吉利“iNTEC”技术品牌后天发布 世界领先的汽车研发中心落户杭州湾
长忆观潮，
满郭人争江上望。
来疑沧海尽成空，
万面鼓声中。
弄潮儿向涛头立，
手把红旗旗不湿。
别来几向梦中看，
梦觉尚心寒。
宋人潘阆的这一阕《酒泉子》，写的是钱江潮涌的壮美风光，但令其传颂千古而不衰的，却是词中对当时弄潮儿的描写，“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”，千年以后读来，仍令人激情澎湃、心驰神往。
杭州湾，像一个巨大的喇叭，湾口宽约95公里，自口外向口内急剧收窄，到海宁一带宽仅3千米，到了杭州境内的钱塘江段，宽仅里许。奇特的地形特征，使这里常出现涌潮或暴涨潮，杭州湾也成为中国沿海潮差最大的海湾，历史上钱江潮最大潮差曾达8.93米。
杭州湾沿岸人民，自古也就有了“弄潮”的性格特征，时代弄潮儿代不乏人——治水的大禹、炼剑的欧冶子、恃才放旷的嵇康、书圣王羲之、山水诗人谢灵运、南宋爱国诗人陆游、《梦溪笔谈》作者沈括、千古完人王阳明、明末思想家黄宗羲、鉴湖女侠秋瑾、民族魂鲁迅、北大校长蔡元培……
如今，时代大潮风起云涌，杭州湾注定不会平静。
杭州湾畔的两位小个子，正在改变中国人的生活方式，一个是以数字的方式，他叫马云；另一个是以出行的方式，他叫李书福。
1参观完这个研发中心，老司机对吉利的疑虑才完全打消
2017年5月5日，国产大飞机C919在上海浦东机场首飞成功，同一天，和浦东机场隔着海湾相望的宁波杭州湾新区，青主等一干人，作为第一拨媒体，走进了吉利汽车（杭州湾）研发中心。
吉利汽车（杭州湾）研发中心位于宁波杭州湾新区（红色区域）。
最近两三年，吉利汽车的市场表现可谓狂飙突进，2016年销量同比增长50%，今年前四个月，在市场整体低迷的情况下，更是同比暴增94%！总销量达365306辆，全年时间过了1/3，全年百万辆销量目标完成了37%。
但是，直到走进这个研发中心，我们对吉利的怀疑才彻底打消。吉利这些年的进步，不是什么基因突变，而是建立在扎扎实实的研发投入和技术水平提升的基础之上。
研发中心，青主等人参观得多了，在国内来说，吉利（杭州湾）研发中心之行，是最有料的一次。
杭州湾研发中心位于宁波市杭州湾新区，地处上海、杭州、宁波的几何中心，占地415亩，建筑面积34万平方米，总投资62亿元。这里是吉利研究院的总部，集设计研发、实验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力。
作为吉利的研发大本营，这里承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任，与杭州、哥德堡和考文垂的研发中心共同构成吉利汽车全球化多点布局的研发体系。
吉利（杭州湾）研发中心拥有多项中国甚至是世界之最，比如拥有68个试验台架的动力总成中心，规模国内第一；同时，动力总成中心高达75%的设备运行效率，则堪称世界第一。
“整车试验中心有好几个国内之最”，吉利汽车研究院院长胡峥楠自豪地表示，“我们可以完全在室内完成几乎所有的整车性能实验，这大大加快了新车的开发速度。”
吉利（杭州湾）研发中心的硬件，完全可以满足沃尔沃的开发要求，但是，硬件不是最重要的，胡峥楠承认，只要有钱这些硬件都可以买到。“真正的门槛是软件。”胡峥楠说，“在整个实验、试制过程中，沃尔沃给吉利提供了很多帮助。”通过大量和沃尔沃的协同，吉利（杭州湾）研发中心导入了沃尔沃的软件系统和管理规范。
把车造好为什么这么难？每参观一次不同厂家的研发中心，这种感慨都会加深一次。各种实验不仅要做，还要知道如何做，采集了那么多实验数据，要能发现问题，知道如何改进；生产工艺、制造流程都要不断验证，这些KNOWHOW，再牛的“皮尺部”也绝对是没办法可以弄明白的。
2国家汽车智能制造标准化项目落户吉利
其实，给我们留下最深刻印象的也并非硬件，在整车试制中心，让我们惊叹的是这里可以同时进行12款不同车型的柔性化共线生产。说到研发，大家更多想到的是产品本身，但是对汽车这个行业而言，生产技术至关重要。
吉利（杭州湾）研发中心最早启用的部分，就是整车试制中心，两年前就已经投入使用，吉利3.0阶段的产品，全部都在这里完成试制。
吉利研发中心整车试制车间的焊装设备。这里可以实现12款不同车型的共线生产。
试制工厂不是单纯地为了把样车造出来，在投产之前所有的流程建设工作全部要在这里完成，并且在这里完成工人的培训，实现研发和生产的对接，用胡峥楠的话说，“3.0的产品需要3.0的工厂”。目前吉利所有的工厂，工艺流程和工艺标准都是完全一致的，这意味着这个国内最大的试制工厂能够验证最终生产过程中所有的工艺。
去年，在吉利宝鸡工厂参观时，媒体都惊讶于这个新工厂，是如何做到12个月时间就实现投产，而且迅速将月产量提升到接近2万台的。这次，在宁波杭州湾看到这个世界上最先进的整车试制中心，我们就有了答案。
顺便说一下，国家汽车智能制造标准化项目，已经落户吉利，这是吉利汽车研究院整车试制中心工程师丁华，忍不住骄傲透露给我们的。从某种角度说，大飞机也好，汽车也好，到最后，可能都是制造能力和工艺水平的竞争。
在这个整车试制中心，青主看到了许多吉利下一代的产品，包括下一代的博瑞、博越，以及领克01和领克03，当然，绝对不允许拍照，青主只能告诉大家，新产品工艺一流，漂亮极了。
研发中心展示的CMA车型架构。吉利目前已经走上平台化、通用化开发之路，形成了KC、NL、FE三大核心平台、CMA中级车基础架构，BMA小型车基础架构，以及纯电动化架构PMA。
3杭州湾将成为助推中国汽车业腾飞的“龙湾”
杭州湾畔，一个拥有国内最先进的整车试验中心、动力总成中心、整车试制中心、新能源中心的研发基地已经悄然落成，这里，每年将全新开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱。
到2020年，吉利集团将推出超过30款全新产品，其中吉利品牌全新产品超过20款，LYNK & CO品牌全新产品超过10款；届时，吉利将有近40款产品采用油电混动、插电混动和纯电动解决方案。
杭州湾研发中心，是吉利宏伟的“20200”战略的最坚实的基础，杭州湾也将成为助推中国汽车业腾飞的“龙湾”。
4品牌的内核永远是技术
国务院将5月10日确立为“中国品牌日”，吉利选择这一天，在杭州湾研发中心发布“iNTEC”技术品牌。“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（IN Trend），“TEC”代表着科技（Technology）。
汽车行业的竞争，到最后一定是技术竞争。吉利这一波的强劲市场表现，当然不单纯是因为传播或者营销做得好，最本质的是在沃尔沃的帮助之下，在吉利自己的大力投入和努力之下，技术水平真正上来了。
博越创造了58.2分的C-NCAP最高得分纪录；
帝豪GL创造了怠速35.8分贝的超越豪华车的静音水平，以及21000牛米/度的超高静态抗扭刚度；
帝豪EV续航能力提升到300公里，在2016中国量产车性能大赛（CCPC）上，帝豪EV获得0-400米加速和长距离经济性测试两项冠军；国内第一辆节油效果堪比丰田双擎的油电混合动力，也同样是吉利帝豪HEV……
2016年8月5日，“2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动”在中国汽车技术研究中心举行。吉利帝豪GL在全球碰撞协会G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）的见证下，进行全球首次公开“车对车垂直碰撞”试验，并凭借卓越的安全实力取得正面碰撞17.92分（满分为18分）、侧面碰撞18分（满分为18分）的优异成绩。
此次吉利汽车首开先河的公开“车对车垂直碰撞”试验，不仅在中国汽车安全发展中具有里程碑式的意义，也展示出吉利汽车在汽车安全技术的研发和运用上已经达到了国际先进水平。正是凭借着在汽车安全领域的努力和取得的成就，吉利汽车还荣获了C-NCAP颁发的“安全技术进步奖”和“安全开发团队奖”两个奖项。
这一切的背后，是在研发领域扎实的投入，近几年，吉利汽车每年的研发投入都将近百亿元，研发投入占营业收入的比重远高于行业平均水平。目前，吉利汽车在全球已经拥有各类研发人员10000余人，申请专利共计14000余件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”……
但是，这一切，如果没有相应的市场成果的检验，也是一文不值。所以，在取得了初步的市场成功之后，吉利才发布自己的技术品牌，这也是杭州湾的弄潮儿们，坚毅、务实的性格特点。
这次，在杭州湾研发中心，青主实车体验了一把吉利的无人驾驶汽车，可以自行转弯、制动、让行，这款无人驾驶汽车是吉利“iNTEC”技术品牌各项子技术——G-Power（高效动力技术）、G-Safety（人本安全技术）、G-Pilot（智能驾驶技术）、G-Blue（健康生态技术）、G-Netlink（智慧行车技术）的集大成者。
5谁能立住品牌的“涛头”
4月26日，国产航母下水；5月3日，世界首台量子计算机在中国诞生；5月5日，国产大飞机首飞……
科技水平、技术实力、制造能力，中国都已经毫无疑问地自立于世界民族之林，这一点，我们无需再妄自菲薄，我们还缺什么？品牌！这一点，也是我们需要面对的现实。
第一个“中国品牌日”来的可能晚了一些，但毕竟终于来了。弄潮儿向涛头立，品牌正是这个时代潮流的“涛头”，选择这个时候，发布自己的技术品牌“iNTEC”，李书福用20年时间证明自己始终是一个敢向涛头立的时代弄潮儿。
15年前，优利欧上市，也是在杭州湾畔的宁波北仑。当时，李书福和他的吉利汽车还面对着无数的嘲讽和质疑，在北仑工厂附近酒店客房里，李书福接受青主的采访，采访的内容青主大体都忘记了，但有一句话青主至今仍然清晰得记得——李书福说：“请给我一个失败的机会，失败有什么，大不了回家种田！”这大约就是敢闯、敢想、敢干的弄潮儿精神吧。
当然，李书福没有回家种田，如今的吉利，品牌成色大大提升，一二线市场销量占比已经过半（达53.6%），正在向“年产销200万辆，进入全球汽车企业十强”的“20200”战略目标稳步前进。
李书福没有回家种田，反而越来越迈向世界。
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