本田在华跻身日系第一 Acura要年销10万台
1月6日的北京，雾霾仍未消散，对于本田中国的管理层而言，却是敞亮的一天。
这一天，本田公布2016年在华靓丽的业绩：2016年度销量同比增长24%，达到125.6万辆，其中广汽本田66万辆，东风本田59.6万辆。
2016年整个中国汽车市场的增幅约为15%，外资车系为10%，本田的增速秒杀对手。
"对于这样的表现，大家满意吗？"本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀笑盈盈地说。
从左到右：陈斌波、水野泰秀、袁小华
这让水野泰秀想起2010年来到中国（时任东风本田总经理）的情形。当时，一见到各位媒体朋友，批评就扑面而来，大家说"本田太保守"、"缺少适合中国的产品"、"新技术应用得太晚"等等，这些他仍然记忆犹新，现在终于扬眉吐气了。
如果仔细看一下广本的销量，2016年12月份5万多销量远远低于2015年同期的8万多，显然，广本有一部分销量可能放到了2017年。
相比之下，2016年日产和丰田品牌在华销量都只有120万辆左右（丰田121.4万、日产数据尚未出炉，挂日产标的车预计在120万辆，因为东风日产的日产品牌为102万辆），这就意味着在中国市场本田已经取代日产和丰田，成为日系车的龙头，这在全球市场范围内都非常罕见。
在另一个主要市场美国，丰田2016年卖了245万辆，本田为164万辆，日产为156万辆（美国汽车销量数据来源：美国《汽车新闻》）。
---中期战略目标超额完成
2016年对本田而言确实是丰收的一年，不仅产销规模上了一个台阶，更重要的一点是产品线进一步完善；
SUV继续保持强劲势头，CR-V、缤智、XR-V在各自细分市场处于领先地位，尤其是缤智+XR-V组合（兄弟车型）月均销量超过3万，事实上拿下了合资SUV的第一名；
雅阁、第十代思域的强势复兴，让本田轿车占比上升，产品结构进一步合理；
混动和1.5T车型的普及进一步提升了本田的产品魅力。
2016年也是本田中期事业的收官之年，125.6万辆超额完成了原计划的100万辆，从60万辆增长至125.6万辆，足足增长了1倍多，标志着中期事业发展的完满收官。
自2012年发布中期发展战略以来，广汽本田、东风本田在中国市场先后推出20多款车型，其中更有7款中国市场专属车型。
全新十代思域
在新技术导入方面，先进安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）和导航互联系统Honda CONNECT（智导互联），以及全新动力总成系统SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）先后应用于新车型上。
在产能方面，广汽本田第三工厂已于2015年投产，2016年12月东风本田第三工厂建设项目也正式启动，以进一步满足中国消费者的旺盛需求。
---2017年目标审慎乐观：134万
在此次新年媒体大会上，本田公布了2017年的目标——中国的总销售目标为134万辆，
其中广汽本田（含Acura）销售69万辆，
东风本田销售65万辆，
只是比2016年增长8万辆，增长率不到7%。
是本田太保守了吗？并不是，因为本田的产能实在吃力，广本现有60万的产能（三工厂一期只有12万产能）几乎释放完毕，而东本的两个工厂只有48万辆，更是捉襟见肘。另一方面，在年初时制定一个较低的目标，年底通常有惊喜。
在新车型方面，2017年东风本田将带来全新CR-V，这款新车在北美已经广受好评；此外，东风本田还将国产与冠道同平台的UR-V，由于产能的吃力，在北美风行的7座SUV飞行员（PILOT）也暂时不会引入中国，"因为实在是没有产能了。"东风本田执行副总经理陈斌波对DearAuto说。
全新一代CR-V将于今年国产（图示美版CR-V）
---重点发展Acura，未来年销售10万台目标
尽管本田品牌在中国取得了长足发展，甚至已经在三大日系品牌中处于领跑水平，但是本田不会满足，因为它的豪华品牌Acura(讴歌)还有待提升。
在中国目前消费升级的背景下，豪华品牌不仅能带来销量，更重要是提升品牌形象，带来源源不断的利润。
丰田和大众集团之所以能雄踞前两大汽车巨头，其中原因之一是分别拥有强大的雷克萨斯和奥迪品牌。
今年Acura将以车神塞纳为代言，加强传播Performance的品牌内涵。
2016年7月29日，Acura首款国产车型CDX的上市，售22.98万-30.98万元，标志着Acura在华正式发力。
目前Acura在华销量依然与二线豪华品牌存在差距，但在美国市场，Acura可是如雷贯耳，与雷克萨斯、英菲尼迪并驾齐驱的三大日系豪华车品牌，年销量在15万-20万辆之间。
广汽本田副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司副总经理袁小华称，"接下来我们将引入更多车型，以尽快实现年销10万辆目标。"10万辆的年销量几乎是目前二线豪华车的年销量，这一阵营包含捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等。
国产CDX2016年7月上市
2016年年底，Acura发布了新的品牌战略，并为中国顾客带来了超级跑车——全新NSX，把战神之车引入中国，表明了Acura的态度。
全新Acura NSX
水野泰秀表示，今年Acura将以车神塞纳为代言人，加强传播Performance的品牌内涵。在产品方面，今年将迎来MDX的中期改款，专为中国开发的TLX专属版将在年内国产，这两款新车都将在今年４月上海国际车展上亮相。
另一款主力SUV车型——全新RDX也将于明年国产，Acura将进入快速发展和腾飞的新时期。
---加快引进纯电动和插电混动车型
在新技术上，本田的混动技术并不亚于丰田。
自2016年新雅阁锐·混动投产上市后，月销量接近1000辆，成为雅阁崛起的新象征；
今年2月，新思铂睿锐·混动将上市，进一步加强本田在中国混动汽车市场的占有率。
未来，本田还将积极推进电池等核心零部件的国产化，以更加亲民的价格为消费者提供混合动力车型。
新雅阁锐·混动投产上市后，月销量接近1000辆，成为雅阁崛起的新象征。
本田不仅仅局限于混动车型，如果仅仅依靠于现有技术，本田无法达到2020年中国政府规定的平均油耗5升/百公里的限制，必须发展纯电和插电混动在内的电动车。
本田新任CEO兼总裁八乡隆弘此前也表示，电动化技术将成为本田未来的核心产品，并以此打造"新本田"。
全新一代燃料电池车Clarity已经在日本和美国市场上市，纯电和插电混动技术也在紧锣密鼓的推进中。
"对于新能源车型（纯电和插电混动），我们争取在2019年之前尽快投放中国市场。"水野泰秀称。
与此同时，本田正充分活用中国研发功能，加速推进电动车和插电式混合动力车的研发。此外，本田还将以开放创新的思维，考虑与优秀的中国企业合作，共同推进IT化、智能化新技术的开发。
小结：本田在中国正处于最好时期，无论是销量、利润还是中日合作伙伴的和谐程度，如果补上讴歌这块短板，本田的未来将更加美好。
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