杭州地铁9号线一期工程土建施工中标结果公告

杭州地铁9号线一期工程土建施工sg9-8标段土建施工sg9-8标段(邱山大街站～北沙路站区间、北沙路站、北沙路站～绿洲路站区间、绿洲路站、绿洲路站～昌达路站区间、昌达路站、昌达车辆段出入线)[e3300000001000652005001]中标结果公告

项目建设规模

南段自四季青站至客运中心站，北段自临平站至昌达路站，线路全长约为16.939km，均为地下线，共设车站14座，新建四堡停车场1座，昌达路车辆段1座；新建四堡停车场主变及昌达路车辆段主变2座，与1、4号线共享七堡控制中心，项目总概算为177.9776亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2020年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）30%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为建经投资咨询有限公司），现对该项目的土建施工SG9-8标段(邱山大街站～北沙路站区间、北沙路站、北沙路站～绿洲路站区间、绿洲路站、绿洲路站～昌达路站区间、昌达路站、昌达车辆段出入线)（标段名称）进行公开招标。

本次招标项目为杭州地铁9号线一期工程土建施工SG9-8标段(邱山大街站～北沙路站区间、北沙路站、北沙路站～绿洲路站区间、绿洲路站、绿洲路站～昌达路站区间、昌达路站、昌达车辆段出入线)

土建施工：

（1）邱山大街站～北沙路站区间线路出邱山大街站后下穿余杭水务集团多栋建筑物后转入景星观路，长距离正下穿邱山隧道后进入荷禹路，穿越临平辟山渠桥涵和倒马子洋桥涵后到达北沙路站，全长1491.033m。其中矿山段754.979m，竖井14.5mX22.7mx24m，盾构段721.554m。设2个联络通道（1个兼泵房），本区间盾构段推荐采用复合盾构。本区间矿山段采用矿山法开挖，由邱山大街站和竖井提供矿山法开挖工作面，相向开挖，约754.979m（双延米）。

（2）北沙路站位于北沙西路与荷禹路交口，沿荷禹路南北向布置。为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体长279.8米，标准段宽21.3米。结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、4个出入口，主体结构为地下两层，拟采用明挖顺做法（路口盖挖）施工，附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。 本站基坑深度约为16.57m    

（3）北沙路站～绿洲路站区间线路出北沙路站后，沿荷禹路往北，沿线经过叶家桥港桥、临平大道、新洲路进入绿洲路站，左线全长1065.018m；右线全长1064.873m。设1个联络通道兼泵房。本区间盾构采用加泥（加泡沫）式土压平衡盾构。

（4）绿洲路站位于绿洲路与荷禹路交叉口，沿荷禹路南北向跨路口设置布置。为地下两层层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体长195.1米，标准段宽21.3米。结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、4个出入口，主体结构为地下两层，拟采用明挖顺做法施工，附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。本站基坑深度约为：17.5m 。

（5）绿洲路站～昌达路站区间线路出绿洲路站后沿荷禹路向北敷设，沿线经过黄家桥港桥，在昌达路与荷禹路路口北侧进入昌达路站，左线全长1103.889m；右线全长1103.841m。设1个联络通道兼泵房，本区间盾构采用加泥（加泡沫）式土压平衡盾构。

（6）昌达路站位于荷禹路与宏达路交叉口，沿荷禹路南北向布置。为地下两层岛式车站，双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6米、长120米，车站主体长321.80米，标准段宽21.3米。结构采用外包全防水，围护结构与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设3组风亭、5个出入口，1个预留口，主体结构为地下两层，拟采用明挖顺做法施工（路口为盖挖顺做），附属结构为地下一层，拟采用明挖顺作法施工。本站基坑深度约为：17m  。

（7）昌达路车辆段出入段线暗埋区间线路出昌达路站后沿荷禹路向西北敷设，沿线经过小林港桥，在宁桥大道与荷禹路路口西北侧进入出地面段，本次招标段为出昌达路站后明挖区间及相邻盾构区间，区间全长为166.799m。设1个盾构井，无联络通道及泵房，本区间盾构采用加泥（加泡沫）式土压平衡盾构。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价141557.74万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

中标单位  

中标人；中天建设集团有限公司

中标价；1161298888.00(元)

工期(天）；781

土建施工sg9-8标段(邱山大街站～北沙路站区间、北沙路站、北沙路站～绿洲路站区间、绿洲路站、绿洲路站～昌达路站区间、昌达路站、昌达车辆段出入线)

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