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所有揣着18万元买车预算的人,都该去试一试这款车

青主 DearAuto 2021-12-04

 

“让我比较高兴的是,经销商对这个品牌还是抱有信心。”东风标致品牌总经理李广涛在508L上市前和青主交流时如是说。这并不奇怪,去年的巴黎车展,看到全新一代标致508的时候,青主对这个在中国市场命途多舛的法国汽车品牌也再次燃起了希望。


3月18日全新一代508L正式上市,指导价15.97万-22.57万元。 


508的确是一款好车,尤其是别出心裁的内饰设计,在看了许多风格雷同、让人昏昏欲睡的内饰设计之后,打开508车门的那一瞬间,的确是让人精神为之一振。


去年巴黎车展上首发的标致508SW,内饰设计让人惊艳。


去年广州车展,国产508L正式亮相,媒体对产品本身几乎没有差评,大家唯一担心的是法国人会不会坚持以往的定价策略,定一个和大众迈腾看齐的价格。在欧洲市场,标致虽然是可以和大众对标的品牌,但这里是中国。


3月18日,当李广涛揭晓全新508L的官方指导价时候,所有人都大感意外——15.97万-22.57万元!


2017款标致508 350THP的起售价可是20.07万元啊!新车的起售价降到了16万元以内,配置水平有增有减,总体大致相当,但是新车尺寸更大,也更豪华、更智能。


新一代508L指导价比老款大幅下降,而且厂家提供0利率、万元置换礼包等多项“先享礼”。


对比更加悬殊的是最高配车型。


2017款508 380THP自动旗舰版指导价为26.97万元,新一代508L最高配车型——400THP 激情版,指导价仅为22.57万元,同时,6AT升级为8AT,1.8T发动机动力也由150kW/280Nm,升级到155kW/300Nm,工信部综合百公里油耗也由6.9升大幅降至6.1升。


国产508L的最大亮点,仍是独树一帜的内饰设计,厂家称之为i-Cockpit唯我座舱。


虽然都是最高配车型,但是新一代508L激情版配置水平更高,尤其是安全和驾控领域的配置,比如增加了行人保护、车道偏离报警、交通标志识别、主动刹车、驾驶员疲劳报警、自适应巡航、驾驶模式选择、方向盘换挡等诸多功能。



此外,还增加了很多舒适和智能功能,如:座椅通风、自动泊车、全景天窗、感应后备箱、彩色全液晶仪表、手机无线充电、语音控制等。


新一代508L全系标配的卖点也很多,比如12.3寸全液晶仪表、陶瓷刹车片……


相信看到这样的价格,东风标致的经销商们应该更有信心了。这种定价,也反映出骄傲的法国人,终于肯正视标致品牌在中国市场的现实地位,这是好事。


上一代标致508定价基本参照了大众迈腾,结果是市场销量惨不忍睹,新一代508L放弃了这种不切实际的对标策略。


以508L 400THP驾控版和迈腾330TSI领先型相比,508L动力更强(155千瓦PK137千瓦,8AT PK 7DCT),配置更高(比如12.3寸彩色液晶仪表、行人保护、感应雨刷),指导价却低了足足3万元!


这个价格差距,已经跨越了级别,事实上,全新一代508L和同一天上市的全新速腾L主力车型的价格区间基本一致。 比如,1.6T的508L 驾趣版甚至比1.4T的速腾豪华版指导价还要低4000元。两款车配置水平大致相当,虽然速腾加长了,但是加长了的速腾也依然还是一款A级车啊,508L可是一款B级车——而且也加长了。



其实,从4008开始,标致这一轮的产品是很有竞争力的,4008上市之初,市场表现也相当不错,月销也曾破万,但是随后不知道什么原因,东风标致的销量开始迅速崩盘,2018年全年销量大幅下跌43%,虽然2018年中国车市整体不好,但是大盘也只跌了区区4%啊,超过4成的跌幅显然是不正常的。


标致3008——即国内的4008——以明显优势夺得2017欧洲年度车大奖。


在全球市场,过去两年标致品牌是非常成功的,全球销量创下新高、3008(即国内的4008)拿下2017欧洲年度车殊荣,标致品牌也夺得2018年欧洲市场SUV销量第一的桂冠……


过去两年,是标致品牌在全球大获成功的两年,但也是在中国非常失意的两年。


在竞争激烈的欧洲市场,标致品牌证明了自己的成功,2018年市场份额提升了0.31个百分点,标致品牌在欧洲市场的净增量,甚至超过了大众品牌!


2018年,标致在欧洲市场的净增量超过了大众品牌。


这也足以说明,标致目前的产品是有足够竞争力的,东风标致连续两年销量的大幅下滑,原因显然不在产品。


如果不找出真正的原因,不能对症下药,单纯靠一款好产品是不足以挽救标致在中国市场的未来的。其实之前的4008、5008,又何尝不是好车呢?


单纯从设计角度,标致508L是青主个人最欣赏的国产B级轿车。


标致是一个非常有特点和风格的品牌,也是世界上历史最悠久的几个汽车品牌之一,在中国市场也曾一度跻身多个细分市场的主流行列,单纯从设计角度,508L是我个人最欣赏的B级轿车——这个没有之一,所以,我相信,现在应该就是东风标致的谷底。既然已经触底,接下来的当然就是反弹。


508L是东风标致这一轮反弹的开始,我不想预测它一个月能卖多少台,但是,我建议所有揣着18万元买车预算的人,都应该找一家东风标致的4S店,去看一看、试一试这款和速腾L一个价位的运动新潮中高级轿车。



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文 | 青主


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 





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广东格林律师事务所李国勇律师



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