NXP+地平线+映驰科技，三方“软硬协同”推出行泊一体域控制器解决方案

近日，国际知名集成电路科技公司恩智浦（NXP）、边缘人工智能计算平台全球领导者地平线与专业智驾软件平台供应商映驰科技，三方携手合作，共同研发基于NXP车载网络处理器S32G，地平线高性能车规级AI芯片征程3，和映驰科技高性能计算软件平台EMOS的行泊一体域控制器解决方案。

映驰科技致力于成为中国智能汽车高性能计算平台的领导者，积极推动与智能驾驶生态链企业的紧密合作。今年6月，映驰科技与地平线达成战略合作；10月，NXP授予映驰科技全球金牌合作伙伴称号。

公开信息显示，上述三方精诚合作，成功研发灵活、可扩展、平台化的DCU3.0行泊一体域控制器解决方案，并顺利进入量产准备阶段，满足市场在高低速智能驾驶融合ONE-BOX的需求趋势。

硬件方面，此方案基于NXP S32G车载网络处理器，可提供高效、实时和安全的应用网络处理，以及符合ISO26262 ASIL-D的路径规划和实时车控算力；基于地平线征程3车规级AI芯片，实现自动驾驶多摄像头AI感知、像素级多传感器融合等功能；在软件方面，此方案搭载映驰高性能计算软件平台EMOS，支持确定性的通讯与确定性的调度。

DCU3.0行泊一体域控制器方案提供了最大可能的功能安全设计，同时，考虑到不同车型的高低配置需求，兼具灵活性与可扩展性，为车企和汽车零部件公司提供了平台化的设计。

随着整车电子架构的升级，域控制器“打开”了传统的黑盒模式，同时也带动低速泊车和高速行车两套过去并行ADAS系统的融合机会。

对于国产供应商来说，这是一次突围的绝佳机会。一方面是国产供应商的成本优势，另一方面是本地化场景的理解和工程配套服务能力。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年国内新车前装标配搭载APA上险量为213.01万辆，搭载率约11.16%，其中80%以上仍以纯超声波传感器方案为主。

而今年1-7月，国内新车搭载APA功能上险量为142.55万辆，同比上年同期增长36.4%。其中，融合泊车（基于全景环视+超声波）占比32.83%，同比上年同期呈现数倍增长的势头。

与此同时，与行车ADAS的传感器及域控制器的复用（所谓的行泊一体化方案）技术的成熟，也在快速降低低速泊车功能的开发成本。

同时，在泊车赛道，未来几年中国市场将成为全球汽车零部件供应商的“角斗场”，这其中，中国元素以及本地化研发合作将成为焦点。

而映驰科技以“连接芯片与自动驾驶技术落地的桥梁”为使命，未来仍持续与智驾生态链伙伴开展广泛合作，开放共赢。