1. 柯林斯航空航天公司展示其新热塑性复合材料能力 柯林斯航空航天公司创造了一项新纪录，生产了其有史以来最大的一体式热塑性复合材料部件——长超过7米，宽约60厘米。这种热塑性复合材料滚道已作为Clean Sky 2 STUNNING项目的一部分提供给GKN Aerospace，用于集成到多功能机身演示器（MFFD）的机身下部地板网格组件中。该部件是使用碳纤维增强的低熔点聚芳醚酮（LMPAEK）胶带和在阿尔梅勒开发的采用创新工具概念的新型连续压缩成型 (CCM)工艺制造，可以减少能源使用、减轻飞机重量、加速机身生产并提高整体飞机质量。
2. 克莱姆森复合材料中心领导低成本复合材料工具研究 克莱姆森复合材料中心（CCC）团队正在领导一项新研究——开发 3D 打印低成本制造工具的新方法，可以帮助制造商节省时间和金钱，同时减少对环境的影响。这项研究将在CCC位于南卡罗来纳州格林维尔的工厂进行，由美国能源部（DOE）先进制造办公室和行业合作伙伴提供516万美元的资金。该项目的首席研究员Srikanth Pilla表示，有了新的资金，该中心的研究人员正在使用一些相同的技术来制造用于将金属板或复合材料冲压成组件的工具，这项研究可以帮助降低工具的成本。 3. IMDEA材料研究所推出新型可回收夹层结构复合材料 马德里高级材料科学研究所（ IMDEA Materials Institute ）在欧盟向循环经济的过渡中发挥了自己的作用，并在可回收、阻燃材料方面开展了新工作。其研究在环保型夹层结构复合材料方面取得了进展，广泛用于航空航天、汽车、航运和铁路行业。“传统的夹层复合材料是由不同的材料用强力粘合剂连接而成，很难将它们分开，”研究员林学宝博士说。“它们不能被回收。使用寿命结束后，它们会变成废物，要么被烧毁，要么被掩埋。我们已经证明，不仅可以完全回收我们正在开发的材料，而且回收过程的成本也极低。” 4. Velocity Composites推出数字制造车间以提高材料效率 航空航天供应商Velocity Composites推出了一个新的数字制造车间，旨在帮助提高客户的可追溯性和效率。该车间位于兰开夏郡伯恩利的Velocity Composites总部，创建了一个流程，可以有效地扫描、记录和排序所有复合材料层，以提高可追溯性并降低成本。该车间是Velocity Composites一系列数据驱动技术进步中的最新成果，旨在为客户全面跟踪和追踪航空航天供应链，提高效率并节省材料和运营成本。 5. CCG整合俄亥俄州和缅因州两家复合材料制造工厂 纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer）制造商Creative Composites Group（CCG）位于俄亥俄州代顿和缅因州奥古斯塔的制造系统进行了整合。CCG表示，此举能够进一步巩固集团在先进制造方法领域的专家定位。核心技术包括注塑成型、纤维缠绕、手工叠层和拉挤成型。CCG集团CEO Shane Weyant表示，通过两个工厂之间的整合，CCG可以更好地满足客户的需求，并在资源项目方面灵活应对持续的行业供应短缺。赛峰集团在法国克雷泰尔开设了新的电气工程中心，占地约6400平方米，将开展电动和混动推进系统、电力电子学、配电和电力转换等方面的研究。该中心拥有一个电气系统的测试台，具备技术研究、工程制造、项目和客户支持等能力，是赛峰集团电气系统的 “设计核心”。赛峰集团表示，在该中心开发的电力推进系统将很快装备到用于旅游和飞行员培训的小型飞机上，然后再扩展到支线商用飞机，最终实现新一代混动推进系统的应用。 7. 英国防部新推优化3D打印军用供应链计划，美国积极部署3D打印国防应用顶层设计 英国国防部（MOD）通过了一项名为“TAMPA”的耗资500万英镑的实验性新项目，计划采用3D打印技术制造武器和其他军事装备零件，调整3D打印军用备件的供应链。MOD的目标是通过安全的防御网络共享打印文件，使用3D打印快速制造零件，解决“国防库存提前期过长”的问题。作为“TAMPA”项目的一部分，英国国防部希望创建一个多供应商框架，能够在需要时3D打印更轻、强度更高的金属部件。如果能够做到这一点，英国政府部门预计能够缩短军事装备和武器的交货时间，同时提高难以采购的过时部件的可用性。 8. 美空军间接资助SLM Solutions开发“世界最大”PBF金属3D打印机 美国空军又开始了一项新的资助计划，授予美国一家非营利的应用科学研究组织CTC（Concurrent Technologies Corporation）520万美元，开发“世界上最大”的粉末床熔融金属3D打印机，后者将与分包商SLM Solutions美国办事处合作进行这一研究计划。为了满足美军对3D打印更长部件的需求，CTC选中了已经在效率、尺寸和应用方面具有成熟技术的SLM Solutions NXG XII 600激光粉末床熔融金属3D打印机，来开发新型的Z轴达1.5米的新装备——NXG XII 600 E。美国通用原子航空系统有限公司（GA-ASI）在加利福尼亚州波威的40多座建筑园区建设了一个安全先进制造 (SAM) 中心。该设施中心将作为一个自给自足的、设计与制造、财务、合同和供应链人员共同参与的实体，用于先进无人机系统的端到端开发，生产具有复杂终端的热塑性塑料和金属零件。30年以来，GA-ASI一直在投资开发先进无人机系统 (UAS) 的关键技术，目前已交付1000多架飞机，飞行时间超过750万小时。新加坡航空工程公司（SIAEC）获航空周刊（Aviation Week Network）颁发的2022年“亚洲年度 MRO——机身”奖。鉴于其拥有 80 多家国际航空公司和航空航天设备制造商的客户群体，获得此奖也不足为奇了。作为亚太地区主要的飞机维护、修理和大修 (MRO) 服务提供商，新加坡航空工程公司在7个国家的超过25个机场提供航线维护服务，以及机身、发动机、和世界上一些最先进和广泛使用的商用飞机的部件服务。新加坡航空工程公司推出的SmartMX能够生产中消除非生产性或不必要的任务，提高维护团队的绩效，增加计划维护行动的产量，并提高供应链的有效性。总体而言，公司的周转时间减少，从而创造了额外的产能。 11. 柯林斯航宇公司为英国国防部开发新型军用惯性测量传感器 根据英国“武器行业研究框架”(WSRF)项目要求，柯林斯航宇公司与英国国防科学技术实验室(Dstl)签署数百万英镑合同，旨在利用微机电系统(MEMS)技术，为英国国防部开发可用于导航的新型军用战术级或“A级”惯性测量单元（IMU）。该IMU将用于多种军用平台的引导和导航，确保所需的性能，同时具有比当前环形激光陀螺仪（RLG）和光纤陀螺仪（FOG）更低的成本和更小的尺寸。 12. 美国空军创新中心AFWERX发布“自主至上”项目信息征询书 美国空军创新中心AFWERX宣布于2022年9月9日发布“自主至上”（Autonomy Prime）项目信息征询书。这是AFWERX准备启动的新的“至上”（Prime）项目，将正式开始面向自主技术的工业研究，重点是与工业界合作开发自主技术，以加速这种技术的军事应用。该项目将遵循“敏捷至上”（Agility Prime）项目的理念：在整个工业界开展协作以降低风险，加速对国家安全至关重要的新兴技术的开发和实施。据飞行国际9月14日报道，美国派克汉尼汾公司以63亿英镑（72亿美元）完成对英国美捷特公司的收购。派克汉尼汾公司表示，这笔交易将为其提供互补技术，增加航空航天业务的售后市场组合。此外，派克汉尼汾公司将增加在英国的研发支出，并保证向英国国防部提供武器供应，并实施批准对英国相关武器管制豁免计划。
14. Avient完成对DSM Protective Materials的收购 美国可持续材料解决方案提供商Avient公司于9月1日宣布，已完成对帝斯曼（包括 Dyneema 品牌）防护材料业务的收购，该业务现更名为Avient Protective Materials。Dyneema品牌和技术是Avient防护材料的基础。Dyneema是一种超轻质特种纤维，其强度是钢的15倍，可用于要求严苛的应用，例如弹道个人防护、海洋和可持续基础设施、可再生能源、工业保护和户外运动。该业务包括六个生产设施、四个研发中心和全球约1,000名员工。 9月12日，波音公司国防太空安全部门（DBS）宣布，开始建设一个新的先进复合材料制造中心，专门为未来战斗机生产先进复合材料部件。新的先进复合材料制造中心位于亚利桑那州梅萨市，占地155000平方英尺（14400平方米），预计将于2022年秋天全面投入运营。 16. IMDEA材料研究所帮助创建用于航空复合材料的智能传感器 作为欧盟 DOMMINIO 项目的一部分，IMDEA 材料研究所正在帮助通过 3D 打印创建嵌入式智能传感器，以便在飞行过程中提供飞机的实时更新。 该技术将能够实时监控飞行中的机身组件。这种设计用于嵌入部件本身的智能传感器将在未来几年为航空业带来成本和安全方面的好处。这项研究是由 Carlos González 教授领导的研究所结构复合材料小组进行的。据说模拟和建模工作在传感器开发中的作用使研究人员能够突破材料表征的界限。澳大利亚莫纳什大学增材制造中心的研究团队联合上海理工大学、中科院金属所、澳大利亚国立大学、澳大利亚迪肯大学以及美国俄亥俄州立大学利用3D打印技术实现了现有商用钛合金（BetaC合金，国内牌号TB9）力学性能的大幅提升，使其达到现有所有3D打印金属中最高的比强度。研究人员对SLM制造的钛合金进行了两种不同温度的直接时效热处理，（480°C和520°C热处理），实现了惊人的强度。经过480°C后热处理后，极限抗拉强度达到了1611MPa ，并保持了5.4%的均匀伸长率。这种强度高于迄今为止报道的所有3D打印钛合金、钢、铝合金以及镍基高温合金。此外，这种合金的强度和延展性可以通过调整热处理方案来调控，从而满足特定应用需求。 18. UTA研究构建预测工具来确定复合材料的故障风险和使用寿命 德克萨斯大学阿灵顿分校（UTA）的机械与航空航天工程（MAE）系助理教授Paul Davidson正在领导一个团队构建一种预测工具，该工具将有助于飞机制造中复合材料的寿命、耐用性和安全性。团队将使用超声波设备来估计飞机的损坏情况。Davidson开发的预测工具将使用该数据进行计算测试，以确定复合结构的故障风险和使用寿命。该项目还旨在回答必须进行哪些维修、这些维修将持续多长时间以及飞机是否可以再次安全运行等问题。 19. Optomec公司利用增材制造技术改进航空发动机叶片维修效果 从事增材制造的专业公司Optomec和机器人系统公司Acme用大约两年的时间，共同开发出了工业界首个用于维修航空发动机钛合金压气机叶片的自动化工作单元。Optomec公司指出，与传统的修复钛合金叶片方法（如数控机床和TIG焊接）相比，自动化工作单元具有多种优势。该系统完成叶片精加工的速度大约是数控加工或手工精加工的三到四倍，与手工方法相比，维修的质量更加稳定，成本可降低70%。同时，该系统还可以解决手工焊接和精加工劳动力短缺的问题。Acme公司则表示，通过利用高效和可重复的机器人精加工技术，能够使发动机维修中心提高整体部件质量，并降低单位成本。 20. 新加坡科技宇航有限公司宣布提升LEAP-1B发动机试车台能力 据ST Engineering公司网站2022年8月17日公告，新加坡科技宇航有限公司（ST Engineering）宣布将在2023年底前为LEAP-1B发动机扩展维护、修理和大修 (MRO) 服务，并提供试车台支持。ST Engineering公司将与测试和技术开发解决方案提供商Calspan Aero System Engineering公司（Calspan ASE）合作，在位于新加坡的MRO工厂提升LEAP-1B试车台能力，这将是Calspan ASE最新数据采集控制系统和专利软件（ASE2000LX第8版）在亚太地区的首次应用。ST Engineering公司推出的数字工具将通过发动机自动监测、过程可重复性和数据分析来提高发动机试车台的效率和性能。新加坡科技宇航有限公司（ST Engineering）宣布将在2023年底前为LEAP-1B发动机扩展维护、修理和大修 (MRO) 服务，并提供试车台支持。除了应用程序和数字分析之外，ST Engineering还在研究增材制造和各种自动化工具，以提高生产力和效率。 21. 俄罗斯研究人员开发出制造轻质碳复合材料的新方法 据俄罗斯国立研究型技术大学网站8月30日消息，俄罗斯国立研究型技术大学（NUST MISIS）和斯科尔科沃科技学院（Skoltech）的研究人员开发出一种新技术，使用石墨基体中的次石墨（shungite）、碳纤维等碳增强填料制造新型轻质碳复合材料。研究人员在聚合物（如弹性体）黏合剂中加入不同的增强成分（如次石墨、碳纤维）来制造轻质碳复合材料，同时为了优化碳化过程，调整加工温度和初始混合物组成（即增强相的体积分数）以提高材料抗裂性。该材料由于具有低密度、高强度和高温化学稳定性等特性，可用于生产燃料电池关键部件、耐化学腐蚀设备的部件、超级电容器、用于石油生产的复杂泵送设备、下一代飞机发动机部件等。相关研究成果发表在《聚合物》（Polymers）期刊上。 22. 欧洲Overleaf项目将开发新型低压低温液态氢储存罐 据sciencex网站2022年9月12日报道，欧洲Overleaf项目由“欧洲地平线”计划资助，旨在开发液态氢储存罐以实现氢动力飞行。该项目于2022年5月启动，为期3年，项目参与者来自6个欧洲国家的10家企业，包括牵头单位Aciturri工程公司以及其他航空领域的供应商和学术机构等。氢动力飞行的阻碍之一是目前没有可行的机载氢气存储系统。对此，Overleaf项目将开发新型液态氢存储罐，利用新型功能材料、高性能材料、隔热材料和氢气泄漏传感器等，以实现50%的液氢罐体（相比现有原型机）减重。同时，Overleaf将开发一个长寿命的液氢推动系统，其燃料电池系统功率密度将比现有系统高两到三倍，效率达到55%-60%。 23. IMDEA材料研究研发下一代嵌入式智能传感器 西班牙马德里先进材料研究所（IMDEA）为飞机飞行研发出新的嵌入式智能传感器，该传感器将在飞机飞行期间向地面工程师提供实时更新数据。该传感器由碳纳米管制成，将在制造过程中通过3D打印嵌入飞机的关键部件，从而为公司节省大量成本和时间。至关重要的是，通过DOMMINIO项目开发的技术不仅可以实现实时监控。它还将采用先进的3D打印技术和先进的碳纳米管（CNT）纤维生产技术，以便在制造过程中将传感器嵌入零件中。美国防部正在寻求商用软件，从而帮助解决供应链问题。随着不同大小规模的公司都在应对因新冠疫情造成的零部件供应问题的持续影响，这一问题日益受到关注。在弗吉尼亚州阿灵顿举行的国防新闻发布会上，负责采购和保障的国防部副部长比尔·拉普兰特（Bill·LaPlante）表示，他正在制定新的指导方针，以帮助减轻新冠大流行和通货膨胀对供应商群体的一些影响，并指出要特别关注在固定价格合同下运营的小公司。 25. 法国政府重申“国家云”战略并发布支持相关行业发展新举措 法国经济财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）、电信与数字化转型部长让-诺埃尔·巴罗（Jean-Noël Barrot）代表法国政府重申“国家云”战略，并发布支持相关行业发展的新措施。“云战略”对于欧洲和法国来说具有极大经济潜力，到2030年，其在欧洲的营业额将超过5600亿欧元。除了经济方面的需求，“云战略”也是政治、数字主权以及法国战略自主权的重要支柱，而此次重申旨在进一步推动法国企业及政府数字化转型。 26. 科巴姆电子公司为高超声速武器开发孔径和天线技术 科巴姆电子公司（CAES）为高超声速武器开发的原型天线系统计划在2022年第四季度进行测试。该原型系统包括多个频率可扩展的天线结构，可承受超过当前阈值要求的表面温度，以展示多频段GPS、窄带/宽带数据链、遥测、飞行终止系统、卫星通信和潜在的宽带测向应用等能力。科巴姆电子公司也在为高超声速武器开发一个由材料、方法、模型和结构组成的高温孔径设计工具包 (HADT)，用于窄、中以及宽带设计，其中材料可随频率扩展。这种孔径设计工具包适配轴向或非轴向对称平台，可在配置或没有配置热防护系统的情况下运行。 27. 美国空军选择5家公司开发“先进作战管理系统”数字基础设施 美国空军选择了L3哈里斯、雷神、诺格、莱多斯（Leidos）和科学应用国际公司（SAIC）共5家企业组成“先进作战管理系统”（ABMS）数字基础设施团队，以支持美国防部“联合全域指挥与控制”（JADC2）。该团队由美国空军快速能力办公室（RCO）领导，其四个重点领域包括：安全处理、连接、数据管理以及开放式架构。与此同时，美国空军9月19日宣布成立新的指挥、控制、通信和作战管理 （C3BM）综合计划办公室，由卢克·克罗普西准将领导，主要负责监督“先进作战管理系统”开发和采办。 28. 亚洲唯一空客民用飞机总装线将正式投产空客A321飞机 13日，在天津滨海新区综合保税区内，首批2件空客A321飞机大部件运抵空客总装线，标志着亚洲唯一空客民用飞机总装线(空客天津总装线)将正式投产空客A321飞机。据诺格公司网站2022年9月8日公告，诺格公司通过用于碳-碳复合材料增材制造的可扩展机器人系统（SCRAM C/C）加速开发高温材料，以支持新兴的高速和高超声速武器。诺格公司武器系统副总裁兼总经理丹·奥尔森表示，他们正在开创一种无需工装即可制造航空级连续纤维复合材料结构的快速制造工艺，具备相较于传统方法更快的战场提供能力。 30. 美高校开发具有在火星进行3D打印的潜力的火星岩石金属复合材料 据每日科学网站2022年9月6日报道，华盛顿州立大学的研究人员利用3D打印技术，将少量模拟火星岩石粉尘与钛合金混合，制成了一种未来可能用于在火星上制造工具或火箭部件的高性能材料。研究人员使用基于粉末的3D打印机，先使用高能激光器将材料加热到2000摄氏度以上，随后将熔化的火星表层岩石粉末和金属材料的混合物流到一个移动平台上，由此创造出不同尺寸和形状的部件。材料冷却后，研究人员测试了部件的强度和耐久性。测试结果表明，100%含量的火星岩石粉末制成的陶瓷材料在冷却过程中会开裂，但仍然可以作为很好的辐射屏蔽涂层；而火星岩石粉末含量仅为5%的混合物，其不仅不会破裂或起泡，而且表现出比钛合金更好的性能，这意味着它可以用来制造更轻质的部件，同时仍能承受较大的负荷。 31. 俄罗斯在莫斯科地区开始生产用于MC-21和SSJ-NEW飞机的复合材料部件 俄罗斯“红宝石”集团在莫斯科附近的巴拉希哈城建了一栋生产楼，制造用于MC-21和 SSJ-NEW等国产民用飞机的复合材料部件。俄罗斯工业发展基金（FRP）透露，该生产设施的投资总额为10亿卢布，该基金以软贷款的形式提供了6.61亿卢布。新建造的大楼将生产用于飞机起降装置的碳纤维复合材料部件，以及核能、石油和天然气以及机械制造行业用的复合材料。 32. 波音公司采用开放架构数字模型演示MQ-25无人机空中控制能力 波音公司9月6日表示，已在实验室中演示了模拟的F/A-18战斗机、P-8A反潜巡逻机、E-2D预警机使用现有操作飞行软件和数据链操控四架虚拟MQ-25“黄貂鱼”无人机执行情监侦任务的能力。这种能力对于推进美国海军有人/无人编组（MUM-T）概念发展至关重要。在本次演示中，P-8A和E-2D只指定搜索区域和禁飞区，MQ-25自主执行指令验证、航路规划、目标搜索等任务。 33. IMDEA材料研究所助力新型智能传感器研发工作 作为欧盟资助的用于改进下一代多功能机身零件制造的数字方法 (DOMMINIO) 项目的一部分，西班牙IMDEA材料研究所正在帮助通过3D打印创建嵌入式智能传感器，以便在飞行过程中提供飞机的实时更新。该技术将能够实时监控飞行中的机身组件。这种设计用于嵌入部件本身的智能传感器将在未来几年为航空业减少成本和提高安全性。以色列致力于为航空航天和医疗设备领域提供复合材料部件和组件制造商Kanfit表示，作为最大化其制造能力计划的一部分，Kanfit着手降低其Buy-to-Fly比和材料浪费，同时减少由人工管理时间敏感材料导致的开销和错误。Kanfit凭借Plataine公司提出的基于人工智能和工业物联网 (IIoT) 的优化解决方案，通过自动化和简化其原材料跟踪、管理和计划，从而显着减少浪费和生产延迟。 35. 英国国家复合材料中心计划将连续碳纤维回收工业化 9月7日，英国国家复合材料中心（NCC）发起了一项计划，即在英国将连续碳纤维回收工业化。这项为期三年的创新计划将打造一个复合材料专家团队改进和扩展建立所需的工业流程再生连续碳纤维的商业市场。随着全球对原生纤维的需求到2025年将超过供应，NCC认为这可以缓解供应链的压力，并让英国在定义复合材料新时代方面发挥主导作用。 36. MetLase为AMRC提供轻量化航空技术 MetLase在其位于罗瑟勒姆的工厂雇佣了30名员工，它与先进制造研究中心（AMRC）合作完成了一系列研究试验，这些试验将智能定位的使用应用于轻型结构机身部件，帮助关键航空部件减轻12%的重量。利用其MetElements硬件和软件框架的强大功能，该公司已针对机床内的现有夹具实施了一系列专用距离传感器单元。 37. 高性能聚合物复合材料的3D打印（3Dfy）技术 2022年9月7日，南极熊获悉，来自波兰科学院的研究人员将要开展一项名为“高性能聚合物复合材料的3D打印（3Dfy）”的项目，该项目旨在提出一种创新的打印工艺，即采用UD热塑性预浸料带作为原料进行复合材料3D打印。该方法的竞争优势在于原料材料的低成本和高质量性能，以及材料的多样性和对最终用户的开放性。 38. 猎鹰900 Skandia隔音套件获得EASA的STC认证 Skandia为达索猎鹰900（Dassault Falcon 900）所有变体设计的隔音套件已获得EASA STC的最终批准。该声学系统采用Skandia设计的隔音材料，旨在为猎鹰900的驾驶员和乘客降低机舱噪音并提高飞行各个阶段的舒适度。在最终测试中，整体噪音降低了4dB（SIL），机舱座位区的噪音降低了大约6dB（SIL）。庞巴迪开展第二架翼身融合概念飞行无人驾驶验证机测试工作，为未来大客舱公务机设计提供灵感。早在年初，庞巴迪就已公布“EcoJet验证机”计划，EcoJet翼展6.1米，约为大客舱商务飞机的20%，并表示当时正使用模型飞机对该设计进行飞行测试。庞巴迪还表示，全新的外形可以显著减少排放和燃料消耗。来源：CompositesWorld、全球航空资讯、ainonline网站、3D打印技术参考、Epicos、Simpleflying、柯林斯航宇公司网站、美国空军研究实验室网站、看航空、中国航空新闻、飞行国际、波音公司网站、CompositesWorld、腾讯网、《航空周刊》网站、全球技术地图、俄罗斯国立研究型技术大学网站、sciencex网站、IMDEA官网、C4ISRNET网站、法国政府网站、科巴姆电子公司网站、breakingdefense网站、中新社、青瞳视角、CompositesWorld、每日科学网站、aviaport网站、AerospaceManufacturing、南极熊3D打印网、BusinessJetInteriorsInternational
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