通。直通列车首发黄大铁路至龙口港顺利贯通后，羊口站至大家洼站煤炭运输通道由折角运输变坦荡通途，实现国家能源集团铁路运输网络与山东省海铁联运输送体系紧密衔接，有效缩短运输里程近36公里，压缩列车周转时长约180分钟，有力地保障了煤炭资源的安全高效运输。贯通后的黄大铁路至龙口港由二公司施工的黄大铁路10标全长27.268公里，主要工程内容为：特大桥6座共计8.169公里，大桥5座共计0.955公里，中桥7座共计0.544公里，钢栈桥1座共计0.21公里，拌和2座，区间土石方125万立方米，站场土石方43万立方米，新建车站1座，以及寿光电厂铁路专用线3.76644公里等。南海路立交桥自进场以来，该项目严格按照“管理制度标准化、临建设施标准化、设备配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、安全环保标准化”要求，高标准建设了项目驻地、试验室、拌合站、钢筋加工厂等多个功能区。建设过程中，该项目本着“起步即冲刺”原则，牢固树立“安全第一、质量第一”的思想，严格落实安全教育培训、技术交底、施工许可、积分考核等制度，坚持日常检查、周检、月度检查相结合的方式实现安全监督管理常态化；大力推行“首件示范，样板引路”的首件制，对工程的方案编制、审核、审批层层把关。同时，强制工程实体质量检测和克缺整治达标，全面开展工程实体质量提升专题活动，实现各专业工程实体质量均稳步提升。清水泊特大桥该项目坚持以“关死后门、倒排工期、配足资源、时间到天、责任到人”的原则，合理调整资源配置，强化施工过程管控，先后攻克了多样性软基处理措施、卤水制盐区地层沉降、盐渍土和淤质性复杂性地质超长桩基施工、通航河道条件下双层钢板桩围堰施工、大体积墩身及现浇梁裂缝控制技术、大吨位连续钢构支架设计施工、64米钢桁梁设计施工、钢桁梁支架跨河跨路快速拼装技术、重载铁路架空线路顶进涵施工等多个技术难关，形成了《盐渍土钻孔桩施工技术》科技成果。小清河特大桥该项目在小清河特大桥、清水泊特大桥、南海路特大桥等施工中，针对桥梁施工大体积混凝土温度控制难、下穿既有重载益羊铁路运营干扰性大、夏季降雨频率大等困难，制定了专项施工方案和应急预案，从现场人员配备、施工机械配置、道路交通优化等方面层层把关，并对施工工艺进行了细致研究，攻克了梁体施工安全风险大、施工工艺复杂等技术难题，顺利完成了混凝土浇筑等控制性节点。新建羊口车站施工面临持续性降雨、土方工程量大、取土场手续复杂、供应量不足且填土过湿等紧急状况，项目部又创造性采取了井点降水、挖沟排水等举措，让项目在施工进度、安全质量、文明施工、环保和标准化管理等各项考核中持续领跑全线，未发生一起等级事故，圆满实现了各项建设任务目标。226省道桥黄大铁路至龙口港顺利贯通后，通道区间年运输能力可由2000万吨提升至5500万吨，与散杂货、液体化工、集装箱等物流服务同频共振，发挥出“海铁联运”优势，持续缓解黄骅港和天津煤码头吞吐压力，形成清洁能源分流下海的高效通道。文图：唐业堡

8月28日湖北黄石市胡家湾桥隧连接段最后一次混凝土整体道床浇筑完成标志着由中铁十一局三公司承建的黄石现代有轨电车一期轨道全线贯通顺利实现了轨通节点目标这是三公司继天水有轨电车(一期)项目完工后的又一有轨电车项目为同类施工提供了宝贵经验有轨电车试运行黄石现代有轨电车一期项目全长26.9公里，共设站30座（含预留站1座），其中高架站2座，其余均为地面站，线路连接新老城区、对接大冶城区，构建了黄石城市首条骨干公交走廊，又延伸对接黄石北高铁站，是黄石市“头号工程”。黄石有轨电车一期项目走向图由三公司承建的湖北黄石现代有轨电车一期项目呈南北走向，北起黄石大道站（黄石大道-磁湖路路口），向南经磁湖路、苏州路、百花隧道、百花路走行。线路全长26.9公里，除正线铺轨外，还包括前期准备及辅助设施工程施工、道床铺设、无缝线路钢轨铺设、道岔及钢轨伸缩调节器铺设等施工内容。焊缝平直度检测该项目自2021年6月开工以来，先后历经项目开工仪式、首铺仪式、首焊仪式、山南段贯通等重要节点。在面临线下作业面移交缓慢、疫情反复、施工断点多、工艺新且部分施工段与配套市政项目交叉作业等多重困难下，项目统筹安排，合理调配资源。加强与关联单位联动，优化施工方案，整合施工资源。采取“多点开花、见缝插针”的施工策略，高效调配现场施工人员，提高项目施工生产质量和效率。焊缝打磨钢轨焊头仿型打磨在施工过程中，该项目采取人工散铺轨排、道床浇筑，钢轨焊接，应力放散锁定，轨道精调，柔性包裹材料安装等施工工序。其中嵌入式连续支撑轨道系统不采用扣件，采用“连续支撑、弹性锁固”的方式约束钢轨，弹性锁轨系统由钢槽、高分子阻尼材料、弹性垫板、调轨组件、标高垫板、胶黏剂及其他掺和料组成，确保嵌入式轨道整体道床应具有足够强度、稳定性、耐久性和适量的弹性，以满足安全、可靠和舒适性的要求。贯通仪式现场黄石有轨电车轨道的顺利贯通是项目建设取得的重要成果，为项目后续电通、信号通及联调联试争取了宝贵时间。黄石现代有轨电车开通后，将填补黄石市没有城市轨道交通的空白，极大地改善城区交通出行，同时也带动沿线城市风貌的提档升级，这对推动黄石城市交通升级改造具有重要意义，对于提升城市品质、促进黄石转型发展将发挥重要的作用。文图：吴建伟

8月24日至26日，集团公司人力资源序列业务交流座谈暨招聘部署培训会在武汉召开，集团公司党委副书记、工会主席李洪安出席会议并讲话。

8月28日上午由中铁十一局施工的太原市迎泽公园北大门平移工程在历经3天时间的“行走”后顺利迁至新址600余吨的重量24米的移动距离不仅蕴藏着多项创新工艺更开创了太原市仿古类建构筑物平移施工先河点击上方视频观看老牌楼平行移动人文价值彰显“三晋地标”太原市迎泽公园北大门（平移前）迎泽公园，是太原市解放后新建的第一个公园，如今更是市民休息游览、节日集会、文娱活动的重要场所之一。作为公园的“主入口”，北大门的日常游客吞吐量达三万人之多，气势恢弘的设计加之古风典雅的造型使之成为游客打卡拍照的热门“景点”。可就是这样一座大门，却不偏不倚地“凌驾”在了地铁1号线大南门站~柳巷南口站明挖区间的正上方。迎泽公园北门与地铁工程位置关系平移施工前的迎泽公园北大门“别看这牌楼改建后只有短短十几年，但早已成为太原市民心中的地标类文化符号。”据承担此次施工任务的中铁十一局城轨公司太原1号线4标项目负责人介绍，迎泽公园北门建成于2010年4月，牌楼高约13米、宽6.8米、长26米，以北京雍和宫东西牌楼为蓝本建造，结构上既有现代工艺的钢筋混凝土框架，又包含仿古彩绘及木质构件。为了既能完整地保留北大门，又能不影响地铁1号线工程建设，经参建各方多次磋商，最终决定采用“平移”施工方案。精心筹划打造“平移工程”轨道梁及基础施工“地铁大南门站为太原地铁1、2号线的换乘站，本次需平移的牌楼距离该站水平距离不足百米，如不尽快迁移，老牌楼很可能成为地铁一号线整体建设进度上的‘拦路虎’。”以化解危大工程风险为基础，以优质高效推进建设为前提，城轨公司建设者曾先后6次召开大型专家咨询及方案论证会，并聘请有资质的专业机构对大门牌楼的主体结构可靠性进行了验证，最终提供了完美平移方案。液压油缸组装推进系统调试滚轴位置调整伸缩油缸检修监测建构筑物状态俗话说，台上一分钟，台下十年功。对于初次尝试建构筑物平移的建设者来说，每一项施工关键环节都需要仔细琢磨，反复推敲。虽说平移的过程只有短短三天，但在方案确定之后的两个月时间内，项目却预先完成了钢板桩维护、牌楼基础开挖、平移轨道梁施工、基础分离、平移系统安装调试等多项前期工作，为工程的顺利推进奠定了坚实基础。创新工艺引领“三个第一”正在平移中的迎泽公园北大门建筑平移对施工技术要求极高，稍有不慎则会出现失稳倾覆、开裂等风险。对此，施工团队采用国内先进的滚轴平移技术，配以PLC同步顶进系统施工方案进行平移。针对牌楼1.5米的浅埋基础和柱间设置连系梁的特点，平移突破性使用整体“打包带走”方案，从基础筏板到地面铺装和耳房，不拆除一砖一瓦即可让牌楼乔迁“新家”。平移施工现场通过在牌楼6个轴线下面施作轨道梁，被千斤顶顶起的大门就像穿上了“轮滑鞋”，在机械的牵引下成功平移24米，顺利移动到了指定位置。向前移动的牌楼迎泽公园北大门平移工程是太原市第一个仿古类建筑平移工程，也是山西省首个采用滚轴平移技术对建筑物进行整体平移的工程，同时开创了华北地区轨道交通建设采用平移技术解决场地占用问题的先河。完成平移的迎泽公园北大门在太原这座历史文化名城中，中铁十一局城轨公司建设者始终以匠心融入理念，以理念铸就标准，以标准建造精品。近年来，已逐步实现了“以地铁为主，相关多元发展”的新格局，为企业加速融入创新型市政工程领域积攒了诸多宝贵经验。文图：张

8月27日上午，由中铁十一局华东公司承建的龙电华鑫项目迎来重大节点，7号厂房首段正式投产。南京市溧水区、华东公司有关负责人参加此次投产仪式，并参观生产车间。投产仪式现场该项目位于南京市溧水经济开发区，为综合性厂区建设项目，工程建设地块邻近市政主干道，主要功能满足人员工作、生产、研发、住宿、物资储备、物流运输等，项目总用地294.86亩，总建筑面积23.8万平方米，计划总投资约50亿元人民币。7号厂房俯瞰图本次投产主体为7号生产厂房首段正式投产使用，建筑面积达56058.38平方米。截至目前，项目已完成A、B、C、D、E、G区主体结构封顶，首段（A区）装饰装修工程已完成，交付业主投产使用。项目1号办公楼已完成主体结构封顶；4、5、6号倒班楼、10号水处理中心已完成主体结构封顶及二次结构施工，已先后移交业主；11号木箱仓库、12号机修车间完成桩基础施工，目前正在承台、地梁、地坪施工。该项目整体室外道路及综合管网已完成主通道施工、具备通水通电条件。1号办公楼施工现场在施工过程中，面对高温炎热、疫情防控、工期紧任务重、交叉施工安全管理风险大等影响因素，该项目倒排工期，优化施工组织，增加作业人员和机械设备，按期安全完成施工任务。该项目还结合施工实际，开展精细化施工管理，对施工方案、现场管理严加把控，严格落实“精细化、安全化、规范化”施工要求，高质量完成施工建设任务节点，保证了南京龙鑫电子科技7号生产厂房首段顺利投产。施工现场俯瞰图龙电华鑫项目建成投产后可年产约3万吨高端锂电池负极材料、4-8微米高性能超薄铜箔材料，达产稳定后年销售额收入将超30亿，填补南京在锂电铜箔领域的空白。此次7号厂房首段正式投产标志着南京打造新能源汽车产业地标迈上新台阶，对完善动力电池产业链具有重要意义。文图：薛锦璇

8月25日，中铁十一局承建的金甬铁路首座双线长大隧道——大庄隧道顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性突破，为后续无砟轨道施工创造了条件，为全线开通运营奠定了坚实基础。新建金甬铁路位于浙江省中东部地区，工程范围为沪昆铁路义乌站至甬台温铁路云龙站，新建正线全长188.301公里，为国铁I级铁路，是贯彻实施长三角一体化发展战略的重要节点工程。金甬铁路大庄隧道大庄隧道位于浙江省绍兴市新昌县、嵊州市境内，隧道全长5795米，为双线隧道，多处下穿房屋、水库、水沟、道路及古建筑等，最浅埋深仅1.9米，是全线地质条件最复杂的Ⅰ级高风险双线隧道。隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩占91.4%，围岩整体自稳性较差、遇水易软化崩解，加之当地水系发达，不可预知风险高、施工难度大，是全线控制性工程之一。冰块降温金甬铁路项目坚持“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤量测”的原则，分别从隧道进、出口，1号、2号斜井共计6个作业面同时掘进施工，大幅提升了施工效率。现场管理人员坚持带班作业，将管理链条延伸至掌子面，并填写工序循环单，每周对工序衔接、质量管控等内容进行总结分析、及时纠偏，确保标准化建设不走样。混凝土集控中心3D扫描仪自行式液压栈桥智能衬砌台车施工中，该项目建设了全线唯一可视化混凝土生产集控中心，在提升生产效率的同时从源头进行质量管控；采用了自行式液压栈桥、自动化挂布台车、智能衬砌台车、3D扫描仪等智能化工装，结合配套技术革新，智能化、标准化施工水平得到显著提升。先进工装、工艺运用，不仅降低了施工人员劳动强度、提升了施工效能，在混凝土浇筑质量、超欠挖控制、断面检测等方面也取得了良好效果。顺利贯通经过800个昼夜的艰辛鏖战，该项目先后攻克了长大隧道通风、

8月23日上午，中铁十一局在武汉召开2022年上半年总经理汇报会、董事长与外部董事沟通会和外部董事务虚会，进一步加强与外部董事的沟通交流，充分听取外部董事对企业发展的意见建议，扎实推进董事会规范化建设，助推企业高质量发展。会议现场中铁十一局党委书记、董事长陈志明，总经理魏加志，外部董事召集人许和平，外部董事史昌盛、初厚才，中铁十一局党委副书记、工会主席李洪安，副总经理李小红，二级咨询谢敬平、张丕界分别出席会议并参加调研活动。会上，陈志明通报了企业发展战略、国企改革三年行动、董事会专项改革、董事会规范化运作和风险管控等情况。陈志明指出，下一步将继续聚焦董事会“定战略、作决策、防风险”的职能定位，进一步做好外部董事占多数的董事会规范化运作，进一步发挥董事会改革的制度效能、做好外部董事履职保障服务、强化外部董事的作用发挥，突出战略引领，依法合规决策，督导经营管理，着力防范和化解各类风险，全力推动企业实现更高质量发展。魏加志汇报了上半年董事会决议执行情况、董事会授权总经理决策事项执行情况和生产经营情况。魏加志在汇报中指出，2022年上半年，中铁十一局坚持“稳字当头、稳中求进、以进固稳”工作主基调，锚定“发力开门红、实现双过半”目标，统筹处理“疫情要防住、发展要稳住、底线要守住”等各方关系，更加注重疫情防控、更加注重经营承揽扩量提质、更加注重项目管理升级、更加注重经济运行健康平稳、更加注重强基固本，主要经济指标基本实现“时间过半、任务过半”，企业发展整体平稳有序。外部董事许和平、史昌盛、初厚才在交流发言中指出，中铁十一局作为中国铁建的标杆企业和工程承包领域的“头部企业”，有着厚重的发展历史、卓越的企业文化、优秀的管理团队、扎实的管理基础和优异的发展成绩。关于进一步加强董事会建设，三位外部董事强调，要主动对标行业内其他先进单位，坚持战略引领和创新驱动，推进产业结构转型升级，加大人才队伍建设力度，深化三级公司建设，大力培育“专精特新”企业，着力防范化解海外、投融资、安全生产等重大风险，持续推动企业高质量稳健发展。参观集团公司展览馆8月23日下午、24日上午，外部董事前往武汉重装公司、武汉地铁12号线武昌火车站、武昌滨江核心区地下环路项目，以现场调研和座谈交流的形式，深入了解四公司、城轨公司、武汉重装公司生产经营情况，并就企业战略管控、转型升级、项目管理、科技创新和人才队伍建设等提出了意见建议。调研武汉重装公司召开调研座谈会集团公司监事、董事会秘书，总部部门负责人及以上人员分别参加相关会议和调研活动。供稿：董事会办公室编辑：陈子豪推荐阅读

中铁十一局的建设者们在“工程人”与“吃货”的双重标签下对工程“格外喜爱”😋走过万水千山打卡美食百味每张工程图的背后是孤独美食家的别样理解一起往下翻点击图片查看吃货的精彩发现🍉🍒🍌🍎点击该图片查看吃货的精彩发现👆中国光谷科技之城、追光之城、向往之城光谷广场正在这年轻富有活力地区的“前大门”炎热之夏里它如同清凉解暑的大西瓜团“圆”着光谷的青年才俊“滋润”着光谷的人才大树枝繁叶茂生生不息点击该图片查看吃货的精彩发现👆益阳，是富饶的"鱼米之乡"常益长高铁益阳至长沙段交错的高铁线路似是一条肥美的稻香鱼跳跃在这片江南水乡之上点击该图片查看吃货的精彩发现👆从天空俯瞰贵安大道的高架桥一环套着一环圆圆的内圈让人想到酸甜可口的橘子在炎热的天气里来上一两瓣可谓是一种享受点击该图片查看吃货的精彩发现👆作为长江水域中不可多得的生态宝岛重庆广阳岛可称得上是“白银盘里一青螺”青翠欲滴的模样实现了山青、水秀、林美田良、湖净、草绿等绿色发展目标让人忍不住一品“它”的滋味点击该图片查看吃货的精彩发现👆稻谷剥开的米与壳特殊形态进行组合江西万年科技文化中心再造稻花的形象映入眼帘形似被拨开的成熟稻谷颗颗饱满的米粒要是“蒸熟”了一定嚼劲十足点击该图片查看吃货的精彩发现👆上海地铁17号线接触轨宛如挑起的一筷子热干面浓郁飘香的芝麻酱携着你的味蕾在舌尖翩翩起舞点击该图片查看吃货的精彩发现👆通红的体态加之浑圆的造型大直径盾构机“星莲号”正脸像极了一颗饱满的荔枝你看，那辐条上的纹路像不像荔枝的外皮点击该图片查看吃货的精彩发现👆已经建成的淄博北站真妥妥一个“神秘boy”居然是顶着“外星飞船”外表的“热狗”路过的人看到都要偷偷咽口水点击该图片查看吃货的精彩发现👆位于襄阳的谷城北站像极了一块美味的东北大卷饼只是，不知道里面的馅儿是什么时令蔬菜与鲜肉酱汁搭配的美味点击该图片查看吃货的精彩发现👆拥入绿林怀抱的数字芯谷项目展示中心犹如一块“森林蛋糕”“浅吃”一口这块“蛋糕”品尝科技的“自然美味”美食的背后是中铁十一局人的艰辛付出美食榜单也将随着中铁十一局人的脚步不断上新素材来源：一公司

近日，重庆接连遭受干旱、山火等自然灾害面临多重大“烤”中铁十一局在渝所属单位勇做“逆行者”积极响应当地政府号召迅速组织力量参与火灾扑救等行动巴南山火，渝黔铁路4标紧急出动8月21日，在得知重庆市巴南区界石镇新玉村所辖山林发生火灾后，渝黔铁路4标一分部、二分部主动请缨，第一时间紧急成立了近60人的应急抢险救援队。按照地方政府统一指令，前往火灾现场，参与两个隔离带的开挖工作。据悉，此次抢险救援工作完成后，该救援队将在该区域进行巡查。救援队开辟隔离带救援队扑灭山火灭火救灾，渝遂复线高速项目争分夺秒8月21日下午13时，重庆市璧山区缙云山脉带林地突发大火，周边树木较密集，火势蔓延迅速，渝遂复线高速项目积极响应当地政府号召，抽调了30名精干力量、5台洒水车赶赴山火现场参与灭火，历时3个小时，大火最终被扑灭。8月22日凌晨，该项目抽调10余名人员，4辆挖掘机作为应急队伍，随时参与后续可能的应急救援行动。扑灭山火携手抗旱，五布河特大桥项目送水解忧近日，重庆连续多日40度以上高温天气，东温泉镇地势高的区域河岸村、关山村、楼房咀村等多个村土壤缺墒，因旱居民生活用水受到严重影响，在得知这一情况后，中铁十一局五布河特大桥项目调度1辆10吨洒水车，每天为居民送上生活用水并清洗洒水车水箱、水枪等供水器材。截至目前，累计送水20余车。根据不同需求为缺水村民紧急供水，缓解了干旱极端天气下居民生活用水问题。为村民送水村民为送水人员扇风解热“渝”你同行，共克时艰重庆加油！供稿：五公司编辑：陈子豪推荐阅读

01集团公司召开2022年年中技术工作专题会

8月19日体易区间左线的地下隧道笔直的钢轨一直延伸向远方随着最后一节轨排的合龙标志着中铁十一局参建的南通市城市轨道交通2号线一期工程实现正线轨通正线轨通仪式南通地铁2号线项目承建的轨道01标线路呈南北走向，起点站为幸福镇站，终点站为易家桥站（不含），线路全长10.528公里，共设地下车站8座。除正线铺轨工程外，还包括各类道床铺设、道岔铺设、有缝线路铺设、无缝线路铺设、疏散平台安装、轨道附属施工等安装工程。现场紧固合龙轨排该项目自2021年9月开工以来，受机铺基地移交滞后、疫情反复、雨季高温等因素影响，面临无可用机铺基地、后续工作面不连续、调线调坡出图时间紧张、交叉作业多、人员材料进场、关键节点任务压力较大等一系列难题，项目部采取多项措施，按期完成了施工任务。党建共建，加强思想引领该项目积极开展各项党建活动，以党建引领生产，成立党员先锋队和青年突击队，带头解决急难险重问题，掀起大干高潮。成立青年突击队项目党支部、团支部充分发挥了战斗堡垒作用，每名党员都是一面旗帜，每一名团员就是一个先锋，哪里有困难，哪里就有党员团员的身影。联合开展主题党日活动在党建引领下，党员先锋队和青年突击队更好地开展思想学习，加强了党建带团建的思想引领作用，提高团队凝聚力，真正做到关键时刻站出来，高效完成工作任务。体系建设，建立健全管理体系该项目强调体系建设，建立健全质量和安全管理体系。在技术质量管理情况上，为保障现场施工质量可控，落实各项技术质量管理制度。在安全生产管理上，为保障现场生产安全，坚决落实领导现场带班，落实开展全员安全责任考核及四个责任体系，确保各级各岗位安全职责履行到位。项目首届“行为安全之星”表彰会在疫情防控上，为切实做好项目疫情防控工作，该项目加强进场人员审核排查，所有人员来通前需向项目进行报备，并提供两码一测资料，符合要求的方可来通，进场后项目及时建立疫情防控一人一档资料备查，并主动协助驻地政府、南通大学开展疫情防控工作，筑牢疫情防控安全线。召开疫情防控和安全生产专题组织生活会在成本管理上，为保障精细成本管理，该项目在进场后，提前调查摸排施工资源，比价择优，合理利用，确保达到效益最大化。优化施工方案，合理配置资源经过近三百多天夜以继日的奋力拼搏，该项目相继完成了开工验收、首铺仪式、首次浇筑、首件验收、百日攻坚、正线轨通等重要节点任务，达成年度生产目标。自变形轮轨式混凝土施工车浇筑混凝土该项目精心组织施工，优化施工方案，合理配置资源。采取“机铺+散铺”相结合的方式，通过增设散铺基地，投入使用新设备轮轨式混凝土施工罐车进行散铺作业，解决交叉作业多、施工不连续、施工空间狭小等不利因素影响，保证了施工进度有序推进。无缝线路钢轨焊接首件验收顺利通过轨道精调此次正线轨通是该项目建设的又一阶段性胜利，该项目将继续发扬敢打硬战、能打胜仗的铁道兵精神，全力抓好后续施工任务，为后续机电安装及系统工程创造有利条件，也为南通的轨道交通发展作出新的贡献。轨通合影留念南通市轨道交通2号线全长20.85公里，共设地下车站17座，线路北起自崇川区幸福站，途经崇川区、通州区，东止于通州区先锋站，呈“L”型走向，与南通市轨道交通1号线于环西文化广场站、青年路站换乘。建成后，将与南通市轨道交通1号线共同搭建起东西向和南北向的轨道交通骨干线路，为南通市轨道交通“由线成网”奠定骨架基础，增强城市集聚能力具有重要意义，同时也为南通市居民出行提供了便利条件。文图：孙苏鹏

比我们面貌更像我们的是我们的表情比我们表情更像我们的是我们的微笑中铁十一局的建设者们在不同岗位、不同时刻有着不同的笑容一起看看他们的专属笑容聊聊他们的故事中铁十一局建设者们的笑容是我们奋楫前行的力量常怀微笑、逐梦前行让我们在新时代美丽画卷上书写企业高质量发展的精彩篇章素材来源：一公司

8月19日伴随着最后一声炮响由中铁十一局承担施工的杭温铁路户口隧道安全顺利贯通为杭温铁路全线即将实现全面贯通打下坚实基础户口隧道安全顺利贯通新建杭州至温州高速铁路起自杭州西站，终至温州南站，全长218.259公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》的一条集骨干路网，也是集城际和旅游功能于一体的高速铁路。该工程是国务院首批9个“混合所有制改革试点项目”中唯一的铁路项目，是国家发改委首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，更是浙江省投资改革创新重大项目及“大通道”战略十大标志性工程。户口隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，全长7756.65米。隧道最大埋深约750.5米，隧道进口山势陡峭，隧道地质条件复杂，穿越多条断层和节理整合带，围岩等级主要以VI和V级为主，施工难度大，安全风险高，隧址区冲沟多呈Ⅴ字型，沟底狭窄。建设者正在钻孔作业在隧道建设施工过程中，作业面存在高地温、岩爆、涌水等不良地质，隧道掌子面高温接近40℃。为此，担负施工任务的中铁十一局杭温铁路五标项目采取增加小型风机、掌子面洒水降温、工地现场制冰等措施；采取施作超前锚杆加固、掌子面喷水释压、超前施钻应力释放孔、极高应力区施作小导洞释压等措施。户口隧道的贯通，标志着该标段在全线率先贯通，也是全线率先进行无砟轨道施工的标段。隧道二衬施工布料台车全机械自动化该项目始终坚持创新引领，加大了科技攻关力度，针对掌子面加深炮孔角度难以控制问题，研发出小型炮孔角度控制装置，保证加深炮孔外插角符合设计要求；提出双面板振捣系统衬砌台车概念，以提高衬砌施工质量；通过泄水孔插入橡胶棒的方式，解决衬砌浇筑过程泄水管容易出现反坡、堵塞问题；根据素混凝土地段边墙位置出现规律性裂纹，在每版衬砌中部边墙位置增加防裂钢筋网，解决衬砌裂缝问题；将投入使用衬砌边墙凿毛机进行改装升级，使凿毛机直、曲墙地段均能达到理想的凿毛效果；采用水沟电缆槽一体式台车，其实体质量、外观质量、线型均能达到最佳效果；采用中心水沟切割施工工艺，使找平层及中心水沟混凝土超方量降至15%以内，也保证了隧道基底围岩的稳定性。隧道贯通前，建设者正加紧施工在施工过程中，该项目经历了2019年“利奇马”台风和2020年“黑格比”台风袭击，特别是2019年“利奇马”台风正面袭击项目所在地，造成便道损毁、电力中断、项目驻地及施工现场设施冲毁等影响，该项目在做好自身救灾的同时，出动数十名“党员先锋队”“工人突击队”，动用数十台机械设备，参与地方抗洪救灾工作。在抗击新冠疫情期间，该项目积极主动配合地方政府开展疫情防控工作、支援地方防疫物资，帮助项目驻地村镇对外来人员登记造册、常态化量测体温、做到当地乡镇和项目部疫情“零感染”。已完成防水板施工的杭温铁路户口隧道杭温铁路紧密串联起杭州、金义、温州三大都市圈，是一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。杭州至温州旅时将由原来的2小时压缩至1小时，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。杭温铁路建成运营后，将杭州、金华、温州等地丰富的旅游资源串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代。对于完善区域路网布局，打造浙江省“一小时”交通圈，推进共同富裕、城乡融合、产业协同发展等具有重要意义。文图：陈征文

近日，湖北省经济和信息化厅公示了湖北省获得国家工业和信息化部第四批专精特新“小巨人”企业名单，中铁十一局所属的汉江重工、电务公司成功入选该名单。专精特新是指具有“专业化、精细化、特色化、新颖化”的四化特征的企业国家级专精特新“小巨人”企业则是其中的佼佼者是专注于细分市场、创新能力强市场占有率高、掌握关键核心技术质量效益优的排头兵是全国中小企业评定工作中最高等级、最具权威的荣誉称号往下翻阅了解详情中铁十一局汉江重工汉江重工是集研发、设计、制造、安装、服务于一体的高新技术企业，也是湖北省“两化融合”示范及第四批支柱产业细分领域“隐形冠军”“专精特新”小巨人企业。该公司长期致力于高铁施工装备的研发与制造，截至目前已取得近百项技术专利，千吨级高铁施工装备市场占有率超过80%，实现了走出集团、走出系统、走出国内的“三个走出去”发展目标。汉江重工研制的国之重器千吨级全套搬提运架高铁架桥装备近年来，该公司将施工一线专用装备作为研发重点，着重在高铁桥梁搬提运架施工装备的专业化、隧道施工配套装备的智能化、大吨位起重装备的系列化，以及弥补中国铁建及行业桥梁钢结构空白上下功夫，以四大类产品为发展方向，形成细分市场的竞争优势。该公司在全国率先打通千吨级运架装备制造领域的全产业链，企业主导制定40米箱梁高铁搬提运架装备制造领域国内行业标准

近日，在非洲大陆中部的中非共和国首都班吉市烈士大道上，中铁十一局建设的中国援助中非太阳能路灯维修项目顺利完工，100盏太阳能路灯重新亮起，照亮了班吉的夜空。第三次“一带一路”建设座谈会指出：“小而美的项目，是直接影响到民众的。”中国援助中非太阳能路灯维修项目作为“小而美”工程，扎扎实实地解决了当地民众关心、焦心的出行难题。中非共和国主流媒体报道烈士大道亮灯的新闻此前，中非共和国首都班吉市面临着公共照明问题，特别是主要道路烈士大道。为响应中非政府解决首都街道照明问题，改善夜间通行条件并美化市容市貌，中国驻中非共和国大使馆出资并委托中铁十一局负责烈士大道太阳能路灯修复工程。班吉市烈士大道该项目根据现有路灯的损坏状况进行维修施工，保证原有灯杆不动，采用外挂太阳能电池方式安置路灯电池，拆除、矫正倾斜的路灯，重新浇筑混凝土基础，安装新的电池板、灯头、锂电池，并统一进行调试。经过两个月维修施工，烈士大道100盏破损的路灯焕然一新，极大地方便了周边居民的夜间出行。恢复照明的烈士大道此项工作是中国支持非洲绿色发展合作计划的具体表现，中非能源部办公厅主任科隆加托就此次路灯维修工作，代表中非总统图瓦德拉、总理莫卢瓦和能源发展部，向中国政府，中国驻中非共和国大使表示衷心感谢。文图：杨

近日中铁十一局90后钢筋工登上热搜话题浏览量过亿引起新华每日电讯、人民网关注小健，原名李建林湖北麻城人是个90后小伙现为中铁十一局武汉地铁12号线项目钢筋班工人在工作之余拍短视频的钢筋工小健将自拍发布在网上打开了美颜镜头里沧桑的自己竟然变得异常白净下一秒美颜忽然消失“小年轻又变成了糙老爷们”小健自己都忍不住笑了他把美颜前后的对比视频发到了网上下班时间，小健用自己的手机拍短视频没想到，这条视频播放量高达1358万6万网友点赞，7000多位网友留言并让小健在网上涨粉1万只为给生活找点乐趣的举动引起许多网友热议“你说你是90后，我看你像60后。”关于他的新闻8月11日当天登上微博热搜榜长江日报微信公众号专门为他推送了专篇8月12日上午湖北经视走进其所在的中铁十一局武汉地铁12号线工地让他与网友们来了一场互动直播湖北卫视直播报道“我这匹马用力过猛一下子比别人多跑了几年”“我拼命赚钱的样子虽然狼狈但不要嘲笑一个努力的人”面对网友们的提问和留言小健都是用最朴实的语言一一回复大家小健在湖北经视直播与网友互动小健在采访时说他坚持拍视频不为钱，只是为生活找一个出口和远方的人找到一些共鸣虽然生活艰苦小健却不愿意利用直播打赏的方式赚钱因为小健自身是一个为网友带去正能量的人同时，中铁十一局有完善的各项保障措施例如，在这个炎炎夏日防暑消暑措施十分全面为一线工人体检该项目组织全体施工人员进行了高温专项体检发放藿香正气水、人丹、清凉油等防暑降温物品建设现场增设饮水点和防暑凉茶自取点不定期与各级工会联合为一线员工进行“送清凉”慰问确保工友们平安健康工作为一线员工发放清凉物资小健所在的武汉地铁12号线项目全长59.9公里是亚洲最长的城市地铁环线工程中铁十一局承建了规模最大、施工难度最高的中一路站该站狭长的施工区域内紧邻后湖大道平均开挖深度28.69米工作中的小健施工中，项目部按照实际情况对“小健”们灵活安排工作时间夯实安全管理基础推行智能化建造、绿色建造在“小健”们的不懈努力下该项目4次获得武汉市月度文明施工流动红旗成为全线工地的标杆项目施工现场工作中，小健有着极强的责任心，虽然看起来和工友们年龄相仿，但做起事来却干劲十足，经验丰富。每次上工，他总是第一个到达现场，提前做好了钢筋加工前的各项准备工作。碰到工地上的脏活累活，小健总是抢着干，没有一丝怨言。工作中的小健工友们总调侃道：“别看他瘦小，干起活来可有力气了。”100多斤的钢丝绳，他扛在肩上轻轻松松的，用小健自己的话说：“年轻人就是要多干一点，累一点，心里才舒坦，我这也是跟以前的师傅学的，要不然怎么长得这么着急呢。”小健是家里的顶梁柱也是建筑行业的螺丝钉小健用汗水和努力诠释着生活每一个为生活努力拼搏的人都值得尊敬和掌声文图：陈利华

央视新闻现场直播，池黄高铁全线最大跨度系杆拱顺利合龙

当前，海南疫情处于高位波动期，防控形势复杂严峻。自8月1日海南发生本轮疫情以来，中铁十一局对疫情防控进行了专题部署，切实做细做实疫情防控工作。同时积极履行央企社会责任，参与当地疫情防控工作。8月12日下午，五公司盛泰仕家项目援建的海口方舱医院已正式开舱启用，用于收治无症状感染者和轻型病例。该方舱医院的启用，缓解了海口市疫情防控压力，为全力打赢疫情攻坚战提供坚实保障。闻令而动，关键时刻挺身而出“我是党员，我先上！”“我力气大，体力活可以交给我

昨日上午央视新闻现场直播近半小时池黄高铁全线跨度最大标段内施工难度最高施工工艺最复杂的特殊拱桥结构云山特大桥144米系杆拱合龙央视新闻直播报道新华社报道安徽卫视报道高难度合龙重27吨、高40米、仰角80度由中铁十一局施工的池黄高铁云山特大桥全长约2747米，桥跨布置为1-144米下承式钢管混凝土系杆拱桥结构，梁体全长148米，拱肋及拱肋安装支架整体用钢量近1040吨。其主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等工序组成，系梁宽19.1米、高3米，拱肋平面内矢高28.8米，总共设置6道K型撑及1处米型撑。同时，全桥拱肋共30节段，长短轻重不一，最长的13.7米，最重为27吨，且支架跨度大，梁底净空小，安全风险高，是该项目施工难度最高、施工工艺最复杂的特殊拱桥结构，给建设者们带来了极大挑战。现场吊装云山特大桥1-144米系杆拱斜跨G318国道，车流量大，安全管控难，且主拱拱肋的吊装具有节段重、体积大、灵活性差的特点。由于受梁面宽度及系梁顶板厚度限制，采用两台90吨汽车吊在系梁上进行拱肋节段的安装。在拱肋拼装时，从拱脚向拱顶方向对称进行逐节拼装，直至跨中合龙；跨中合龙时钢管拱吊装最高达40米，相当于13层楼高，汽车吊臂达56米长，大臂仰角达到80°。反复测量，精准控制误差不到2毫米拱肋是系杆拱桥梁受力结构的重要组成部分，安装精度尤为重要，稍有偏差就有可能降低桥梁承载能力和耐久性。测量人员坚持在每日不同温度点对已经安装好的拱肋节段端头进行测量，绘制出温度变化对拱肋变形的影响曲线，计算出合龙段拱肋变形大小，从而精准控制合龙段长度，成功把拱肋安装精度控制在正负2毫米误差范围内。拱体数据实时监测此外，该项目还不断加强技术攻关力度，比如：推行多孔振捣、智能张拉等先进施工技术；通过拱肋小节段划分的方式降低吊车型号，减轻对系梁的影响；优化支架的结构设计，建立空间有限元精细化模型，通过协同受力理论的模板支架体系法，减少简支梁支架材料用量，提升简支梁支架体系安全系数；依据吊装高度，选用不同的防护施工等级等系列举措极大缩短了吊装合龙时间，提高了施工质量。创新工艺工法为安全保驾护航云山特大桥1-144米系杆拱地处奥陶系下仑山组灰岩，岩溶强发育，溶洞最大洞高43.4米，岩溶桩基施工采用“旋挖机+全套管全回转钻机+履带吊”组合工艺，形成《全套管全回转钻机+旋挖钻机组合施工》工法。同时系杆拱地处管网集中地带且斜跨既有国道，地理位置较为特殊，为保证施工顺利进行，该项目在系梁时采用“贝雷梁+钢管柱+卸落块”的结构，支架搭设过程中采用半幅封闭，借道分流方式施工。全套管全回转钻机施工在系梁施工前，在道路旁设立减速标识，并选派专职安全员轮班上岗，提醒来往车辆减速慢行，并设置安全防护棚架及操控平台，挂设密目网，与侧模原有的人行道形成双层两道临边作业防护。拱肋焊接作业时，在拱肋环口下方设置彩钢瓦兜渣平台，防止焊渣、焊条头等物件掉落，保障行车及施工作业安全。高效作业施工全要素紧凑衔接面对工期紧、任务重，施工精度要求高的困难形势下，该项目按照“计划完备、组织科学、技术专业”的原则，在总结墩上特大桥系杆拱施工经验的基础上，科学谋划，细化施工安排，合理分配工、料、机的调度与使用。焊缝打磨施工对焊接制作、运输、吊装、拼接等方面进行了一系列的科学优化，加大现场协调与管控能力，从场地平整硬化、支架搭设、模板安装、系梁混凝土浇筑到拱肋合龙对接环环相扣，形成规范高效有序的流水作业。串联两山一湖拉进武汉、杭州距离池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，线路自宁安城际铁路池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入昌景黄高铁黟县东站，正线全长121.625公里，设计时速350公里。合龙后的云山特大桥144米系杆拱建成后，将大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场、形成旅游产业一体化新格局、促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。文图：唐业堡

8月12日随着首趟列车缓缓驶入站台标志着中铁十一局参建的武汉东站开通运营武黄城际铁路线正式由该站始发新华社报道首趟列车驶出站台武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，是武汉第四座大型铁路客运站，武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一。作为武汉都市圈综合交通枢纽站，武汉东站开通后，将进一步优化武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，实现圈内各个城市之间的快速联通，特别是加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联系，形成以武汉为中心的“1小时通勤圈”，推动武汉都市圈一体化和同城化发展。中铁十一局电务公司负责武汉东站三电迁改工作。三公司担负武汉东站全部铺轨任务，铺轨23.96公里，道岔铺设51组（含4组营业线插铺）。在铺轨工程中，该项目施工所用钢轨全部从武南焊轨厂通过既有线直接运送到施工现场，大大加快了铺轨进度。由于该项工程包含多项既有线施工作业内容，交叉作业频繁、安全风险极大。“我们项目对全体员工和劳务人员定期进行安全培训，考核合格后才能上岗。同时，项目领导每天现场盯控各项安全措施落实到位，确保施工安全向前推进。”项目工程部长张济成说道。四公司武黄城际铁路项目主要工程包括正线武汉枢纽部分，武汉枢纽南环线、联络线、武汉东站相关站前工程。主要工程为：路基长度20.8公里，特大桥10座16690.6米；涵洞79座2152.7米。正式开通运营的武汉东站自2009年上场以来，四公司武黄城际铁路项目面对征地拆迁难，施工作业点多面广、市区施工环境复杂、场地狭窄，又有多处上跨既有铁路和市政主要道路，大部分线路紧邻繁忙的既有南环铁路，安全风险高、施工难度大等难题，该项目不等不靠、精心组织、主动作为，科学编排施组，合理配置资源，克服诸多困难，圆满完成各项任务。2014年9月武黄城际铁路正线及余花联络线余家湾至南湖段正式建成通车；2020年1月6日，余花联络线改南环线完成拨接开通；2021年10月25日，武汉城际铁路民族大道特大桥架通，标志着武汉东站通达黄冈、黄石、咸宁、武昌的城际铁路全部联通，为武汉东站投入运营打下了坚实基础。武黄城际铁路黄家村特大桥

施工“重器”长啥样？点击“工位卡片”随着他们的视野一起了解世界首台千吨级架桥一体机全国首创BLCP500型本邻两线长轨铺设机组国内首台高原多功能氧疗车……

8月7日至10日，中铁十一局总经理魏加志在东北片区先后主持召开集团公司2022年年中经营专题会（第一组），并开展系列商务活动。集团公司副总经理龙信桥、吴刚、王卓华，副总会计师王贤俊出席相关活动。会议现场8月8日，在沈阳召开的集团公司2022年年中经营专题会（第一组）上，听取了各区域和子公司工作汇报，深入研讨了集团公司在目前经营工作中遇到的瓶颈和亟待解决的重要问题，并对加强下一步经营工作提出了具体要求。会议强调，一是要准确识别经营“渔场”，科学布局经营网点，网点设置必须要能为企业带来优质订单，省市网点承揽要力争股份公司前三名。二是工程公司要立足主投区域，坚决杜绝内部竞争，主辅投区域划分可根据各单位承揽情况作动态调整。三是经营队伍建设还需进一步加强，区域管理要常态化、制度化，要注重团队建设，区域总经理要有培养人才、带好队伍的意识，关心网点经营人员的成长，打造一个高效、团结、友爱的经营团队。工程公司是为企业输送人才的摇篮，要高度重视人才培养，将真正优秀的、适合经营工作的人才放在经营岗位上锻炼，为集团公司经营发展做好储备。四是经营要素问题要加快推进解决，资质、业绩、人证匹配等目前阻碍经营发展的各项问题，经营部要和相关部室牵头切实解决好。五是要强化高端资源对接和央企经营，集团公司业务部门要统筹好，京津冀指挥部要牵好头，各区域要做好配合。六是要强化项目经理的经营意识，制定完善奖励政策，重大项目的项目经理任命要经过区域审批。会议指出，各级经营人员一定要正视、预判、规避好各类经营风险，尤其是投资类项目风险。费用开支要适度收紧、保障经营、规范管理，把钱花在刀刃上。经营人员要做到依法合规、廉洁从业。经营绩效考核办法要避免平均主义，坚持业绩导向，做到相对公平，充分调动区域经营人员的积极性，过程中存在的问题要及时纠偏。在东北片区，魏加志先后在沈阳、哈尔滨等地开展系列商务活动，拜会了辽宁省交通建设管理公司党委书记、董事长冯卫东，总经理鞠维权；沈阳地铁集团总经理高云胜；中国铁建东北区域总部党委书记、总经理王学忠；中国铁路沈阳局集团公司副总经理葛新东；黑龙江水利水电集团党委书记、董事长曲德春；哈尔滨工业投资集团党委书记、董事长刘铭山；哈尔滨空列集团总经理张浩；辽宁省开原市市长赵建伟以及南京轨道交通系统工程有限公司董事长姜安等领导，围绕深化合作，推进重难点项目建设，助力东北地区振兴进行深入交流，并达成系列共识。魏加志与冯卫东、鞠维权座谈交流魏加志与高云胜座谈交流魏加志与曲德春座谈交流中铁十一局有关部门、区域指挥部、工程公司负责人分别参加上述有关活动。文图：杨新凯

8月8日央视《东方时空》栏目聚焦中铁十一局淖毛湖镇公路项目探访西北边境筑路人高温下的“烤”验央视报道G331公路起于辽宁丹东，终至新疆阿勒泰，是《国家公路网规划（2013-2030年）》60条东西横线中的一条，也是G7京新国家高速公路的重要集散运输通道。建设中的G331公路红岭至淖毛湖段淖毛湖镇公路项目线路全长169.2公里，起于甘肃红岭，终点位于新疆哈密淖毛湖镇，是G331公路的重要组成部分。该项目全线位于戈壁地区，昼夜温差大，环境恶劣，一年仅夏秋两季可正常施工，但仍需面对着风沙和高温两大挑战。沥青摊铺经过近两年的加紧建设，淖毛湖镇公路项目已全面进入沥青面层摊铺阶段。该项工序对温度控制有着严格的要求，气温越高，拌和好的材料受环境因素影响越小，越能够达到理想的摊铺效果。路面压实当前正值三伏天，戈壁地区地表温度超过50度，是沥青摊铺的“黄金时期”，为了加快施工进度，该项目推行连续性摊铺作业模式，一方面配足各项施工资源，一方面准备了丰富的防暑降温物资，在严防疫情的基础上快速推进施工生产。移动凉棚为抵抗风沙和高温，保障参建人员正常生产生活，该项目购买了充足的劳保用品和防暑降温药品，按期组织抗高温培训及应急演练，设置了“移动避暑凉棚”，凉棚内配备有绿豆汤、西瓜、白糖等解暑食品及藿香正气水、人丹等防暑药品，由送清凉专车运送至生产一线。头顶烈日炙烤

跃升至第39位！中国铁建连续17年上榜世界500强

8月8日上午10时18分，中铁十一局西安公司总部大楼封顶仪式顺利举行。西咸新区秦汉新城管委会有关领导，中铁十一局副总经理杨兵等出席活动。西安公司总部办公大楼封顶仪式西安公司总部（创域城）项目地处西咸新区秦汉新城汉高大道东侧，区域交通十分便利，30分钟内可到达西安咸阳机场、西安高铁站东侧，未来有16号线地铁出入口，南侧紧邻机场高速，通达性强，发展前景良好。项目包括总部办公大楼、住宅楼、配套商业、地下停车场等，总建筑面积146655.73平方米，其中办公楼地上建筑面积22936.98平方米，规划住宅550套，机动车总停车位数量为1200余个，预计2024年全部建成投入使用。办公大楼顺利封顶自2020年入驻秦汉新城以来，该公司坚持全方位参与、服务西咸新区经济社会发展和基础设施建设，先后投资建设了兰池四路改造、渭阳佳苑、泾河新城尚家路市政、秦汉新城保障房项目、萧何路小学等一大批惠民生、有影响的项目。此次封顶的西安公司总部大楼于2021年4月开工建设，地下2层、地上13层，沿承了西咸新区的规划设计理念，着力营造“田园都市、花园办公”的工作生活环境，区域内绿化率高达37%。总部大楼采用钢结构装配式建筑，在节能、节材、减排方面具有显著成效，有利于改善城市环境、提高建筑综合质量和性能、推进生态文明建设，对新区的建设发展具有重要意义。在建设过程中，项目团队以安全、绿色、智能为项目建设赋能，竭力打造质量一流、设施一流、环境一流的工程目标，综合运用BIM技术、物联网、人工智能等科学技术应用，对现场“人、机、料、法、环、测”等各生产要素进行实时、全面、智能的监控和管理；利用VR技术，进行实景安全教育，提升作业人员安全防范意识，确保了施工安全，实现了建筑实体、生产要素、管理过程的智能化、信息化，全力打造智慧化工地，为项目的高效率推进提供了强有力信息技术支撑。此外，该项目还积极开展科技攻关与技术创新，先后进行了“智能地下降水系统”“混凝土裂缝防治技术”“新型提升式脚手架技术”“地下室顶板后浇带早封闭技术”等多项技术攻关，大大节约了成本、提高了生产效率，保证了工程建设的顺利推进。西安公司总部（创域城）项目是中铁十一局生动践行中国铁建与陕西省《战略合作协议》的重要成果，也是该公司扎根陕西、助力西咸新区经济发展的重要载体。项目建成后，将成为秦汉新城具有代表性的现代化宜商宜居总部基地，并带动周边“总部保姆类”产业、商业、住宅的快速聚集，成为秦汉新城城市形象一张新名片和城市活力的新兴增长极。西安公司总部办公大楼效果图此次办公大楼顺利封顶，标志着该项目工程建设取得了阶段性的胜利，下一步将加速推进二次结构及装饰装修施工，预计年底建成交付使用，建成后将成为优质高效开放包容的办公总部标杆项目，同时也将成为秦汉新城的地标性建筑。文图：孙

8月6日上午，随着最后一根吊杆张拉索力调整完成，由中铁十一局担负施工的池黄高铁墩上特大桥128米系杆拱主体顺利完工，标志着池黄高铁墩上特大桥将进入架梁阶段。新华社报道主体完工后的系杆拱池黄高铁墩上特大桥全长约3.777公里，沿途跨越川气东送管道、G318国道等设施。此次施工的128米系杆拱采用下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱跨越，采用叠合拱截面形式，主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等工序组成。其系梁宽19.4米，高2.8米，拱肋平面高25.6米，单侧拱肋分为13段，全桥共计26段，钢管拱部最高达26米，由于结构尺寸大、种类多，且连接关系复杂，对工装、起吊设备、场地等要求高，施工难度大，安全风险高。“我们在施工中采用先梁后拱的施工方法，经过支架搭设、支架预压、系梁施工、拱肋安装、拱肋混凝土泵送、吊杆安装张拉等六道重要工序得以完成任务。”池黄铁路项目站前一标二分部项目经理祁雄熙介绍。该系杆拱桥系梁在支架上现浇，共计5个节段，分3次进行。拱肋主要采用工厂节段制造，分节段运输到现场进行拼装、试装。拱肋安装时，采用2台100吨汽车吊作为提升站，将梁下组装完成的拱肋提升至指定位置，依次进行对称焊接安装，钢管拱吊装最高处约为38.5米，安装精度要求误差±2毫米。此外，因为高铁线与国道的夹角仅有43度，如果不采用这个一跨128米系杆拱连续桥设计施工，将严重影响G318国道交通。“此系杆拱桥系梁浇筑混凝土量达3079立方米，预埋件数量庞大、位置精度要求极高，尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件较多。”该项目质量总监包钊介绍。为此，该项目多次召开系杆拱施工专题研讨会，细化优化拱肋吊装、支架搭设、模板安装、焊接、混凝土浇筑等施工方案，对支座、锚下、预埋钢管位置设专人监控，确保振捣密实，一次成型。同时，对钢箱梁标高、拱肋标高、拱肋轴线以及基础沉降及拱座位移等进行实时观测，确保整个过程安全稳定、质量达标。吊杆应力监测该桥跨越的G318国道为交通主干道，车流量大，施工时安全防护要求相对较高。该项目在系梁时采用“贝雷梁+钢管柱+碗扣式支架”结构，支架搭设过程中采用半幅封闭，借道分流方式施工；建立健全了安全生产保证体系和应急预案，设置安全防护棚架及操控平台，并挂设密目网，与侧模原有的人行道形成双层两道临边作业防护，确保了施工过程中的临边安全。方案交底此外，由于系杆拱结构受力复杂，为了保证拱肋纵向和横向的稳定性，该项目提前对支架受力、变形进行了详细检算分析，确保了支撑体系结构安全。利用BIM技术进行了施工模拟及碰撞检测，及时联系设计方进行了相关优化设计，保证了施工过程顺利。在吊杆张拉施工中，严格遵循慢、细、严的原则，分次分步骤多次张拉，确保逐步接近达到设计索力。此外，该项目还坚持以科技为引领，采取了多孔振捣、反张拉法预压等多项智能技术，对钢管拱小节段加工误差、拼装焊接误差、合龙嵌补误差等都进行了精确的计算，确保了钢管拱的合龙拱轴线误差均控制在允许值范围内。建设中的池黄高铁池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，建成后，将促进皖南地区与东部沿海地区、华中地区的合作联系，带动沿线地区快速发展，更好发挥安徽省在“长江经济带”中承东启西战略支点作用。同时，大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场，形成旅游产业一体化新格局，促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。文图：唐业堡

8月3日，2022年《财富》世界500强榜单全球同步发布，中国铁建凭借逆势增长的经济指标，位列该榜单第39位，首次跻身前40强，较上年提升3位，连续17年跻身世界500强，由2006年入围该榜单的最初485位，一路跃进到39位，创历史最好业绩排名。2021年，既是党和国家历史上具有里程碑意义的一年，也是中国铁建开启高质量发展新征程的一年。这一年，中国铁建聚焦高质量发展主题，坚持“实事求是、守正创新、行稳致远”工作方针，落实“守正、革新、提质、做实”工作要求，集约化发展、专业化运营、精益化管理，圆满完成国务院国资委下达的各项考核指标，为国资央企稳增长作出了应有贡献。全系统新签合同额、营业收入、利润总额、净利润等主要指标实现了高基数下的持续增长。在近期国务院国资委发布的2021年度和2019-2021年第六任期中央企业负责人经营业绩考核中，中国铁建荣获“双A”，并被评为2019-2021年任期“业绩优秀企业”。中国铁建在战略规划和企业发展方面同向同行，出台“十四五”发展战略规划，提出“建筑为本、相关多元、价值引领、品质卓越，发展成为最值得信赖的世界一流综合建设产业集团”的总体发展战略，明确了“四个台阶”近期目标和2035年实现“三个领军”远景目标。发展方向更明确、发展路径更清晰、发展更有保障。一年来，中国铁建协调推进改革创新和公司治理。国企改革三年行动超额完成阶段指标，对标世界一流管理提升行动深入推进，区域总部去实体化去管理化积极推进，“十四五”国家专项与“卡脖子”技术攻关取得突破。董事会应建尽建，外部董事占多数要求落实到位，经理层任期制和契约化管理有效覆盖，治理主体权责边界厘清，公司治理机制日趋完善。中国铁建安全发展和风险防控能力同步提升，大风控大监督工作体系正式建立，内控管理、亏损整治、审计监督等工作持续深化，安全生产、项目管理、基础建设等重点强化压实，安全生产事故同比有所下降，安全生产形势保持基本稳定，守住了不发生重大风险的底线。风控体系有效运行，安全形势整体稳定。海外业务方面，2021年，面对百年变局、世纪疫情等复杂局面，中国铁建全系统上下迎难而上、积极作为，坚定发展信心、保持战略定力，强化经营管理，海外业务稳住了基本盘，拓展了增长极，主要经济指标均保持了一定幅度的增长，各项工作成效显著，实现了“十四五”良好开局。本次公布的榜单中，145家中国公司上榜（含我国台湾地区企业）。经梳理，今年共有99家国有企业上榜，较去年增加3家。近几年，中央企业入围世界五百强的数量基本保持稳定。从今年入围企业的情况看，上榜央企中41家为国资委年度考核A级，充分说明专业化体系化法治化监管成效明显，亦说明国企改革三年行动成效显著，央企服务国家战略能力明显提升。内容来源：中国铁建推荐阅读

，走出人生的宽度。与PM系统相识已有一年，感谢你的陪伴，让每一笔工程数据都精准无误，为工程进度保驾护航。6.财务专员会计凭证

8月3日由中铁十一局承建并参与投资的世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥襄北编组站大桥T3主墩顺利实现77度“完美转身”与大桥主体顺利对接下一步将进入钢-混组合梁悬拼阶段标志着我国桥梁建设技术达到新高度新华社、央视等媒体进行了报道央视报道湖北卫视报道襄阳北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长920米，宽37.5米，跨越32股铁路线。桥梁主塔梁面以上高度分别为117米、105米，施工至73米高时进行转体，最大转体重量32000吨，为提高转体稳定性及自动化水平，本桥采用齿轮齿轨式多点支承新型转体系统，是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。襄阳北编组站大桥转体施工现场为确保铁路在项目施工期间正常运营，最大限度减少对周边环境的影响，襄阳北编组站大桥主梁采取部分转体+部分悬拼施工的施工方法，即先在平行于汉丹、焦柳铁路方向进行钢-混组合梁支架拼装施工，再利用铁路运行“天窗点”进行转体对接。技术人员检查转体状态等比例转体试验模型工程建设中，中铁十一局项目团队联合相关科研机构、设计院对大桥抗风稳定性、转体系统关键构造及转体稳定性进行了专题研究，在现场制作了1:10转体模型，对29种工况进行验证，获取了重要科研参数，为桥梁转体系统深化设计及现场安装提供了重要依据。通过分次浇筑、有限元模拟、精确测量、控制混凝土浇筑中期间振动等措施严格控制球铰及轨道、滑道安装精度，最终将球铰安装平整误差控制在0.5毫米之内。运用BIM技术模拟施工项目通过建立智慧安全管控中心，将信息化手段和项目安全管理相结合，打造信息化集成管理平台，形成了“一集成

这个夏天我国遭受持续高温在热浪滚滚的工地“十一局人”不惧“烤”验在高温下坚守各地防暑行动紧跟步伐不掉队清凉暖人心让我们走进一线致敬高温下的坚守点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动点击查看防暑行动目前中铁十一局广大建设者正在祖国各地施工一线战高温、斗酷暑加速推进工程建设让我们向高温下的建设者致敬编辑：陈子豪推荐阅读

铁龙穿江险主汛期叠加天文大潮龙舟水施工不畏难盾构铁军驭双龙安全越珠江8月2日上午广州地铁10号线4标工程东湖站~滨江东路站盾构区间双线成功穿越珠江如同穿山甲钻豆腐穿越珠江动画演示东湖站至滨江东路站区间隧道全长1260余米，下穿珠江航道600米。隧道位于强、中、微风化粉砂质泥岩多种地层相互交错的复合地层，沿线地面和地质环境复杂，特别是地层裂隙极为发育，极易发生盾尾涌水、涌沙、江水回灌隧道、建筑物变形开裂等风险。长80余米、重500多吨的盾构机在其间掘进，就如同穿山甲钻豆腐，对盾构机密封和掘进参数控制提出更高要求。操作盾构机平稳穿越珠江对盾构机进行日常“体检”为确保盾构机平稳顺利下穿珠江，城轨公司的建设者们抽调精兵强将组建穿江攻坚组。他们通过三维有限元数值方法进行三维动态施工过程仿真模拟，严格制定了盾构下穿珠江施工参数及控制指标。针对区间隧道的地质情况，建设者采用最新技术对盾构机进行了专门的设计和改良、应用自动化监测技术对珠江河床实施全面扫测、无人机巡视等，科学采集分析数据，指导掘进参数。遇“天文大潮”“龙舟水”夹击水位上涨后的珠江两岸4月至9月正值珠江汛期。东~滨区间左线、右线盾构机分别于2022年4月6日和6月1日开始穿越珠江。6月15日，广州珠江遭遇百年一遇天文大潮和10年来最强“龙舟水”，珠江潮位白天全面超警，水漫到沿江路面，广州中心城区一度出现最高超警1.1米的高潮位，给珠江下35米深处的盾构掘进带来严峻考验。开展极端天气综合应急演练密切关注盾构掘进各类参数“潮汐的变化，不仅会使原本复杂的地质更加脆弱，更严重的还会影响盾构掘进参数。”该项目经理谭忠楷介绍说。为此，建设者采用新技术加新手段，进一步提高盾构机在高水压下的施工能力。同时，该项目部启动极端天气施工应急处置方案，组织了全线应急演练，确保关键时候提供应急支援。项目团队24小时严密监测水位情况，在盾构机盾体上进行注浆止水保护，及时调整土仓压力和掘进参数，精确测量出渣量。终于，5月30日区间左线盾构机成功穿越珠江，区间右线历经两个月的日夜掘进，实现成功穿越。一次成优创毫米级沉降记录东~滨盾构区间始发仪式盾构施工作业在此之前，该区间盾构机还下穿既有线6号线轨排井，距离轨排井围护结构最小净距仅半米，成型隧道创造了一次成优、隧道质量优良、既有线沉降控制在毫米级的纪录。内实外美的成型隧道滨江东路站现场运输车辆川流不息他们承建的滨江东路站西边距离珠江15米，东边距离两栋160米高楼仅10米，是一座夹缝中开挖的长163米、宽23.3米、深达13层楼高的地铁站，目前车站主体施工进度、质量受到各方好评。滨江东路站紧贴珠江修建广州市轨道交通十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与多条线路形成换乘，进一步加密了中心城区轨道交通覆盖，对促进区域交通一体化发展，落实“中调”与“西联”战略有着重要意义。2008年10月10日，广州六号线盾构二标大坦沙站至如意坊站盾构区间穿越珠江并实现双线贯通自2007年城轨公司首台盾构机在广州始发以来，十五年间，该公司盾构掘进总里程已突破560公里，创造单月掘进10.7公里的全国行业最高记录。该公司实现了在全断面硬岩、上软下硬地层、溶洞、淤泥质砂层、富水砂卵石等复杂地质条件下的盾构掘进技术新突破，成功穿越珠江，京杭大运河，铁路、地铁既有线、各类管线和密集建筑群，10项盾构核心技术获国际领先或先进，先后荣获鲁班、詹天佑、国优等国家级工程荣誉10余项，获得省部级以上优质工程奖近百项。供稿：桑胜文

王帮林）07当远铁路项目顺利完成架桥机转场调头7月30日，三公司当远铁路项目部铺架队机组人员在远安县制梁场，顺利完成YQXZ180-40

今天是八一建军节中铁十一局这支兵改工的队伍脱下军装、穿上工装始终保持铁军本色在市场大潮中一路劈波斩浪、奋楫前行攻克无数艰难险阻创造了一个又一个辉煌铁道兵，这面旗帜从未褪色铁兵精神需要传承与发扬铁兵文化需要铭记与践行让我们一同向铁道兵英模代表致敬“登高英雄”杨连第杨连第，1919年生于天津市北辰区，1949年2月参加中国人民解放军铁道纵队成为随队职工。为保证解放军顺利进军西北，在抢修陇海铁路8号桥施工中创造单面脚手架，徒手攀上45米高的桥墩，仅以一块木板作掩护，连续实施爆破百余次，清除桥墩混凝土26立方米，整平5座桥墩顶面，使大桥提前20天通车，立大功一次，获“登高英雄”称号。1952年5月15日，杨连第在朝鲜战场抢修清川江大桥时，被敌机投下的定时炸弹弹片击中头部，光荣牺牲，时年33岁。他牺牲后，中国人民志愿军追授他为特等功臣，授予“一级英雄”的称号，命名他生前所在的一连为“杨连第连”。朝鲜民主主义人民共和国追授杨连第为“朝鲜民主主义人民共和国英雄”和一级国旗勋章、金星奖章。铁道部命名陇海路八号桥为“杨连第桥”，并在桥头建立了纪念碑。今年是登高英雄杨连第牺牲七十周年集团公司开展系列纪念活动缅怀他的光辉事迹追思他的卓越功勋学习他的优秀品质二级英雄史阜民史阜民，河北省乐亭县人，1923年生，1947年参加革命工作，1949年10月加入中国共产党，历任战士、副排长、中队长等职。1951年12月在朝鲜战场一次战斗中，他冒着生命危险、克服难以置信的困难，用螺丝扳手联结不同型号的铁轨，坚持1小时30分钟，使18列列车安全通过大桥，保证了军用物资按时运到前线，被誉为"人螺丝”。为此，铁道部批准史阜民荣立一等功，授予志愿军“二级英雄”称号，同时荣获朝鲜民主主义人民共和国一级国旗勋章。二级英雄刘长岭刘长岭，山东省金乡县人，1928年生，1948年入伍，1949年入党。曾任志愿军铁道兵团一师三团二营五连排长。在解放战争抢修怀德铁路桥时，刘长岭创造“直轨床”先进施工方法，出色完成任务。在抗美援朝期间，他多次冒着敌机轰炸上桥作业。南沸流江铁路桥遭敌机轰炸后，需要在冰层下用木马搭浮桥。由于水深流急，给施工带来极大困难。刘长岭同志冒着摄氏零下30度的严寒，奋不顾身扎进冰窟窿，潜水作业，全身冻得发僵了，手被钢轨压伤了，仍坚持作业，终于固定了木马，使大桥提前3天通车。刘长岭入伍后，立大功3次，小功9次。1953年9月25日被铁道兵团授予“模范党员”和“二级英雄”称号，荣立一等功，1954年5月出席铁道兵第三届庆功大会，当选大会主席团成员。二级英雄李云龙李云龙，河北省滦南县人，1930年生，1948年8月参加中国人民解放军，1952年加入中国共产党。1950年11月，随团参加抗美援朝，1951年11月至1952年3月末五个月当中，李云龙一人就拆卸了34枚。教会了13名同志，使他们成为拆卸定时弹的能手，分散到各连成立拆卸定时弹小组，先后共拆卸47枚，大家都称他为“拆卸定时弹大王”。1953年9月25日，志愿军铁道兵团授予李云龙“二级英雄”称号。1954年5月在北京出席铁道兵第三届庆功大会。他先后荣立一等功，获“朝鲜民主主义人民共和国战士二级荣誉勋章”。青春年少挥洒热血如今奋发思进永不止息岁月改变了我们的模样不变的是铁道兵本色永远在我们血液中流淌让我们穿越历史感受“我们的青春”忆铁兵峥嵘岁月话今朝砥砺前行我们将继续传承铁兵精神以更高的山峰更广的江海为目标续写铁道兵光辉历史编辑：陈子豪推荐阅读

近日，中铁十一局汉江重工全新广告片正式登陆中央电视台“品牌强国工程”在CCTV1、CCTV2、CCTV3、CCTV4频道各时间段持续播出一个月每日共播出16次助推“国之重器”制造企业品牌形象家喻户晓中央电视台播出

7月30日，由中铁十一局五公司承建的城开高速通车仪式在雪宝山北收费站顺利举行，标志着城开高速谭家至雪宝山互通北正式通车。开通路段处于崇山峻岭之中，项目建设者在高山峭壁之间架起一座座百余米高的“云端”大桥，每当山区起雾之时，行驶车辆如在云端遨游，让人步入仙境。构筑物示意平面图城开高速起于大巴山陕渝界，止于万开高速赵家互通，是国高网G69银（川）百（色）高速的重要段落，总里程约128.5公里。由中铁十一局五公司承建线路起于开州境内满月乡天子村，止于谭家镇明水村，线路总长16.546公里，桥隧比高达98.8%，全线采用双向四车道高速公路标准建设，涉及“四桥四隧一互通两渡线”。吴家梁隧道进口施工现场远眺吴家梁隧道穿越大巴山区的喀斯特地貌区，地形地质条件复杂，进出口均位于高山之上、沟谷之中，隧道遍布岩溶、危岩、釆空区和滚石，穿越多条断层带，洞身2次穿越煤层，围岩结构差，极易发生软岩大变形、岩爆等地质灾害，安全风险高，施工难度大高。为攻克隧道不良地质“咽喉瓶颈”，项目推行“机械化减人、自动化换人、智能化无人”强安行动，建立了智能集约的钢筋加工场。隧道采用有“穿山甲”之称的三臂凿岩台车，极大解放了施工生产劳动力，且效率提高了近一倍。吴家梁隧道内两台三臂凿岩台车施工同时，项目还采用了多功能超前地质钻机，能提前准确判断、探明前方地质和隧道围岩级别。配备了自行式液压仰拱栈桥、湿喷机械手、悬臂式掘进机等工装。严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的要求。寒霜酷暑、日夜兼程，施工人员让这条埋深1284米的隧道成功穿越，累计处理断层破碎带1处、溶岩富水段1处、溶洞2处、穿越煤层7段、遇瓦斯9次。四年间在不断“排雷”、与不良地质的“斗争”中打孔注浆。课题荣誉在工程难度、施工进度的双重高压下，城开高速的建设艰之又艰，作为全线施工难度最高的一个标段，复杂多样的工程提供了极佳的科研课题样本。项目团队在山区公路梁桥高墩、挂篮悬臂浇筑、互通立交施工方面，微创微改，形成了峡谷陡坡群桩人工挖孔+机械冲击钻孔施工技术等20项具有普遍适用价值的创新举措；公路隧道多臂凿岩台车钻爆开挖施工工法等11项高应力岩溶发育地区瓦斯隧道施工关键施工技术。发明专利1项，实用新型专利16项、QC成果认证2项，在报工法1项，以创新为驱动、提供智慧解决方案，树立品牌标杆。双河口特大桥南长沟特大桥、东河1号特大桥城开高速线路横贯雪宝山国家级自然保护区和天心桥风景名胜区，项目秉持建设“绿色工程”理念，重环保、树品牌，坚持打造规范、文明工地形象，坚决落实“绿水青山就是金山银山”的环保理念，以“不破坏就是最大的保护”为原则，尽可能减少施工过程中对植被的破坏、和对水体的污染。过河要搭桥，造林要育苗，几年间项目植树造林47亩，还原现场植被生态。碎石加工厂在项目建设期间，砂石加工行业区域性供需失衡，价格上涨、低质砂石充斥市场情况持续恶化，同时机制砂、混合砂在高标号混凝土的应用，在重庆高速公路工程建设中，尚属空白。为解决砂石料需求缺口问题，该项目对症下药、就地取材，利用隧道洞渣加工成砂石料，施工废料华丽转身变为“宝”。既解决了洞渣堆放的环境污染问题，又从原材料的自加工、高标号混凝土配合比设计、高落差混凝土垂直泵送及混凝土施工质量控制等方面确保了三座连续刚构桥主梁的施工质量，同时基本依靠自给自足的砂石料也实现了降本增效。通车仪式现场城开高速建成后，对拉动沿线地区的经济发展，促进产业经济升级，助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义，同时也能加快秦巴山区矿产资源及旅游资源开发。此外，还将完善全市骨架公路网布局，成为打通重庆向我国北部、东北部辐射的重要通道。

都说河北保定有三宝铁球、面酱、春不老其实，中铁十一局在保定市也有三“保”（宝）保安全、保环境、保质量还引来了“定”（顶）流观摩团齐刷刷地为房建示范工程点赞！现场观摩观摩人员学习示范亮点7月29日上午河北省保定市建筑施工安全标准化暨扬尘治理观摩现场会在中铁十一局四公司保定城中村改造项目举办来自保定市住建系统、建设单位、监理单位及施工单位共计200余人分批次参加观摩观摩会现场保定市住建系统等数十家单位参加观摩观摩团先后对该项目钢筋集中加工场、安全体验区外墙保温一体化施工、标准化安全防护基坑及塔吊实现信息化监测等进行实地观摩就现场诸多亮点展开了深入交流并对本次观摩活动给予高度评价项目建设图开工以来，保定城中村ABO改造项目紧紧围绕“精细化、数字化、体系化”的项目建设理念，在夯实安全管理、建筑垃圾减量化、打造智慧（数字化）工地等方面做了积极探索，有效促进项目安全质量进度形象全面可控，为将保定市建设成品质生活之城贡献“登高”力量。“体系化”建设

7月26日至27日，中国铁建总裁、党委副书记庄尚标在湖北先后拜会湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，武汉市委副书记、市长程用文，湖北省副省长、宜昌市委书记王立，宜昌市委副书记、市长马泽江，出席中国铁建华中总部开工仪式，见证中国铁建与武汉长江新区战略合作框架协议签约。中国铁建党委常委、副总裁李宁参加活动。中铁十一局党委书记、董事长陈志明，总经理魏加志分别参加有关活动。7月26日，在与郭元强、程用文会谈时，郭元强说，当前，武汉正统筹产业发展与城市功能完善，朝着能级更高、结构更优、韧性更强的方向迭代升级，双方合作空间广阔。欢迎中国铁建深度参与武汉新一轮建设发展，加大在汉投资力度，在基础设施、轨道交通、片区开发等领域深化双方战略合作，实现互利共赢、共同发展。庄尚标说，武汉是长江经济带核心城市，经济发达，区位优越。长期以来，中国铁建积极投身武汉市基础设施建设，是武汉市城市发展的坚定支持者。中国铁建愿意充分发挥自身全产业链优势，全面深度参与到武汉城市功能迭代更新的重大工程建设中，助力武汉高质量发展。会谈现场27日，在与王立、马泽江会谈时，王立说，当前，宜昌正在深入学习贯彻习近平总书记考察湖北重要讲话精神，加快城市转型建设步伐。诚邀中国铁建参与宜昌打造长江大保护典范城市，并在重大交通基础设施建设、片区开发、生态环保等领域继续深化双方合作，努力实现共赢发展。马泽江希望双方围绕宜昌市经济社会发展方向，加快谋划推进一批壮筋骨、优功能、提能级的重大项目，为宜昌市产业转型升级、经济高质量发展作出积极贡献。庄尚标说，中国铁建始终重视在宜昌市的产业布局，并在多个领域取得了实实在在的合作成效。接下来，中国铁建愿意精准对接宜昌发展需求，充分发挥自身优势，进一步拓展双方合作领域及规模，为宜昌建设长江大保护典范城市贡献铁建力量。开工活动现场27日上午，由中铁十一局等单位联合投资开发的中国铁建华中总部大厦项目奠基仪式在武汉长江新区举行。庄尚标与武汉市委常委、长江新城工委书记张俊勇共同出席项目奠基仪式。庄尚标在致辞中表示，中国铁建将选派精兵强将，配置优质生产资源，发挥产业与技术优势，把华中总部大厦打造成长江新区未来性城市地标。张俊勇表示，武汉市委市政府正加快推动产业高质量发展，构筑“一主四副”城市格局，着力做优长江新区副城，中国铁建华中总部大厦项目的开工为长江新区高标准推进规划建设提供了示范。签约仪式现场随后，庄尚标、张俊勇共同见证了中国铁建与武汉长江新区战略合作框架协议签约。签约前，双方就进一步全面加强合作进行了深入交流。在汉期间，庄尚标还与湖北交投集团党委书记、董事长龙传华进行会谈。双方表示，愿进一步发挥各自优势，深化、拓展合作空间，在交通建设等领域取得更多合作成果，开创共赢新局面。湖北省、武汉市、宜昌市及中国铁建有关部门、单位负责人分别参加上述活动。文图：邹

7月28日，中铁十一局在汉召开2022年年中工作会议，传达学习股份公司年中工作会精神，总结回顾上半年工作，分析研判当前形势，安排部署下半年重点任务。会议强调要深入贯彻落实党中央、国务院关于稳增长的决策部署，坚持“稳中求进、以进固稳”的工作总基调，坚定信心，直面挑战，确保高质量完成全年各项目标任务，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。会议现场集团公司党委书记、董事长陈志明，总经理、党委副书记魏加志出席会议并讲话；纪委书记、监事会主席李洪安主持会议并就信访工作讲话；副总经理李小红通报了2022年上半年施工生产、安全管理及信用评价情况并讲话；副总经理吴刚就投资工作讲话；副总会计师、财务部部长王贤俊通报了2021年度子分公司全面管理考核结果及2022年上半年经济运行情况。外部董事许和平、史昌盛、初厚才以视频形式参会。会议指出，今年以来，面对市场形势错综复杂、突发因素严重冲击、内外部矛盾愈加凸显的严峻考验，集团上下锚定“发力开门红、实现双过半”目标，坚持稳字当头、稳中求进、以进固稳，直面挑战、承压奋进，基本实现了“时间过半、任务过半”目标：经营生产全面突破，企业承揽、产值、营收和利润等主要指标再创历史新高；党的领导持续加强，思想文化、干部人才队伍建设、党风廉政、群团组织等各项工作扎实开展；改革创新有序推进，国企改革“三年行动”、对标一流提升行动和规范董事会建设主体任务全面完成，项目管理达标年活动深入实施。陈志明讲话会议就做好下半年工作提出五点要求：一是辩证看待形势，正视压力树信心。二是决胜年度目标，全力以赴保增长。要紧盯市场，全力抢抓订单；紧盯现场，全力提高效能；紧盯过程，全力增收创效。三是激发内生动力，守正创新强管控。要持续强化战略引领、强化创新驱动、强化治理能力。四是树牢底线思维，千方百计防风险。要进一步健全风险管控体系、提升应急处置水平、把握风险防控重点。五是突出政治引领，狠抓落实强党建。要坚持强化党的政治建设不放松、强化干部队伍建设不放松、强化党风廉政建设不放松。魏加志讲话会议指出，下半年，各级各单位要锚定目标、加压奋进，齐心协力做好四项工作：一是聚焦“稳增长、调结构”，全力承揽优质任务。要不断完善经营体制机制、优化经营业务结构、做强做大投资板块、激发海外经营活力、持续夯实经营基础。二是聚焦“提品质、促升级”，高效推进施工生产。要聚焦管理升级达标，构建长效机制；有序推进施工生产，促进稳产高产；加强安全质量信誉管控，提升履约品质。三是聚焦“降成本、提效益”，集中精力提质增效。要不断提升源头创效水平、强化成本管控力度、提高财务管控水平。四是聚焦“夯基础、抓落实”，持续筑牢发展根基。要持之以恒夯基础、坚持不懈防风险、驰而不息改作风。会议强调，下半年，各级各单位仍要时刻保持应战的警醒和实战的状态，充分认识在疫情反复和各种不确定因素交织影响下，经营开发、施工生产、降本增效、风险防控等重点工作所面临的艰巨任务和全新挑战。要认清现实差距，不断增强对标学习的赶超意识；认清当前压力，持续激发奋勇向前的进取意识；认清市场形势，牢固树立抢抓机遇的紧迫意识。要聚焦“稳中求进、进中提质”主题主线，把“拓市场、促升级”放在更加突出的位置，把“创效益、提质量”放在更加核心的位置，把“守底线、防风险”放在更加关键的位置，保持研判市场的敏锐性、捕捉机遇的洞察力和闻令而动的执行力，全力以赴完成年度目标任务。本次会议采取“主会场+视频分会场”的形式召开。集团公司领导，总部各部门负责人及以上人员，所属各单位主要领导在主会场参加会议。各二级单位有关领导、部门负责人及以上人员在39个分会场参加视频会议。共690余人参会。文图：周艳芳

七月迎新季青年正当时我们又迎来了青春绽放的一代新青年从学校毕业开启新的人生旅程你们选择了中铁十一局我们将在这里相逢美好你们从四海来·有人来自伟人故里湖南韶山亦曾步履如飞般穿过重庆的各式小巷也未曾忘怀离别前亲吻的黑土地如今我们相聚在中铁十一局我们在武汉、襄阳等地翘首以盼我们满怀期待我想我们并不陌生“十一局人”在祖国各地逢山凿路、遇水架桥我们的脚步遍布祖国各地我们早已相遇为了今夏的双向奔赴我们准备了太久太久“十一局人”曾在你们经过的高铁站房、公路等地方挥洒汗水·▲

近日，湖北省政府国资委党委下发《关于表扬2019-2021年度委级文明单位的通报》，中铁十一局有2家单位成功获评。快来看看它们都是谁吧！中铁十一局集团有限公司勘察设计院中铁十一局集团有限公司勘察设计院的前身为铁道兵第一师工程设计科，现为世界500强企业中国铁建所属的中铁十一局集团有限公司的直属分公司。勘察设计院勘察设计院是以勘察设计为主，兼顾科研、工程咨询、工程总承包于一体的高新技术企业，现拥有铁路行业甲（Ⅱ）级、公路行业甲级、市政行业甲级、建筑行业（建筑工程、人防工程）甲级资质，同时拥有工程勘察（岩土工程）甲级、工程测绘甲级等多项资质。参观文化展馆合影开展廉洁道德讲堂活动开展学雷锋活动开展五四团建拓展活动左右滑动查看文明单位创建活动勘察设计院组织机构完善，下设建筑规划分院、市政公路分院、铁道分院、勘察测绘分院、工程咨询分院，拥有装配式建筑技术中心、智慧建筑技术中心、BIM技术中心、施工设计中心等科研创新平台。该院技术实力全面，有一支人才结构合理、整体素质较高的专业技术队伍，在册总人数约200余人，其中博士1人、硕士45人，专业技术人员占院总人数的87%，其中国务院政府津贴专家1人、正高级工程师5人、高级工程师62人，各类国家注册工程师比例达35%。中铁十一局武汉重型装备有限公司中铁十一局武汉重型装备有限公司总部位于武汉市黄陂区临空产业园，占地面积约100亩，拥有华中地区最大的盾构维修再制造基地。武汉重型装备有限公司该公司现拥有各类规格盾构机50余台，盾构施工、TBM施工、围护结构施工等专业队伍30余支，设有华中、华南、华东三个盾构基地，业务涵盖盾构工程施工、基础工程施工、装备制造、盾构材料生产销售、隧道工程专业承包、盾构施工咨询、盾构检测检验等，具备盾构月施工10公里、年施工80公里能力，可提供一站式盾构施工服务，推进盾构维修再制造产业化。2021年完成掘进60余公里，累计掘进里程突破570公里，在中国铁建系统内首屈一指；装备制造板块应运而生，全年维修盾构51台，形成了新的经济增长点，再制造的大盾构亮相外交部湖北全球推荐会，并荣获全国首批“盾构再制造达标认证企业”。该公司先后共获得国家专利55项、省部级工法6项、中国工程建设领域科技进步奖一等奖2项、中国交通运输协会科技进步一等奖2项、国家级QC成果12项，8项施工技术处于国际领先地位，并荣获湖北省五一劳动奖状、湖北省工人先锋号、全国质量信得过班组、设备检维修金牌班组等荣誉，进一步擦亮了中铁十一局“盾构铁军”品牌，为企业文明创建工作打下了坚实的基础。开展义务植树活动参加职业技能竞赛荣获湖北省“工人先锋号”开展读书日活动左右滑动查看文明单位创建活动截至目前，全集团共有5家全国文明单位、10家省级文明单位、2家委级文明单位，文明创建工作位居系统前列。中铁十一局将继续深度培育、践行社会主义核心价值观与企业价值理念，扎实推进思想道德建设，广泛开展群众性精神文明创建活动，认真做实文明创建各项工作，让文明之花在全集团常开长盛。供稿：勘察设计院

号线建成后，将对河西新城的发展和鼓楼滨江地区升级改造，提升高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义。（文图/陈敬婷

今年是登高英雄杨连第牺牲七十周年让我们沿着历史的足迹一同回顾英雄生前所在连队的光辉历程追寻绵延不朽的登高传奇杨连第队中铁十一局集团一公司杨连第队走过了70余年的光辉历程。它的前身是中国人民解放军铁道兵第一师一团一连，是全国著名“登高英雄”“最美奋斗者”杨连第生前所在单位。这支英雄的队伍于1948年组建于炮火连天的东北战场，1952年被中国人民志愿军总部命名为“杨连第连”，1984年集体转业并入铁道部更名为一队，2001年随企业改制为一公司一队，2009年10月更名为“杨连第队”。大军打到哪里，铁路就修到哪里1948年，为适应解放战争大规模作战，迫切需要一支铁道保障部队抢修铁路，完成战地运输任务。同年7月5日，以原东北人民解放军护路军为基础的东北人民解放军铁道纵队整编成立，即为后来的铁道兵。杨连第无畏登高杨连第带领十八名勇士搭设单面云梯杨连第在墩顶连续爆破百余次，铲平桥墩杨连第被授予“登高英雄”称号左右滑动查看更多011948年9月1日

7月23日在湖南省益阳市桃江县常（德）益（阳）长（沙）高铁关山村大桥长沙方向的路基上随着中铁十一局施工人员将最后一对500米长钢轨缓缓地铺设在线路左线的无砟轨道板上标志着常益长高铁全线轨道贯通湖南全省14个市州将实现全部通高铁目标常益长高铁是我国“八纵八横”高铁网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，设计时速350公里。中铁十一局承担着403孔箱梁、242孔T梁架设，以及全线的轨道铺设任务。作业人员即将铺设最后一对500米长钢轨为确保常益长高铁建设有序推进，该项目团队不等不靠、主动作为，积极与业主、设计、监理及广铁集团各站段等21家单位建立工作联系机制，结合分段施工具体要求，组织调集精兵强将，分区分段配足资源。同时，该项目仔细推演施工组织，尤其做好长轨进场和铺设同时施工的细节处理，强抓疫情常态化和安全文明施工管控，为后续长轨铺设解除了后顾之忧。最后一对500米长钢轨铺设现场在铺轨施工过程中，建设者采用国内先进的WZ500型铺轨机组作业，其机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低、可一次性跨区间铺设无缝路、铺轨速度快，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。针对夏天高温导致钢轨温度过高，影响钢轨焊接、应力放散等施工的实际情况，该项目对已经铺轨完成的线路实时监控钢轨温度，一旦发现钢轨温度过高，及时洒水降温，为后续应力放散和锁定施工做好准备，也保证了长轨运输安全。作业人员正在铺设最后一对500米长钢轨在焊轨施工中，建设者使用了全国先进的电感应正火设备，进行无缝钢轨焊接正火作业。其采用电磁感应技术对焊接接头进行加热，克服了火焰加热的火孔状态、气体质量、气体流量等不可控因素的影响，加热质量明显提高，有效提升了钢轨焊接质量。钢轨焊接好后形成的区间无缝线路，将最大限度提高行车面的平顺度，让列车在高速行驶中保证旅客乘坐平稳舒适。到达接轨点，全线长轨贯通最后一对500米钢轨到达接轨点此外，他们还采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”，实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、工程线施工作业规范化、统计分析自动化、安全监督无死角覆盖化。配合“工程线施工管理系统”，他们通过计划审批、命令传达回复、相关设备运行轨迹、数据终端实时监控等方式，进一步排除工程线施工的安全隐患。建设者庆祝轨通常益长高铁铺轨施工最大难点是常德至益阳段和益阳至长沙段分段开通。作为全线唯一一家轨道施工单位，既要保证益长段联调联试期间安全平稳可控，又要组织好常益段铺轨施工的各项准备工作。“我们顶住了由此带来的工期压力、安全风险，以及人员设备组织、既有线施工条件、物资存储运输、各单位相互配合等多重压力，顺利完成铺轨节点目标。”该项目经理张继军介绍。作业人员在资水特大桥上铺设右线轨道常益长高铁建成后，将成为承担城际客流并兼顾长途快速客流的国家铁路。同时，湖南西北部交通运输结构将得到进一步优化，常益长高铁通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联，形成成渝地区与华中、华东、华南联系的客运大通道，对深入实施长江经济带发展战略、促进沿线地区经济社会发展意义重大。文图：李

签约现场7月21日下午，中铁十一局与精细爆破国家重点实验室共建合作签约仪式在汉举行。中国工程院院士、精细爆破国家重点实验室主任谢先启，中铁十一局党委书记、董事长陈志明，总经理魏加志等领导共同见证签约，江汉大学副校长、精细爆破国家重点实验室常务副主任贾永胜，中铁十一局二级咨询张丕界代表双方签约。至此，中铁十一局已有5个国家级科研平台，这也标志着集团公司的科技创新能力将大幅跃升。会谈现场根据协议，双方将本着“自愿平等、诚信互利、优势互补、共赢发展”的原则，在科技研发、成果转化、项目申报、人才培养、学术交流等方面加强合作。陈志明讲话签约仪式上，陈志明表示，精细爆破国家重点实验室是我国第一家聚焦民用领域工程爆破理论与技术的应用基础类国家重点实验室，取得了丰硕的成果。双方具有良好扎实的合作基础，合作空间巨大，合作前景广阔，将以此次共建国家重点实验室为契机，建立和完善合作机制，发挥各自优势、加强资源整合，不断提高合作层次和水平，把重点实验室打造成专业技术研发的新平台，为推进国家产业发展贡献智慧和力量。魏加志讲话魏加志介绍了企业发展及科技创新情况。他表示愿意与江汉大学搭建更多合作平台，创造更多合作机会，使人才链、创新链与产业链有机衔接，打造“长期互助、共享共赢”的合作典范。谢先启讲话

座谈现场7月21日上午，中铁十一局党委书记、董事长陈志明在武汉总部会见到访的厦门市副市长张志红一行，双方就进一步深化战略合作等事宜进行了深入交流，并达成广泛共识。中铁十一局副总经理李小红参加座谈。陈志明讲话陈志明对张志红一行到访表示欢迎，感谢厦门市长期以来对中铁十一局的发展和项目建设给予的关心、支持和帮助，并介绍企业发展基本情况和参与厦门市经济社会建设有关情况。他表示，中铁十一局高度重视厦门市场，先后参与多个项目建设，双方建立了良好的合作基础。下一步，中铁十一局将发挥在设计、施工、资本运营、装备制造等领域的综合优势，深入参与厦门市综合交通、片区开发、城市更新和生态环保等领域建设，不断创新合作模式，拓宽合作领域，加大投资力度，为厦门市经济社会高质量发展贡献力量。张志红讲话张志红对中铁十一局为厦门经济社会建设作出的贡献表示感谢，并介绍了厦门市当前发展情况。她表示，厦门市作为我国最早的经济特区和东南沿海重要的中心城市，具有广阔的发展空间和发展潜力，非常欢迎像中铁十一局这样实力雄厚的央企到厦门投资兴业，希望中铁十一局发挥全产业链优势，继续加大在厦门的投资建设力度，进一步深化交流合作，实现共赢发展。厦门将全力做好服务保障，为企业高质量发展创造优良的营商环境。参观展览馆厦门市和中铁十一局有关部门、单位负责人参加座谈，并就有关问题进行沟通交流。文图：徐国涛

为深入贯彻落实习近平总书记关于乡村振兴工作的重要指示批示精神，落实党中央、国务院决策部署，缓解脱贫地区农畜产品滞销卖难问题，促进脱贫地区产业发展和群众稳定增收，国务院国资委指导开展“央企消费帮扶兴农周”活动。中国铁建定于7月20日-26日参加“央企消费帮扶兴农周”活动，中铁十一局积极参与此次“兴农周”活动，请各单位及全体员工携手相助、兴农惠民。2022年7月20日至26日央企消费帮扶“兴农周”活动开始啦此次活动将中央企业定点帮扶地区的各类农特产品线上展销快来看看中铁十一局对口帮扶有哪些农特产品一起挑选心仪产品抢购吧！

7月18日上午，全国政协委员、中国铁道学会理事长、中国工程院工程管理学部主任、中国工程院院士卢春房到中铁十一局三公司调研并作高速铁路线路技术发展趋势专题讲座。中铁十一局党委书记、董事长陈志明，总经理魏加志，二级咨询谢敬平、张丕界等参加活动。交流座谈在座谈会上，陈志明、魏加志分别简要介绍了中铁十一局的发展情况、取得的成绩和下一步的工作思路，对卢院士和各位老领导始终牵挂、支持中铁十一局的发展表示感谢，并表示中铁十一局将高标定位、主动作为，打造更多像“铺架劲旅”“桥牌”这样的行业品牌，持续巩固提升“两个第一方阵”的地位，坚决答好新时代“高质量发展”新答卷，不辜负卢院士和各位老领导的期望。卢春房对中铁十一局生产经营步步高升、经济状况不断改善、职工收入不断增加、社会影响力不断攀升等方面取得的成绩感到非常高兴，并表示祝贺。专题讲座现场卢春房专题讲座在专题讲座中，卢春房针对中铁十一局如何在高铁技术发展中保持领先优势，建议在设备、信息技术、前沿技术等方面研发外，还应关注三个方面：一是开展建筑工业化的工厂布局、产品智能生产、现场安装设备、工艺工法等方面的研究，率先在桥梁、隧道、路基等装配式施工方面实现突破，占领制高点。二是加强BIM技术应用，积极研究BIM技术在施工生产中的应用，并将质量、安全、成本、进度等管理内容融入BIM平台，实现数字化施工、数字化管理。三是科学管理，建精品工程，创高效企业。中国铁建专家吴启新，集团公司博士后团队，三公司退休领导、总部职工、2022年新入职员工在主会场参会，三公司各单位管理人员和技术骨干在分会场参会，共2600余人聆听了专题讲座。文图：彭

陈志明拜会中国铁路国际有限公司党委书记、董事长鞠国江