科普！超载大货车有多危险？出乎很多人的想象……

312国道锡港路上跨桥桥面侧翻事故令很多人关心经初步分析上跨桥侧翻系运输车辆超载所致

虽然，事故具体原因还在查，但货运车辆超载的危害不容忽视。有数据显示，车辆对公路、桥梁的损害程度随着载重的增加而呈几何倍数增长，超载10%的货车对道路的损坏程度会增加40%。超载车会给公路、桥梁结构带来灾难性的破坏。

一座大桥，被超载大车压塌了虽然许多没有专业知识的人糊里糊涂就跑去质疑桥梁的质量问题可桥修得再好恐怕也抵挡不住前仆后继的超载大车汹涌地碾压过来...

所以，与其跟风追问所谓的大桥质量问题，不如学会识别哪些大车更容易压垮桥梁，这样至少可以保住你自己的命。

赶紧看看下面这位专业人士给出的方法吧：

怎么识别（躲开）那些能把桥压塌的大货车？

下图这辆车，是重型自卸车，俗称泥头车。注意这是国际版，不是改装后的。注意看下货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高）。

再看一下路上常见的货车（注意货栏高度，几乎和驾驶室顶平齐）

很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮：

但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的：

它能装多少货呢？

首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。

如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；

如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。

可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了！（此外，一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，150吨能顶100辆...）

如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。

所以，记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）

2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3）装满沙子石子的。

如果你在桥上发现类似的车接近，

就必须要离它远一点了。

来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力：

早年北京，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车压塌一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：

早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，压塌一座老桥（东柳林桥）。

2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，压塌一座新桥：

最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆100吨，也是扎堆上桥：

怎么样？最危险的大货车，能识别出来了不？侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了...）

三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。

下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的

1）拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨；

倒不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了，看下图：

还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子能散架：

还有这种，虽然最长的可以有30多米长（2倍长度），但也才拉20来辆小轿车，而总重也才就30~40吨：

最后，赠送一些高中物理知识应用

很多车主开车跑高速时容易超速，可是，动能=1/2质量X速度的平方。

粗糙点儿说，如果100公里时速需要40米刹停，则150公里时速刹停，不是60米（1.5倍），而是90米（再乘1.5倍）

更糟糕的是人眼视力对此不敏感，车主很有可能察觉不到150有多危险.....

最后的最后相比其他车辆，路上最常见的超载大户可能还是这类装钢卷的动辄100多吨的半挂车，一旦看到就赶紧躲！有多远躲多远！！

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来源：@学经济家、环球时报

编辑：大春、修美腻  责编：肖肖

编审：李铁锤

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