不只是长安/长城 3年内年销量将破百万辆本土品牌还有它！

2016年国内自主品牌销量排行上看到，长安以128万辆年销量稳稳的坐在首席，SUV专家长城同比增速达26%，年销量也突破百万。

两三年前，长安朱华荣曾说，不出五年，至少一半的本土品牌都将消失，也即是经营不下去。其实在业界还有个共识，那就是当一家本土品牌年销量达到100万辆，那它便算是成长得很茁壮了，拿到了世界范围内竞争的一张门票。

这并不是说，达到百万销量，这个本土品牌就不会因为某些重大经济波动、经营失误或产品缺陷而倒闭，百年老店通用还破产过呢。

而到了2017年，年销量过了30万辆的车企可以说在国内算是站住脚跟了，还不足20万辆的本土品牌，可以说是时刻在生死线上徘徊了，未来极可能走向被兼并的命运。

 本土品牌年销量破百万辆的意义 

本土品牌有百万年销量的意义在于，第一，它有了基本完善的体系能力，包括研发制造、营销推广、销售渠道和公司经营等，这些缺一不可。这点上，比如说长安，在一众本土品牌里一直是稳健老大哥形象。

第二，百万销量意味着这本土品牌在全球范围内也有了一定地位，也有能力在国际市场上有所建树。这里要看长城，长城在全球多地都有经销商网络，比如俄罗斯、南美和中东等。

第三，自然是规模影响力伴随着各种红利，成本降低、影响力增加、口口相传机会多和最基础的街上曝光率增加了等等，这都意味着这家车企有实力，有前途。

另外，在对外上，销量高低体现了一个车企的生产、销售、宣传和服务等综合实力。而且这些车企都有明星车型，这些明星车型非常值得需要购买本土品牌车的网友关注。

 长安、长城、吉利三驾马车已成本土品牌第一阵容 

长安不必多说，依然是金身已成的状态，包括商用车的状态下，2017年目标销量为179万辆，增幅在4.2%。

长城虽然因为聚焦SUV，放弃了轿车而被业内人士认为是跛脚前行，但是其“SUV专家”的形象塑造得还是很成功。

想想哈弗H6一款车月销量都冲着10万辆去了，显然长城保持领先不是问题。只是想要超越长安这样的稳定派，难度也相当大。

再来就是吉利，发展顺风顺水的吉利是对规模比较执着的车企，这大概也是私企的自觉。规模上来后，成本、口碑和营销等等都在快速进步，这里要注意到吉利对品控还是很执着，这也是后面一切进步的基础。

除开第一阵营，结合销量排行，我们可以看到广汽传祺（广汽其它乘用车量小不表）和上汽乘用车处在中段位。

上汽我们下面单独说，这里传祺是最有可能打大鹏脸的那位，增长迅速。

传祺优势在于，广汽是日本那套精益制造，而上汽学来的德国和美国的（更多是欧洲）经营策略，盈利能力上要差一些。

但传祺除了设计能力之外，其他品控和产品线等方面跟上汽还是有些距离。在2017年的销量目标制定上，广汽传祺也很务实，目标50万辆，增幅三成多。

也有这样一家车企，靠山寨闻名，靠抄袭发家，它就是众泰。众泰汽车2016年卖出了33万辆车，同比增长达到50%，销量上同样处在中段位。

可以说在2016年，众泰大有把抄袭本领发扬光大的意思，保时捷都不放过，坊间都在流传“屌丝能不能开上劳斯莱斯，就看众泰汽车了！”

其实，从规模角度看，众泰现在就是想有一定规模基础后，再在研发上加大投入，最终完成洗白。

 3年内销量有望破百万的新选手只有上汽乘用车 

有这么一家车企2016年总结是十年来首次实现盈利，但就是这样一家车企却被业内人士认为是最有前途，3年内有望销量破百万的本土品牌！

这家车企就是上汽乘用车，本土品牌上汽乘用车公司2016年全年销量突破32万辆，同比大涨89%，并首次实现了全年盈利。

说上汽乘用车是最有前途的自主品牌车企，那是因为上汽集团靠着上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，三家合资公司积累下了大量资金、人才和经验。只是在之前的发展中对自主品牌这块投入不够，此番发力必将是大有作为。

①荣威RX5是上汽乘用车最大增长点

荣威RX5是上汽乘用车最大增长点，刚过去的1月份销量达到2万辆，去年7月初上市后，在2016年下半年时间里累计销量超过9万辆。这款定位于紧凑型SUV的车型售价为9.98-18.68万元。

荣威RX5搭载1.5T和2.0T两款发动机，主打品质和互联网概念。荣威RX5的配置在一众竞争对手中属于中规中矩，但车辆造型设计和做工确实非常出彩。

SUV出彩，上汽乘用车却很稳健，坚决不走偏科路子，第二款全新车型是定位紧凑型轿车的荣威i6。

荣威i6售8.98-14.38万，刚刚在上周上市。新车先期上市的是1.5T动力车型，未来还将推出1.0T车型，价格会更有竞争力。

②名爵将成为上汽乘用车新的增长点

新的一年，上汽乘用车除了推出荣威i6，还将推出一款小型SUV，名爵ZS。新车是同级少有的定位运动车型，目前预售价是最高不超过11.98万元，非常值得期待。

说名爵会成为上汽乘用车新的增长点，并不是说只靠名爵ZS一款新车，要靠得是名爵的品牌魅力。要知道名爵也就是MG，它原本是英国也是全球最著名的平民运动品牌，有过众多传奇车型。

而现在的消费趋势是什么？年轻化、运动化和个性化，这不正是名爵品牌的原有特征。

之所以之前的名爵，之前的GS销量不好，除了企业本身经营上的问题，也跟时机和消费环境、消费观念有关。现在好了，春风到了，就看名爵抓不抓得住这个机会了。

③上汽乘用车面临的挑战

还要提到的是，上汽也有自己的挑战，随着销量规模的快速增长，上汽乘用车的品控能否始终如一？再者，上汽乘用车的成本控制和盈利能力相比起广汽传祺也还是有不小差距，这都是需要上汽乘用车接下来解决的问题。

总的来说，坚持现在的高品质产品研发道路的同时，严把品质关并注重盈利能力的提升，3年后的年销量过百万辆对上汽乘用车来说没有难度。

难度在于，年销量百万后，届时踏入本土品牌第一阵营的上汽乘用车还要用多久来赶超本土品牌的前三名。

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