渠道激活，凯迪拉克强势上位

文  ▍青主

→著名汽车评论人，世界年度车评委，DearAuto总编   

10月份，凯迪拉克以12502辆的零售销量，超越捷豹路虎和雷克萨斯，夺得中国市场豪华汽车销量的第四名。

这相当不容易，在中国豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪这“德国三强”的领先优势太大，其他豪华品牌只能争夺第四名。

即使在美国本土市场，凯迪拉克也只能忝居第五——为什么说是“忝居第五”呢？今年前十月凯迪拉克在美国销量和前四名相差甚远，而和第六位的讴歌则相当接近（见下表）。

在美国本土市场，凯迪拉克也只是排名豪华品牌第五。

01  凯迪拉克成为2016年增长最快的豪华品牌

虽然，前十月累计销量仍是捷豹路虎暂时领先，但是凯迪拉克与之的差距只有4千台，平均到每个月只有区区400台。

而从销量增幅来看，凯迪拉克前十个月，零售销量同比增幅43%，批发量增幅46.2%，均高居所有豪华品牌第一。

事实上，凯迪拉克自2013年4月以来，已经实现连续43个月的正增长，销量较2012年增长了203%，市占率较2012年增长104%。

不过，捷豹路虎、雷克萨斯的增速也不低，前十月累计销量增速分别达到了29%和32%，这两个品牌和凯迪拉克一起，10月份销量均超过了1万台大关。

 目前，凯迪拉克市占率较2012年增长104%。

至此，中国豪华车市场基本呈现出比较清晰的竞争格局：ABB德国三强遥遥领先，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯稳居第二集团。

虽然捷豹路虎暂时领先，但第四名之争竞争仍非常激烈，充满变数。凯迪拉克固然势头凶猛，沃尔沃虽然暂时落后，也并非完全失去了机会。

前10个月，沃尔沃累计销量71683辆，同比增长12.5%，位居豪华品牌第七，无论是销量还是增幅，与它前面的三个品牌都有较大差距，但是，沃尔沃新一轮产品，实力其实很强，在美国、欧洲都有强劲表现，全新XC90去年拿了北美年度车大奖，今年刚刚又在日本夺得年度进口车头衔。

而新上市的S90在欧美也是赢得了一片叫好。可以说，沃尔沃在中国的市场表现，并没有能真正反映出它的产品实力。这并不奇怪，因为决定销量的从来不单单是产品和品牌。

沃尔沃XC90去年拿了北美年度车大奖，今年刚刚又在日本夺得年度进口车头衔。

渠道能力也是一个关键。

凯迪拉克在中国能有这么出色的表现，与其强大的渠道能力是分不开的。上汽通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉介绍，凯迪拉克在全国已经有超过190家经销商渠道，覆盖全国超过100个城市。

更难得的是，2016年经销商盈利面预计可以超过80%，而2013年这个比例仅仅只有56%。

经销商良好的盈利能力，也使车主会员渠道得以真正激活。经销商只有挣钱了，才有兴趣做这些事嘛。

据悉，凯迪拉克俱乐部成立两周年以来，车主入会率超过50%，截止目前，会员总数达183116人，活跃会员比例超过50%，会员异地用车服务累计近12000天……

现在卖车越来越靠口碑，豪华品牌尤其如此，车主俱乐部虽然家家都有，但是车主5成入会率、会员5成活跃率，确实非常鲜见。而这些都是凯迪拉克终端神经末梢非常活跃、兴奋的证明。

凯迪拉克XT5和奥迪Q5、奔驰GLC相比，在尺寸和动力方面占优。

和竞争对手相比，凯迪拉克在中国的产品线仍然偏短，目前主销的车型只有ATS-L、CT6、XT5等3款，但是这几款车全部跻身各自细分市场的主流行列，其中，ATS-L细分市场占有率排名第四，CT6/XTS位居第五，新上市的XT5更是表现不俗，市场份额仅次于奥迪Q5和奔驰GLC，位列第三。

02  PHEV豪华轿车暂时仍是鸡肋

本次广州车展，凯迪拉克带来了两款全新产品，一款是全尺寸加长型豪华7座SUV 凯雷德Escalade，据悉这款巨无霸将以平行进口的方式很快进入中国市场。

 
全尺寸加长型豪华7座SUV 凯雷德将以平行进口的方式进入中国市场。

而另一款就是插电版的CT6。这款车将在中国生产并将出口到欧洲等地。CT6 PHEV搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统，系统最大输出功率为250kW，最大扭矩高达586Nm。纯电续航能力达到90公里，总续航能力达到900公里，综合百公里油耗仅为1.7L。

凯迪拉克CT6 PHEV将在上汽通用国产。

CT6 PHEV在广州车展上只是做了发布，尚未公布价格，“我们希望（它的价格）能让消费者在普通版CT6和它之间起码会犹豫一下。”李征卉说。

目前，203千瓦2.0T的CT6是43.99万元起，298千瓦3.0T的CT6是59.99万元起，什么样的价格才能让消费者也会考虑一下这款插电版的车呢？青主的看法是，价格不超过3.0T的同配置车型才有可能。

宝马530Le是国内首款插电式混合动力豪华商务轿车，指导价是69.86万元，与普通版宝马535Li领先型价格相当，但是终端销量很一般。

手头暂时没有这款车今年的销量数据，去年前10个月，宝马530Le累计销量只有630辆，仅占同期华晨宝马5系总销量的0.5%！

国内首款插电式混合动力豪华商务轿车宝马530Le销量惨淡。

虽然各大豪华品牌纷纷推出了各自的PHEV，比如此次车展奥迪也展示了A6L e-tron插电混合动力轿车，但很明显，市场似乎还没有做好接受一款行政级插电混动版豪华轿车的准备。

对这个级别的车主而言，如果只是省一点油，却带来不必要的充电的麻烦，实在是得不偿失。

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