“华丽转身”！中铁十一局施工的万吨级连续梁成功转体

6月5日凌晨1时

经过建设者46分钟的操作中铁十一局杭绍台铁路临海段两座长度126米、重达12000吨的梁体平稳“转身”，精准“对接”成功跨越甬台温铁路成为杭绍台铁路线上首座

成功“转体”的双侧转体桥

转体施工现场

杭绍台铁路胡岙跨甬台温铁路特大桥（72+128+72）米转体连续梁顺利完成转体，标志着杭绍台铁路重难点工程取得了突破性进展，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

转体前的杭绍台铁路胡岙跨甬台温铁路特大桥 

杭绍台铁路胡岙跨甬台温铁路特大桥全长1318米，转体连续梁采用纵、横、竖三向预应力体系设计，主跨128米，转动角度26.5°，梁端转动长度29.35米。

双侧同时转体中

转体过程中，两座梁体最近距离仅38厘米，为防止两个梁体同步转动发生碰撞，建设者对两个梁体的转动速度进行多次模拟，精准计算，最后采用“不同速转体法”——异步转体进行施工，这种工法国内罕见，精确度要求极高。

技术人员控制“转体”进展该转体连续梁与既有甬台温铁路“紧紧相依”，转体前施工距既有甬台温铁路仅4.9米，转体后，梁体底部距离接触网最近距离仅为2.9米，甬台温铁路每天有70多列客车飞驰穿过，施工安全风险极大。为保证转体时结构处于平衡状态，建设者在转体前利用传感器进行称重试验，计算出不平衡重量，精准配重；为保证甬台温铁路行车安全，技术部门优化施工工艺，采用钢壳封闭技术进行合龙，避免施工过程中杂物掉落，损坏既有线设备，危及铁路行车安全。此外在转体过程中，项目实施动态监测，保证转体精准度；转体结束后，在爬梯设置了密码锁，桥面设置防护门，施工现场设置专人24小时监控，确保既有线行车安全。已完成转体的杭绍台铁路胡岙跨甬台温铁路特大桥

杭绍台铁路是我国首条民营资本控股的高铁，线路经绍兴市、台州市10个县（市、区），全长226.6公里，概算总投资约438亿元，设计时速350公里。该铁路预计于2021年7月建成通车，届时临海市到杭州市的车程将由2个小时缩短为1小时，临海市也将由此迈入省内“1小时经济圈”。

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供稿：一公司
编辑：张 玺

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