视频：八代凯美瑞为何只用自吸，不上2.0T？| 青主Q&A
丰田第八代凯美瑞自今年初在北美车展正式发布以来，关注度居高不下。根据官方消息，第八代凯美瑞将于今年11月在广州车展正式发布上市，给广大车迷喂下一颗定心丸的同时，又让大家无比期待。
作为全球B级车市场的领头羊，丰田凯美瑞已经卖出了1900多万辆。站在制高点上的第八代凯美瑞力求打破自己的多年来“稳重、中庸”的形象，从平台、设计、配置和动力四方面全面更新。这一款“很不凯美瑞”的凯美瑞，不仅宣示着全新换代，更表现了凯美瑞颠覆中高级轿车市场的野心。
八代凯美瑞采用了更为激进与运动化的全新外观和内饰设计，比现款增加了50mm的轴距。
作为TNGA架构的首款国产车型，第八代凯美瑞重心降低了20mm、车身刚性提升65%，让人瞠目，主要部位实用了1500MPa热冲压钢，高比例地实用980MPa冷压超高强度钢，甚至连螺丝的刚性都提高60%，在IIHS（美国公路安全保险协会）最近一期试验中，八代丰田凯美瑞同样获得TOP SAFETY PICK+，这是最高级别的评分。
动力方面，第八代凯美瑞使用了全新的2.5L Dynamic Force Enging，搭配全新Direct Shift–8AT变速箱。这动力一组合相比上一代动力提升15%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值）。可是在涡轮增压发动机大行其道，9AT和10AT变速器占领舆论制高点的今天，新凯美瑞的动力总成，是不是太保守？
我们在后台也收到了很多网友对于第八代凯美瑞的提问，今天这期Q&A节目，青主将围绕第八代凯美瑞的发动机与变速器，跟大家聊一聊自己的看法与见解。
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广东格林律师事务所李国勇律师