@广钢业主，以后你们要提早30分钟起床了！
昨天晚上，广州PLUS的广钢群忽然炸了锅！
是什么让网友如此关注？起因，原来是一条桥！
鹤洞大桥迎来大修 工期两年
近日，广州公共资源交易中心发布了鹤洞大桥(主桥、东西引桥)大中修工程勘察设计的招标公告。
从广州公共资源交易中心发布的公告来看——
2019年，鹤洞大桥将开展施工招标；2020年3月，工程进场实施；2021年，鹤洞大桥的主体工程施工；预计在2022年3月竣工。
换而言之，我们将和鹤洞大桥暂别2年以上！住在昌岗，买在广钢（恰好就在鹤洞桥两头）的蜀黍我
看到这里，相信会有街坊想问：“时间这么长，不修行不行啊？”
还真不行！
因为21岁的鹤洞大桥，在最新一期“考试”中，被被评定为不合格级（D类）桥梁！
图源百度
而且查阅过去资料，可以发现从1998年通车以后，鹤洞大桥就经历过多次维修——
2003年，混凝土桥面出现破损，进行局部维修；
2004年，大桥被白蚊侵蚀，蚁害面积近5万平方米，用了一年多时间才完成防治；
2008年，大桥灯饰着火，斜拉索上的部分灯饰严重烧毁，十余根拉索被火烧过；
2009年，因为往下掉碎石和水泥块，不得不在桥下拉起大网来接；
2010年，维修面积达4.7万多平方米，包括有裂缝的桥面铲掉重新铺设新的钢筋混凝土和桥梁加固等.....
图源百度
而今次的大修，主要包括更换144根斜拉锁，混凝土桥面裂缝修补，钢结构主梁防腐涂装以及主塔混凝土涂装，对锈蚀螺栓进行防锈处理及松动螺栓复拧。
还有东西引桥的大中修工程，对H线引桥进行拆建，拆除原有结构，新建桩基墩柱及盖梁，吊装钢箱梁对W线、E线进行桥面STC+粘贴钢板加固。
大大小小修过五次，缝缝补补又一年，满身是伤的鹤洞大桥：“这次，我真的要放个长假好好休息了.....”
全区大兴土木 荔湾南部变下个金沙洲？
那么，问题来了：
才21岁的鹤洞大桥，为什么年纪轻轻，就要承受这个年龄不够有的磨难？
对此，相信每天经过鹤洞大桥的市民深有体会。
作为连接海珠区和荔湾区的重要通道，鹤洞大桥东接昌岗路，西接鹤洞路，是大部分荔湾居民进出的主要通道。
图源百度
从现状看，高峰期的鹤洞大桥，堵车已是常态。加上荔湾正处于蓬勃发展的阶段，旧改工程和在建楼盘较多，运载建材的货车源源不断地上桥，大桥的负载压力也是相当地大。
下班时间的鹤洞大桥 塞成红色
负重大，压力高，鹤洞大桥进院修养已是定局。
未来，随着广钢片区新盘交楼，20万居民陆续入住，鹤洞大桥承担的车流量只会与日俱增。想保证市民出行的安全，大桥也需升级改造。
广州PLUS同事每天日常
值得一提的是，除了鹤洞大桥，荔湾整个片区的交通都在升级。
像从4月到7月，大花地至炳草岗大桥路段路面就进行了维修施工。
6月27日起，花地大道龙溪立交桥也都开始了新一轮的抢修和升级工程，花地大道龙溪立交桥封闭双向交通，工期预计10个月。
图源广州笋嘢益街坊
而在接下来的一段时间，芳村大道、东新高速、龙溪大道和陆居路附近也在施工。
可以想象，未来一段时间，堵车将成为荔湾居民的常态。针对这点，目前区内市民分为两派——
支持派：路通财通。
荔湾南部在过去之所以发展缓慢，很大一部分的原因就是在于片区交通闭塞。如今，荔湾要想突破现状，交通升级必不可少。
为了更长远的发展，短期内的出行不便可以谅解，毕竟“阵痛”要比“长痛”好。
反对派：时间点有问题。
未来两年，将是广钢和芳村一带新盘的密集交楼期，鹤洞大桥的修葺无疑造成巨大不便，与此同时，区内的地铁11号线和如意坊隧道又未完工。以后上班，很可能需要多花30分钟去绕路......
此外，这些道路的升级改造并没有从根本上，解决荔湾南部堵车严重的问题，买在广钢的居民都在害怕，这里会变成下一个金沙洲。
荔湾交通急需改善 大桥扩建才是王道
针对这些，广州PLUS一致认为应该辨证看待：
首先，无论是鹤洞大桥的修建，还是区内道路施工，相关部门的行动都是值得肯定的。毕竟，与其将交通问题放任到刻不容缓时，再来亡羊补牢，还不如现在就着手处理。
不过，就解决交通的措施，其实还有改进空间。
在鹤洞大桥的招标公告上，蜀黍发现里面的工程，100%都是修补系列，偏偏没有最能疏导车流量的“扩建车道”这一项。
要知道，被誉为“堵城”的金沙洲，哪怕是扩建了金沙洲大桥，引入地铁线路，依然无法根治塞车。可想而知，只修葺不扩建的鹤洞大桥，无法解决堵车问题。
另外，在鹤洞大桥施工的两年内，荔湾通行到海珠区的路就只有洲头咀隧道，而洲头咀隧道当前的交通情况，已是不容乐观。
能解救街坊们的，就只剩下预计在2022年通车的如意坊隧道。
综上所述，广州PLUS仅代表众多广钢业主和荔湾居民发声，呼吁相关部门加快如意坊隧道的施工效率，考虑对鹤洞大桥进行扩建，解决居民出行之苦。
@荔湾居民，赞同扩建的街坊们，转起来吧！
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