Q1、Q2花落佛山 一汽-大众奥迪抢得小型豪华SUV先机
新年伊始，广东省佛山市发展和改革局传出喜讯：代号为X55的奥迪Q1、代号Q11的奥迪Q2将在一汽-大众佛山工厂国产，分别计划年产11万辆、15万辆。
加上原有的奥迪A6L、A4L、Q5、Q3、A3 Sportback、A3 Limousine六款国产车型，一汽-大众奥迪的国产车型将扩充到八款，远超竞争对手，这正是一汽-大众奥迪植根中国、本土化深化的体现。
市场也给一汽-大众奥迪的投入以丰厚回报。2017年恰逢一汽-大众奥迪成立29周年，在过去的29年中，其在华累计保有量超过400万台。
这是个什么概念呢！东风本田的累计保有量刚突破300万辆，也就是说，一汽-大众奥迪超过了大多数非豪华品牌的保有量。
---深耕中国市场——全价值链本土化发展
有人说，一汽-大众奥迪能持续在豪华车中处于领先位置，是因为“进入早，机遇好”。
当然，进入市场早自然是原因之一，更主要的是其拥有不可复制的全价值链本土化体系。
1988年5月，一汽-大众奥迪率先开启了中国豪华车合资企业的先河。当时，中国汽车年产量只有7.7万辆，轿车生产几乎是空白，每千人汽车拥有量仅为0.7辆，还不及非洲的埃塞俄比亚。
那时候的人们对汽车的理解，要么是拉货的大卡车，要么是公共汽车，要么就是部队里绿色的吉普车。正是在这一年，一汽-大众奥迪成立。紧接着，第一批国内组装的豪华车——奥迪100在长春的生产线上诞生。
经过二十多年的努力，一汽-大众奥迪形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力。
今天，在研发领域，一汽-大众奥迪能够在车辆研发上与全球同步开发，实现“第三代”加长，而且，无论是全新一代A6L，还是Q3，都配备了中国专属设备。
从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，已经形成完整的整车研发体系。此外，29年来一汽-大众奥迪也培养了大批本土化汽车人才。
一汽-大众奥迪拥有全行业最领先的生产技术——全数字化冲压车间、完全满足“MQB/MLB平台车型”生产需求的焊装车间、最先进的总装车间以及“零污染”涂装车间。
目前，一汽-大众奥迪已经在长春和佛山拥有两大高档车生产基地, 形成两大豪华车生产基地南北呼应的布局。
采购体系是关系到汽车产业的整体水平。目前，一汽-大众奥迪大部分国产车型的国产化率均遥遥领先于竞争对手。
早在2000年，第一家由一汽-大众奥迪培养起的本土零部件供应商就走出国门成为奥迪全球采购供应商。
如今，一汽-大众奥迪已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。
目前，一汽-大众奥迪已经形成覆盖了全国192个城市、457家授权经销商的强大销售网络，还通过多种终端销售模式打造了多元化的服务终端。
2013年，以“愉悦用户”为核心的“领先者战略”发布，并在该战略的指导下实现了产品销售结构、用户满意度和品牌形象三个方面的高质量提升，加快了奥迪品牌从“最具价值”到“最具进取魅力”的转变。
另一方面，人才培养也已成为一汽-大众奥迪本土化进程的标志。
29年来，为行业培养大量顶尖人才，一汽-大众奥迪建立了包含TTA国外培训、内部培训、外部培训、基础培训等内容在内的完整培训体系，大批高级工程师、高级管理人员以及高级技术工人为下一步发展继续贡献力量。
---产品序列完整 累计19次J.D.Power销售、售后满意度冠军
在过去的29年中，一汽-大众奥迪不仅在产品布局和生产制造方面处于遥遥领先的地位，并在销售和售后服务领域方面也走在了前面。
迄今已总共19次摘得J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军，得到了广大用户和行业内外的一致认可。
一汽-大众奥迪也深深的明白：在竞争激烈的中国市场，做好几款车远比做一大堆车型要好的多。一汽-大众奥迪就有四款这样典型且常青的车型：A3、Q3、Q5、A6L。
更让一汽-大众奥迪欣慰的是，80、90后的年轻车主越来越多，以A3、Q3、A1为代表的A级车型销量比例大幅提升，也占到了总销量的1/3，从侧面反映了奥迪年轻化战略的斐然成就。
---洞悉市场趋势的品牌战略
一汽-大众奥迪能取得这样的成绩，除了来得早、坚持本土化的策略外，与其得当的品牌战略不无关系。
经过在年轻化方向上的不断努力，一汽-大众奥迪在中国的用户结构已更加年轻、多元。
据2016年初的数据：私人用户达到了87%。80后、90后车主的占比达到32%，也即35岁以下的年轻用户占到了1/3。
年轻化的趋势在奥迪A3和Q3两款车上得到了更为直接的体现，而这两款车型也不负所望，成为一汽-大众奥迪市场表现的全新增长点。
针对中国市场方兴未艾的新能源车，一汽-大众奥迪有着全套、长远的布局：除电动车之外，还有一系列的新能源技术群，其中包括有大家熟知的混合动力技术车型（Hybrid）、插电式混合动力车型（PHEV）、纯电动车型（BEV）以及压缩天然气车型（CNG）。
未来，奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。2018，最大续航里程超过500公里的纯电动SUV将于全球首发。2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车。
面对中国持续的数字化和电商化的趋势，一汽-大众奥迪通过大数据和多种互联网技术的融合，在客户服务中引入全渠道数字化流程。比如通过超级APP，将用户选车、购车、用车、养车、换车的全过程涵盖在内，为客户提供便利。
一汽-大众奥迪还与中国最领先的互联网企业战略合作推进数字化，为用户带来更加安全、便捷的数字化出行体验。
另外，运动化也成为一汽-大众奥迪的一个新标签。
去年，奥迪在中国正式发布了全新子品牌——Audi Sport，同时，发布了包括RS6 Avant，RS7 Sportback Performance，以及R8 V10 Couple Performance三款高性能车型，进一步壮大的奥迪高性能产品阵容。
2017年，一汽-大众奥迪还将引入TT RS，RS3在内的高性能车型。
2017年，一汽-大众奥迪将继续前行的脚步，在中国市场重点布局以Q7 e-tron、A6L e-tron为代表的插电式混合动力车型。
此外，包括A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型将引入国内，从而进一步扩张产品序列以及推进品牌年轻化战略。
小结：面对竞争对手咄咄逼人的进攻态势，一汽-大众奥迪继续发挥其全价值链本土化优势，以Q1、Q2这样年轻化车型的投产，进一步深化年轻化战略，提供更符合中国消费需求的车型。
与此同时，一汽-大众奥迪在新能源领域也大手笔布局，我们有理由对其未来在华的发展充满期待。
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