商用车毫米波雷达前装量产规模TOP1，这家厂商实现了多赛道突围
比如在高工智能汽车研究院发布的《2021年度商用车毫米波雷达供应商市场竞争力TOP10》榜当中位列榜首的为升科（CubTEK），其毫米波雷达已经在国内前五大商用车厂实现前装量产，在国内牵引车前装雷达市场份额占比已经超过了50%。
过去以来，博世、大陆、电装等全球前五大巨头基本上占领了车载毫米波雷达75%以上的市场份额，国产厂商鲜有机会能够实现“突围”。
不过，近几年，随着角雷达（盲区预警及变道辅助）搭载率的快速提升，一批国产企业相继进入了角雷达的前装量产赛道。截至目前，国产毫米波雷达企业已经从角雷达到前向雷达、商用车到乘用车实现全面的突围。
为升科（CubTEK）是国内首家通过ISO 17387、ISO15623及GB/T 33577标准测试的毫米波雷达厂商，早在数年前已取得全球最大雷达芯片供应的直接对接机会，并成为亚洲第一家该雷达芯片客户。
目前，为升科（CubTEK）不仅在商用车前装雷达市场已经取得了不错成绩，还拿下国内前五大乘用车的订单， 已于今年9月陆续开始提供毫米波盲点侦测雷达，并将于明年初提供毫米波舱内生物侦测雷达。
与此同时，为升科（CubTEK）还在加快研发4D成像雷达，此技术与全球最大雷达芯片供货商一同协力开发，具备领先全球之技术，预计将在明年正式发表，以发力更高级别的自动驾驶传感器市场。
俨然，作为国产毫米波雷达厂商，为升科（CubTEK）已经在商用车ADAS、乘用车、舱内感知等多条赛道上面实现了重要的突围。
一、全面领先的技术实力
随着汽车智能驾驶时代的到来，包括前向摄像头、前向雷达、角雷达等车用传感器进入了快速发展时期。其中，毫米波雷达依靠其特有的全天候性能优势，已经成为了仅次于摄像头的ADAS主流传感器设备。
《高工智能汽车研究院》数据显示，今年1-6月国内新车（合资+自主）搭载前向ADAS（L0-L2）上险量为381.63万辆，同比上年同期增长41.03%。
在当前的ADAS前向配置当中，1R1V、3R1V方案成为了主流选择，同时市场增加2-4个角雷达的趋势已经非常明显。比如今年上半年， 3R1V配置方案同比增长近200%，这也带动了前向雷达、角雷达等在今年上半年增速高达50%-100%。
在这样的背景之下，作为商用车毫米波雷达前装量产规模TOP1企业，也得益于商用车、乘用车、舱内感知等多条赛道的同步发力，为升科（CubTEK）今年上半年营业收入超过了1.6亿元，相比去年同期大增了超过1300%。
为升科（CubTEK）成立于2016年，主打毫米波雷达产品的研发生产，在上海、北京设有分公司或者研发中心，现有主力产品包含77GHz盲区侦测雷达（BSD）、60GHZ舱内探测雷达、77 GHz 前方防撞多模雷达等产品。
根据为升科（CubTEK）CEO陈净铭博士介绍，为升科（CubTEK）的诸多产品在行业内都有着不错的竞争优势。比如为升科（CubTEK）自主研发生产的77GHz前方防撞多模雷达，集长距模式、广角模式、测高模式三种功能于一颗雷达，测距范围达200米以上。
众所周知，传统毫米波雷达在纵向测高能力上存在缺陷，无法侦测桥梁、路牌等的高度，特斯拉曾经发生过几个撞向货车的事故，就是毫米波雷达无法识别桥梁、路牌下有静止车辆导致的交通事故。
然而，为升科（CubTEK）自主开发的77GHz前方防撞多模雷达，另一大特色优势就是既可以实现长距离的侦测，又可以实现广角、路桥或者地上障碍物的侦测。
另外，为升科（CubTEK）针对各城市频发的内轮差交通事故也开发了全球第一套内轮差警示雷达系统，可以自动计算内轮差轨迹，大幅的优化商用车盲区应用，目前已经拿下前五大中国商用车其中两家订单，并且已经量产出货。
为升科（CubTEK）之所以能够迅速在巨头林立的毫米波雷达市场打开局面，这背后主要得益于其拥有一直强大的研发队伍。据了解，为升科的研发团队有一半以上都具备RF、通讯、信息等相关专长之硕士以上学历，还有几位已经有超过十多年的雷达开发经验。
资料显示，毫米波雷达的开发涉及到毫米波天线设计、FMCW相位调制技术、MIMO技术、数字波束合成、高角度解析技术等雷达前沿软硬件及算法技术，这些技术皆是为升科自主开发。
截至目前，为升科（CubTEK）已经获得及申请中的专利超过百件，这其中也包含极高技术壁垒的雷达芯片。陈净铭博士表示，为升科（CubTEK）通过产学研合作，早在数年前已经成功开发了77GHz CMOS雷达芯片，在雷达关键零组件上面已有相当的突破。
二、产品规模化量产之路
当前，随着高阶自动驾驶的逐步量产，传感器升级战开始逐步打响，毫米波雷达市场的竞争也正在日趋激烈化。
一方面，传统毫米波雷达已经进入了价格比拼的重要阶段，降低成本以及通过改进低分辨率、俯仰角探测等问题来提高毫米波雷达的性能成为了市场的主旋律。
另一方面，为了适应L2、L2+级别以上的自动辅助驾驶功能、高级别自动泊车等市场需求，包括博世、大陆、安波福等巨头正在加快推动新一代雷达产品的量产上市，同时面向高阶自动驾驶的成像雷达市场也开始进入了量产周期。
以传统毫米波雷达巨头——大陆集团为例，其已经上市了第五代毫米波雷达，并且量产了首款4D成像雷达。即便如此，大陆集团还在加快第六代远程雷达和360环绕雷达的量产。
根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年上半年合计有超过20家毫米波雷达厂商进入前装角雷达量产市场，大多数以国产供应商为主。这表明，角雷达市场的竞争更为激烈。
在为升科（CubTEK）看来，ADAS功能以及高价自动驾驶的落地，离不开毫米波雷达、摄像头、激光雷达等传感器的融合应用。在未来，毫米波雷达市场仍然具备强大的市场潜力，比如舱内生命探测、4D成像雷达等已经成为了全新的增量市场。
业内普遍认为，毫米波雷达可以利用动态目标感知功能精准地探测到车内是否存在活体，并且还具备可以有效保护隐私等优势，在舱内生物探测领域的应用将具备巨大的市场潜力。
据了解，近年来，儿童、宠物等被锁车内因高温导致死亡的事件屡见不鲜。为此，欧洲也不断有国家和机构更新法律，要求强制安装防儿童滞留系统，而国内诸多大型车厂亦开始关注、发展相关技术的应用。
除此之外，今年以来也有越来越多毫米波雷达厂商相继布局舱内感知市场，推出一系列舱内生命探测雷达产品及解决方案，被应用在智能座舱的安全升级领域。
陈净铭博士介绍，为升科（CubTEK）已经推出了车规级60GHz舱内生物探测雷达，目前已经拿下了国内前五大乘用车其中一家的多款车型量产订单。
不可否认，与国际巨头相比，以为升科（CubTEK）为代表的国产化毫米波雷达企业更加贴近中国本土化的道路场景和用户需求，而海外巨头却无法短期内针对中国市场进行灵活定制服务，这在一定程度上为国内厂商的突围创造了良好的机会。
基于商用车前装量产的经验及技术优势，为升科（CubTEK）快速切入乘用车前向雷达、角雷达、舱内感知等多条赛道，目前均已经取得了不错的成绩。比如，为升科（CubTEK）的角雷达产品已经在乘用车领域实现量产供货，同时还有多个乘用车前向雷达项目正在测试验证。
很显然，从商用车到乘用车，从ADAS到舱内感知，为升科（CubTEK）已经实现了全面的布局与突围，正在全面赋能智能网联汽车的感知升级。