随着中国城市化进程进入下半场，城市更新已经写入了国务院最新文件中。良子在此前，也曾写过一系列相关的文章，其中就有多篇关于加装电梯的。不谋而合的是，同济大学诸大建教授就曾提出这样的观点：“多层住宅加装电梯，是城市微基建中的‘领头羊’。”而多层老房子加梯一直推进缓慢，主要是因为居民众口难调，无法形成“加梯”的共识。现在随着新政策的出台，推进更是进入了“快车道”。但是从技术角度讲，一直有一个难题未曾解决。那就是：大多数加装的电梯都无法实现平层入户。
年轻人其实是无法体会老年人和腿脚不方便的人，面对几步踏步时的“绝望”的。而目前市面上所有的方案基本就是：简单粗暴的在原有的两跑楼梯外侧直接加上电梯，也不管老人能不能爬上这几步踏步。这种“半层入户、加装电梯”的解决方案其实是一种鸡肋方案。（如上图）你说它没用吧，它确实让人少走了不少的踏步；说它有用吧，临门一脚还不能解决彻底。老人最怕摔倒，而台阶是老人摔倒最大的诱因。
其实也不尽然。很多电梯厂家，有识之士还是动足了脑筋在提解决方案，但都还不够彻底。移动式廊桥能自动伸出，从既有建筑楼梯外墙处新的入户门洞进来，在既有建筑楼梯的入户平台与连廊之间形成缓坡通道；移动式廊桥收回置于连廊上，使既有建筑的楼梯正常通行；视频来的比较直观一些，大家可以脑补一下这种解决方案。（如上）万一发生紧急情况了 ，廊桥没收回去，居民紧急疏散怎么办？即使所有的设备工况都是完好的，后期的维护保养该谁来负责呢？费用谁来承担呢？所以，这个解决方案过于理想了，也不符合建筑规范对于消防疏散的要求。第二种方案是通过延长一跑的长度，使得楼层平台和电梯平台之间的高差缩小，再在两者之间搭设坡道。这种方案的思路是可行的，在湖南那边也有项目落地，但在实际使用中也发生了一些”状况“。因为老人腿脚不便，而加设的坡道比较陡，导致老人摔倒了。电梯平台与楼层平台的高差为：700MM，斜坡段的水平距离为3120MM,换算下来坡度比为 1 ：4.46，无法满足《无障碍设计规范》（ GB50763-2012）中要求的坡度要求。《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）对于楼梯平台净高的要求。 “ 楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2.0m，梯段净高不应小于2.2m。注：梯段净高为自踏步前缘(包括每个梯段最低和最高一级踏步前缘线以外0.3m范围内)量至上方突出物下缘间的垂直高度。“
算法：2800（层高）-700（高差）-400（梁高）第三种方案采用的也是延长一跑楼梯的思路，只是增加的踏步方式有所不同，采用扇步。（如下图）
第二种方案存在的问题，这个方案没能幸免，另外还增加了一个问题。”增加的楼梯踏步为扇形“无法满足《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）对于楼梯踏步的基本要求，扇形踏步的尺寸也无法作为疏散用。“疏散用楼梯和疏散通道上的阶梯不宜采用螺旋楼梯和扇形踏步；确需采用时，踏步上、下两级所形成的平面角度不应大于10°，且每级离扶手250mm 处的踏步深度不应小于220mm。”方法总比问题多，团队最近提出了一个方案。但因为还在专利申请的过程中，所以细节先不公布。把大的思路介绍下，供同行们共同参详。
”加装电梯、平层入户“最大的瓶颈在于两点：无法达到无障碍的需求和无法满足消防疏散要求。所以，我们针对上述的两个问题，提出了一个彻底解决的方案。大致思路如下：拆除原有的楼梯，新建单跑楼梯。（图示如下）虽然方案还可能存在各种问题，但就是抓住主要矛盾——能满足无障碍和消防疏散的要求。也希望与各界朋友一起，为城市更新做出一份贡献；为美好生活的实现，尽绵薄之力。加装电梯本来就是一个民生工程，是为了人民群众美好生活服务的。而半平台入户的鸡肋方案是无法满足人们对美好生活的追求的。上海已经进入老龄化社会，很多需求在发生着潜移默化的变化，所以我们更应该本着以人为本的原则，因地制宜的解决问题。
老年人需要的不是”被照顾“，而是”无障碍设计“带来的生活便利，过有尊严的生活！