重磅！国家宣布：这50个三线城市最有前途

在中心城市不断扩大的过程中，越来越多的三线城市被惠及。

刚刚，权威媒体公布了一份重磅利好名单，涉及到50个三线城市。

01

50个三线城市要通地铁

今天，第一财经公布了一份关于50个三线城市地铁规划名单，这份报告是根据各地“十三五”交通规划及公开资料不完全统计。

50个三线城市分别是：

广东：中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江；

广西：柳州、桂林；

福建：泉州、漳州；

浙江：湖州、嘉兴；

江苏：扬州；

山东：淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂；

河北：邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊；

黑龙江：大庆；

山西：大同；

河南：南阳、开封、新乡、焦作；

安徽：淮南、马鞍山、蚌埠、安庆；

江西：赣州、九江、上饶；

湖北：宜昌、襄阳、荆州、黄石；

湖南：常德、株洲、湘潭；

四川：绵阳、泸州、宜宾；

青海：西宁

陕西：宝鸡、咸阳。

轨道交通是现代化城市中重要的元素之一，它既是城市价值的外在体现，也是城市潜力的判断标准。

世界上最早的地铁，是1863年英国伦敦大都会地铁。中国虽然发展的比较晚，第一条地铁是1971年开通的北京地铁，晚了108年，但后来居上，上海、北京的地铁里程数已经位居世界第一、二位。

截止到目前，我国有29个城市开通地铁，大陆26个，另外三个分别是香港、台北和高雄。

2017年中国已开通地铁运营的城市

相比于传统交通工具，轨道交通更舒适、更快速、更便捷，它在宏观上能够提升城市的综合竞争力，在微观上能够带动片区的房价上涨。

由于地铁建造成本和运营成本都非常高，广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元，长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。

因此，没有一定人口规模和经济实力的城市，根本承担不起地铁建设和后期运营的费用。这50个城市都是经过省政府推荐，并获得国务院批准的。

换言之，中央政府和各地方政府此意，既是对这50个三线城市当下发展的肯定，也是对其未来潜力的看好。

02

为什么是这50个城市

除去一二线城市，中国还有600多个城市，为何偏偏是这50个城市被选中？这个问题，其实并不难回答。

中国的城市化已经沿着大城市化方向发展，在各城市自身发展的推动以及国家战略规划下，中国城市格局已经呈现出围绕一二十个中心城市形成的城市圈。

城市圈中的中心城市一方面通过吞并的方式不断壮大自身的实力。

如杭州吞并临安；青岛吞并即墨；长沙吞并长沙县；济南吞并济阳县；成都将资阳、简阳纳入行政版图；合肥、马鞍山、芜湖瓜分巢湖。

另一方面，通过轨道交通将触角延伸到周边城市，打造一批“一小时都市圈”。如深圳与东莞、深圳与惠州，北京与廊坊、上海与南通、嘉兴。

这50个三线城市大多都是位于中心城市周围，或者是12个国家级城市中核心成员。

中山、珠海、江门、中山、惠州均是粤港澳大湾区中的成员，中山正在修建深中通道，未来将与深圳互通地铁。汕头与珠海是经济特区，湛江是第一批对外开放的沿海城市之一，目前已经开通高铁，是八纵八横高铁网中，包海通道的重要节点城市，也是北部湾城市圈中三大核心城市之一。

嘉兴、湖州是上海的卫星城，扬州、淮安、马鞍山均是南京都市圈中的核心城市，廊坊是北京的卫星城，保定、唐山是河北重要的工业城市，也是京津冀城市群中的核心成员。

新乡、开封、焦作是郑州大都市圈中的城市，南阳是以郑州为核心的中原城市群中的成员。

九江、上饶是环鄱阳湖城市群中的核心成员，其中九江又与南昌一起组成了国家级新区“赣江新区”，承担着引领江西经济发展的重任。九江在“八纵八横”高铁网中，还占据着京港台、沿江两条通道，地位超过了许多省会城市。

孝感、黄石是武汉城市圈中的成员；株洲、湘潭与长沙组成了长株潭城市群；绵阳、宜宾、泸州是成渝城市群中的成员。

烟台、淄博、潍坊是山东半岛城市群成员；宝鸡、咸阳是关中平原城市群中的核心成员，咸阳与西安均是西咸新区的组成部分。西宁是青海省的省会。

这些城市由于地理上的优势，在未来的城市发展中，将通过轨道交通与中心城市相连，分担中心城市的人口压力，与此同时也分享中心城市的资源、成果。

除了上面一类城市外，还有一些由于自身经济实力和发展需求所致。如泉州，它是具有内生性经济增长点的城市，自身经济实力雄厚，GDP位居福建第一位，有修建地铁的需求。

赣州，是江西实力第二的城市；柳州是广西最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业。

综上所述，为何会选择这50个城市，其实可以概括为两点原因：

1、区位优势，如惠州、中山、湛江、廊坊、扬州、嘉兴、绵阳、开封、焦作、孝感、株洲、湘潭、九江、西宁等；

2、经济优势，如珠海、汕头、泉州、柳州等

03

地铁，对这些城市意味着什么

交通对城市而言，如同人体血管，它是城市发展所需能量的运送通道。交通的改善对于一个城市的发展至关重要。

那么，快速化、便捷化的轨道交通对于这50个三线城市而言意味着什么？或者说将给这些城市带来什么变化？我以为至少会带来两点变化：

1、刺激城市经济发展，提升综合竞争力。

正如我之前所说，地铁是现代化城市重要的元素之一。它的建设成本、运营成本高昂，因此，地铁运营里程大体上能够反映城市综合竞争力的高低。

轨道交通相比于传统交通，还能够加速城市内部运行，提升城市活力，一个“血脉畅通”的城市，经济永远是健康向上发展。经济向好，就会吸引人才前来，人才又将促进经济发展，形成一个良性循环。

2、刺激房价上涨。

在影响房价的上涨因素中，排在第一位的是教育资源，其次是交通。

高舒适度、高便捷性的地铁本身就有刺激房价上涨的功效，此外它刺激城市经济向上发展，提升城市综合竞争力，这两者最终也会影响到房价。

因此，在直接作用和迂回作用双重叠加下，很明显，地铁将会刺激这50个三线城市的房价均上涨。

不过，仅凭地铁一个因素判断房价走势不够严谨。为了更好地判断这几十个城市的房价，我们不妨增加人口因素。

数据根据各城市统计局数据计算而得，其中个别城市数据为2009~2015年

上图是50个二线城市小学生人口数据变化情况。由于统计局公布的常住人口，参与地方政府政绩考核，数据失真。因此，我采用更真实的小学生人口变化来反映城市人口增减。

从上面表格可知，过去6年，这50个三线城市中有20城市人口是流失的，包括汕头、湛江、扬州、九江、西宁等城市。

另外30个城市人口在增长，尤其是廊坊、中山、珠海、泉州、柳州、桂林等城市。淮南、马鞍山人口暴增是行政区划调整所致。

因此，如果结合区位优势、经济实力和人口变化三个因素，给这50个城市的房价上涨潜力分个等级，将会是这样的：

最看好：廊坊、惠州、中山、珠海、泉州、嘉兴、保定；

看好：汕头、江门、桂林、柳州、漳州、湛江、扬州、湖州、淄博、潍坊、烟台、济宁、临沂、邯郸、唐山、秦皇岛、张家口、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、黄石、株洲、湘潭、常德、绵阳、西宁、咸阳；

一般：大庆、大同、南阳、安庆、荆州、宝鸡、泸州、宝鸡

【版权声明：本文为“财经观潮”原创作品，公众号转载此文时，需要在正文前写明作者、来源，并同时转载文后的二维码，否则视作侵权，侵权必究】