两条铁路同日开通，这就是中铁十一局的硬核实力！
· 徐盐高铁 ·
徐盐高铁线路走向图
徐盐高铁是江苏腹地重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。作为江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，该铁路的建成将成为京沪高铁徐沪二线通道，极大减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，对方便苏北城市居民的出行具有重要意义。
铺轨基地周边环境绿化
在施工过程中，中铁十一局坚持“标准先行、样板引路”的理念，各项工程全面展开前都先行试点，以点带面，全面推广。通过工艺试验的开展，规范工艺流程，确定工艺标准，总结技术参数，明确控制要点，提高和规范项目管理水平和现场操作水平。以标准化管理作为安全生产的重要抓手，层层建立安全管理体系和目标责任制，实现安全生产的有序推进。
泗阳站顶进涵施工现场
在路基施工中，面对工程地质条件复杂，周遭有建筑物，管线需要保护的情况下，建设者积极与各方沟通协商，不断优化施工方案，以进度为主线，前期策划突出重点，过程中资源统一调配，考核同步跟进，合理分配施工任务，最终如期完成施工。
泗阳站旅客通道站内施工
在站改工程施工中，面临施工周期短、精度要求高、雨季施工难度大等难题，建设者采取方案先行、科学组织、加强盯控等手段，对施工各道工序周密安排，细化到每一个施工环节，开展“劳动竞赛”、“技能比武”活动，充分发挥技术带头人的作用。
淮沭新河特大桥跨新长铁路转体
作为徐盐高铁重难点工程之一，在淮沭新河特大桥施工中，面对全梁工序复杂，球铰施工质量要求高，悬臂浇筑节段多，跨越既有铁路风险大等困难，建设者对该桥采用中心承重、平衡转体施工，以单侧转体，上转盘、墩身、梁体共同转体结构形式，逆时针旋转了58度，终成功克服难关，顺利完成施工任务。
中铁十一局淮安制梁场承担新建徐盐铁路淮沭新河特大桥569榀箱梁的预制任务。自上场以来，建设者狠抓节点目标，保障工程质量，以做工程进度“领跑者”、高效管理“示范者”、文明施工“实践者”为目标，创造了8个台座245天496榀箱梁的速度，在徐盐铁路全线13个梁场中第一个完成制梁任务。
在三电迁改施工中，建设者克服了迁改点多面广、协调工作量大、既有线安全施工压力大等困难，以重点控制性工程为核心，以沟通协调、攻关谈判为主要手段，分轻重缓急，确保迁改任务按期完成，为土建施工顺利进行奠定基础。
· 成贵高铁宜宾至贵阳段 ·
中铁十一局参建的成贵高铁云贵段全长约256公里，全线桥隧比高达81.5％，地质条件极为复杂。中铁十一局成贵铁路16标位于贵州省贵阳市境内，线路全长31.66公里，主要工程包含路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、无砟道床、全线铺轨等。由二公司、三公司、四公司、六公司、桥梁公司参与建设。
施工过程中，中铁十一局始终秉承“安全第一、质量至上”的理念，坚持科学管理、精细施工，抓好关键环节的风险管控，推进施工现场质量安全管理标准化。
在路基施工中，面临施工周期短，精度要求高、软基处理错综复杂、土石方量大、高边坡等难题。建设者科学组织、不畏艰险克服种种困难，如期将清镇西站施工场地交于站房施工单位。
猫跳河特大桥是全线重难点工程。该桥途经深达十几米的猫跳河中，地势陡峭，施工安全风险高。建设者在施工过程中，利用7月下旬雨季降雨空档期，加强沟通协调，采用筑岛围堰的方法，再现“人海”战术，现场各类机械往来交织，工序相互交叉，井然有序。
在无砟轨道施工中，面对轨道变坡点多，测量精准度要求高等难题，建设者组织进行多期系统培训，提高技术管理人员和作业队人员的技术水平，有针对性地对关键技术环节进行过程控制，合理划分施工任务，开展劳动竞赛，将动态管理贯穿始终，优质高效地完成了施工。
中铁十一局承担成贵铁路16标段内共计413孔的运架梁施工任务，箱梁架设累积里程为29.3公里。过程中，建设者对沿线待架工程量进行环境复勘，不断改进流动式架桥机的工艺，编制专项安全施工方案，成功攻克箱梁架设中的诸多难点。
成贵铁路云贵段海拔高、坡度大、桥隧比大，铺轨要克服长大坡道对机车牵引制动和运输安全的影响。施工中，建设者采用国内先进的WZ500型铺轨机组，针对长大坡道铺轨的实际情况，对铺轨机组进行技术改造，加装行车电阻制动装备和长轨推送制动装置，在保证机车动力的同时，实现双层防溜。
自2018年10月开始铺轨以来，中铁十一局成贵铺架项目部始终秉承“安全第一、质量至上”的理念，坚持科学管理、精细施工，抓好关键环节的风险管控，推进施工现场质量安全管理标准化，安全优质高效地完成了云贵段铺轨任务，树立了企业良好形象。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。成贵高铁全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，加快沿线旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
供稿：二公司、三公司、四公司、六公司、电务公司、桥梁公司
编辑：张 婕