有人说大众快撑不住了 小心他后面的“大招”
点击蓝字关注DearAuto
车要好看好开好用 文要有用有料有趣
除了“排放门”、速腾“断轴门”、烧机油等丑闻困扰，大众还有公众面前的傲慢形象，其市场占有率正缓慢下降，甚至有人大声喊出了大众气数已尽的口号，事实上是这样的吗？
01
始发于美国的大众柴油车排放作弊丑闻近来终于有了阶段性结果，大众集团不得不向美国受影响车主支付总计150亿美元（约合1000亿人民币）的赔偿款。
150亿美元比大众一年的利润还要多，相当于大众2015年－2016年度都白干了，而对于销量更大的欧洲，大众已经明确表示不会赔偿，因为赔不起。
占据大众全球40%份额的中国市场，由于柴油车比重很小，中国不在此次赔偿之列，但影响不可避免的影射进来。此外，它还受速腾“断轴门”、烧机油等丑闻的困扰，在公众面前以傲慢的形象出现，市场占有率正缓慢下降，甚至有人大声喊出了大众气数已尽的口号，事实上是这样的吗？
“事实上，大众所引以自豪的 TSI+DSG，那是 10 年前的技术，这几年并没有什么进步。”大众竞争对手的一位负责人对笔者称，“至于涉及到未来的技术，如插电混动方面，大众也没什么储备，相反，日系、美系甚至中国品牌都走在它前面。”
现在唱衰大众的声音不断，而就在几年前，包括经销商在内的对手一提起大众的产品，都艳羡不已，而现在突然极度唱衰，转换之大，让人吃惊。
01
在各个细分市场处于领先地位
那些唱衰大众的人要注意了，大众在中国实际上还是强悍无比的。2015 年，通用在华以 361 万辆的销量压到大众的 354 万辆，时隔两年之后再次夺得中国桂冠的宝座，但通用是依靠了别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱和宝骏5个品牌才取得这一成绩的，而大众集团主要依靠大众、奥迪、斯柯达三大品牌，大众仍然是国内销量第一的单一品牌，这还是在市场成交价坚挺的情况下实现的。
这种势头在2016年仍然得到延续，今年上半年，大众在华实现销量183.63万辆，继续蝉联国内合资品牌销量冠军，其中，上汽大众上半年累计销售97万辆，同比增长10.2%；一汽－大众累计销量为88.6万辆，同比增长8.8%，在大众品牌没有SUV的情况下增速仍然超过行业。
从趋势来看，大众1月在华销量同比增长15.4%，2月微跌，3月，4月基本持平，5月上涨4.9%，从数据来看几乎就没有受到影响，可见中国消费者真是“事不关己，高高挂起”。
在刚刚结束的6月份，排名前十的轿车中，大众朗逸、捷达、速腾、POLO、桑塔纳五款车型上榜，占据了半壁江山，大众仍然是市场最大的A级车市场的统治者。
而在B级车市场，帕萨特、迈腾长期蝉联冠亚军位置；SUV的途观尽管处于生命末端，但月销仍然近2万，不是冠军就是亚军。
在豪华市场，奥迪A6L、A4L、Q5、Q3都长期占据着冠军的位置。
可以说，在各个细分市场，大众都处于领先地位，短期内还没有其它品牌可以动摇它。
02
后面还有SUV等众多新车虎视眈眈
大众在中国还处于潜伏期，马上要开始爆发了。从全新的迈腾、奥迪A4L开始，大众正发起一场新品攻坚战，这将大大加强其产品力。
日前，大众集团还放出了“2016年全球范围内发布60多款新车和改款车”的消息，比如全新迈腾、全新途观、凌渡GTS和辉昂等，数量之多在所有车企中绝对名列前茅，这些车型几乎会陆续引入中国。
尤其是在大众较为缺乏的SUV，将很快补缺，我们对大众未来将推出的全新SUV车型进行汇总后发现，大众、奥迪、斯柯达、西雅特、大众廉价车项目、保时捷、宾利以及兰博基尼等8个品牌，5年内将密集推出多达26款全新SUV车型，而这26款新车大部分有望国产或引入中国市场进行销售。
其中全新途观将很快在上汽大众投产、并补上7座中大型SUV、小型SUV，一汽—大众也同样拥有类似产品，汉兰达、锐界们估计真会紧张了。
至于目前最为热门的10万元基本的SUV，目前基本为中国品牌所把持，大众也将推出廉价车来抢食这块市场，首批车型包括两款SUV车型，将会在2018年推出，预计售价8-11万元之间。
03
挑战：套娃降低期待 90用户不care
对于目前似乎强势的大众而言，最大的风险可能是其长期推行的“套娃”战术，正如一位国内知名的汽车设计师曾对笔者指出，“套娃最大的风险在于降低外界对其新产品的期待性，因为缺乏新鲜感，这对日益成为消费主力的90后尤为缺乏吸引力。”
90后即将成为中国车市的购买主体，公安部权威的上牌数据显示，2015年90后上牌量增长86.8%，在各主要年龄段中独领风骚。按目前节奏，再过3-5年，90后极有可能超越85后，成为我国车市的最大购买群体。90后对各大汽车品牌意义深远，得90后得天下。
公安部的权威的上牌数据同时还显示，在2015年所有品牌上牌量TOP10的90后用户占比排行中，雪佛兰和长安以8.1%和7.7%位居第一、第二位置，大众品牌以6.8%位居第七位置，且落后于6.91%的行业整体占比水平，哈弗、本田和别克位居其后；在上牌量增长排行中，原本在占比排行中位居大众之后的哈弗、本田和别克等纷纷后来居上，包揽了前三甲，大众则滑落到第八，仅增长77%，低于86.8%的行业整体增长水平。现代和雪佛兰的滑落也比较明显。
在大众的主力车型中，迈腾、帕萨特、宝来、朗逸、捷达、桑塔纳等主力车型，都面临年轻化的严峻挑战。
亲，文章拿去随意转，但别落下DearAuto的名片哦！文中部分图片来自网络，如有侵权请联系我们删除。
我们也在这里哟！