路路相连、美美与共，设施联通是共建“一带一路”的基础条件和先行领域。十年来，在共建国家的广泛合作下，一张由铁路、公路、航空、航海、油气管道、输电线路、通信网络组成的综合性立体设施网络跨越山海、铺展全球，联通并实现着世界众多国家民众的幸福梦想，构筑起世界各国通向共同繁荣的机遇之路。今天，江苏卫视的“大道之行 筑梦丝路”之《山海见证》的报道，将与您一起走进“一带一路”中的帕德玛大桥和帕德玛大桥铁路连接线，感受中铁大桥局为推进“一带一路”建设带来的澎湃动力。
江苏台记者李泽灏：“帕德玛大桥两次登上孟加拉国钱币。由中国承建的帕德玛大桥，它是孟加拉国的‘梦想之桥’，实现了孟加拉人让帕德玛河‘天堑变通途’的梦想。”
在这张孟加拉专门发行的帕德玛大桥通车的纪念钞上，醒目地印着一行字：国家骄傲的象征。这座大桥是所有孟加拉人的骄傲，而对于土生土长的艾礼斯来说，他对这座桥还多了一份特殊感情，他参与建设了这座大桥。帕德玛大桥施工方孟籍员工Anis说：“现在有了这座桥真的太方便了。过去我们基本靠轮渡过河，光排队就要三个多小时，要是遇到雨季轮渡还会停运。”艾礼斯出生在帕德玛河南岸，他告诉我们，打从他记事起，就一直很羡慕河对岸的车水马龙，繁华热闹。可是千百年来，过河，却只能靠轮船摆渡。因为交通不便，首都的繁荣始终照耀不到帕德玛河的西南岸21个区。造桥，成了少年艾礼斯的梦想与期盼。2000年，17岁的艾礼斯听说中国来了会造桥的公司，他凭借开车的技能，成为中铁大桥局的一名员工，这一干就是23年。
Anis说：“这份工作改变了我的命运，我参与了中铁大桥局在孟加拉接近10座桥梁的建设，最开始是一名司机，后来和同事们学习了中文、英文和管理，我现在管理孟加拉员工。”
跟随中铁大桥局造桥的二十多年里，让艾礼斯深刻感受到，受复杂的气候和地质情况的制约，在帕德玛河上建大桥，是一件几乎不可能完成的事情。2014年，当他得知中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出，中标了帕德玛大桥的建设工程，艾礼斯第一时间申请加入项目。在之后的八年里，艾礼斯亲历了大桥从无到有，见证了建设者们攻坚克难，他被中国人的建桥技术和敬业态度深深折服。Anis表示：“和中国朋友们一起工作，让我学到了很多，我希望以后能为我的国家建造更多的桥梁。”
帕德玛大桥施工方项目经理助理李进禹说：“在帕德玛河这种非常复杂的，超粉细沙地质的情况下去修建成一座大桥，好比是在豆腐上面插钢筋一样困难。为了去打牢这些桥墩，桩长总计120米，有80米要入土，全桥超过200吨以上的吊装3000余次，水上混凝土浇筑达到了700余次，动用了世界上最先进的5个液压打桩锤将其完成。”受武汉长江大桥公铁两用的启发，帕德玛大桥在设计之初也被定为公铁两用。2022年，帕德玛大桥公路桥通车，不久之后，连接首都达卡和西南部商业中心城市杰索尔的铁路连接线也即将全线通车，成为连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道。
帕德玛大桥连接线项目一分部军方监理项目经理Ahmd Zamiul Islam说：“铁路通车后，从达卡到南部杰索尔的通行时间将由10小时缩短到2小时，孟加拉国东西部客货运输主通道得以提速，预计可以拉动1.5%的GDP增长。感谢‘一带一路’，感谢中国企业的付出，希望未来能有更多的合作机会。”监制｜舒智明
审核｜祁曙光
编辑｜熊旭辉
来源｜江苏新时空
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