武汉东站开通运营，助力打造武汉“1小时通勤圈”

8月12日

随着首趟列车缓缓驶入站台

标志着中铁十一局参建的

武汉东站开通运营

武黄城际铁路线正式由该站始发

新华社报道

首趟列车驶出站台

武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，是武汉第四座大型铁路客运站，武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一。作为武汉都市圈综合交通枢纽站，武汉东站开通后，将进一步优化武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，实现圈内各个城市之间的快速联通，特别是加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联系，形成以武汉为中心的“1小时通勤圈”，推动武汉都市圈一体化和同城化发展。

中铁十一局电务公司负责武汉东站三电迁改工作。三公司担负武汉东站全部铺轨任务，铺轨23.96公里，道岔铺设51组（含4组营业线插铺）。在铺轨工程中，该项目施工所用钢轨全部从武南焊轨厂通过既有线直接运送到施工现场，大大加快了铺轨进度。由于该项工程包含多项既有线施工作业内容，交叉作业频繁、安全风险极大。“我们项目对全体员工和劳务人员定期进行安全培训，考核合格后才能上岗。同时，项目领导每天现场盯控各项安全措施落实到位，确保施工安全向前推进。”项目工程部长张济成说道。

四公司武黄城际铁路项目主要工程包括正线武汉枢纽部分，武汉枢纽南环线、联络线、武汉东站相关站前工程。主要工程为：路基长度20.8公里，特大桥10座16690.6米；涵洞79座2152.7米。

正式开通运营的武汉东站

自2009年上场以来，四公司武黄城际铁路项目面对征地拆迁难，施工作业点多面广、市区施工环境复杂、场地狭窄，又有多处上跨既有铁路和市政主要道路，大部分线路紧邻繁忙的既有南环铁路，安全风险高、施工难度大等难题，该项目不等不靠、精心组织、主动作为，科学编排施组，合理配置资源，克服诸多困难，圆满完成各项任务。2014年9月武黄城际铁路正线及余花联络线余家湾至南湖段正式建成通车；2020年1月6日，余花联络线改南环线完成拨接开通；2021年10月25日，武汉城际铁路民族大道特大桥架通，标志着武汉东站通达黄冈、黄石、咸宁、武昌的城际铁路全部联通，为武汉东站投入运营打下了坚实基础。

武黄城际铁路黄家村特大桥 

“这个项目施工提供作业面又小又不连续，我们只要有一小块作业面就见缝插针抓紧施工，并在此基础上一点点扩大工作面，慢慢扩大我们的成果。”在这个项目坚守了13年的四公司项目负责人余高银感慨：“不久前闭幕的省第十二次党代会提出要加快建设综合交通运输体系和全国重要物流枢纽，打造新时代九省通衢。我们能够为湖北建设全国构建新发展格局先行区贡献力量由衷地感到自豪。”

武黄城际铁路余家湾上行特大桥

武汉东站是武汉第四座铁路客运大站，位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，距光谷广场经济金融中心仅3.5公里，集城际铁路、长途汽车、城市轨道、BRT(快速公交)、常规公交等多种交通方式于一体，未来将成为武汉的第五大综合交通枢纽，是武咸(武汉-咸宁)、武黄(武汉-黄石、黄冈)城际铁路的始发站，是国铁干线、城际铁路和武汉轨道交通无缝对接的“新枢纽”。

员工乘坐武汉东站首发列车

参建员工合影

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文图：刘   欣  刘   皓  金大成

编辑：陈子豪

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