五大雪场抱团推出2022元全通卡，能否缓解「滑雪难」的双向焦虑？
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2019 年 11 月 22 日，中国银行携手我国滑雪产业的 5 名头部玩家公开发售「 2022 通滑卡」。原价值26154元服务权益现仅需2022元，一卡通滑国内 5 家顶级雪场。
5 名头部玩家的这一举动，不难看出他们试图以价格亲民、性价比爆棚的全新形象告诉市场，在中国参与滑雪运动，不再昂贵。
但是，附着已久「贵族」标签会就此轻易卸下吗？雪场季卡票价降低，是否意味着我们离滑雪场更近一步？
文 / 卓岳
编辑 / 宋鑫宇
01
一卡通滑 5 家顶级雪场，千呼万唤始出来
2019年11月18日这天，注定不平凡。
对雪友来说，原来这段时间雪圈内传得沸沸扬扬的「通滑卡」不是空穴来风，而是确有其事。
对中国滑雪产业而言，这一张由 5 名行业头部玩家联合出品的「通滑卡」，其性价比之高、影响力之大，具有引发行业革新的能力。
北京侨福芳草地，是中国滑雪行业从业者的常去之地，多个行业峰会曾选址于此。
这天，他们又来了。和往常相比，这次并没什么区别，至少看上去没什么异样。比如，依然还是那些人，大家的招呼和交流就像老友会面；再如，万龙滑雪场老板罗力还是身着一袭白衣，他的大胡茬子令人感到熟悉亲切，他总是如此。
但是，当晶莹剔透 2022 字样被台上 5 个人一同敲散，欢呼声顿时响彻现场的时候，终于有人意识到：嗯，好像确实有些不一样。
是台上的 5 个人携手推动了「不一样」的发生。这 5 个人分别是北大湖滑雪场老板刘小山、丝绸之路滑雪场老板李建宏、万龙滑雪场老板罗力、鳌山滑雪场老板吉利江以及亚布力滑雪场北京区负责人。
不一样在于，5 家堪称全国顶级的滑雪场竟然真的走到了一起，携手完成了行业前所未有的壮举——一卡通滑 5 家；不一样在于，这张「2022 通滑卡」与业内常见的通滑产品相比，没有捆绑销售，没有那么多限制和套路；不一样在于，它仅售 2022 元。
尽管，这张「2022 通滑卡」依然不完美——持卡仅能享有万龙滑雪场 2019—2020 平日季卡权益（其他 4 家雪场均可享有2019—2020 全季季卡权益）。
但一卡通滑5家顶级雪场的服务权益，以及2022元相当于原价值26154 元的定价策略，足以博得广大雪友的芳心。
特别是在当前国内的大环境下，「2022 通滑卡」体现出的极致性价比，显得格外难能可贵。
中国虽不是冰雪强国，滑雪运动在中国的产业化发展也仅有20余年，整体处于初级发展阶段但总的来看，我国滑雪场的雪票价格，并不算低。
比如，作为「2022 通滑卡」成员之一的万龙滑雪场，就有着「季卡价格可与Vail、Aspen Snowmass等全球顶级雪场扳手腕」民间印象；
再如，北京朋友间的周末滑雪之旅，每人一两千的预算早已是家常便饭，其中，雪票费用占到整体消费的 40-60%。
不算低的雪票价格，再加上雪具、交通、住宿等综合成本，难免坐实了「滑雪是一项昂贵的贵族运动」的说法。
事实上，这样的说法已经困扰中国滑雪产业多年，各方也做出了诸多努力，但收效并没有想象中那么乐观。
那么如今，由国内 5 家顶级滑雪场联手出品，仅售 2022 元「2022通滑卡」能帮助推动滑雪运动参与门槛降低，消解「贵族」标签吗？
02
「2022 通滑卡」发布前夕
事实上，「 2022 通滑卡」一卡通滑 5 家顶级雪场这事儿，早有苗头。只是当时，不是 5 家，而是 4 家。
2018—2019 雪季封板之际，也就是今年 3、4 月左右，鳌山滑雪场官方公众号声称，下个雪季，凡持有鳌山滑雪场自带板季卡的客户，可持卡在万龙滑雪场、北大湖滑雪场、丝绸之路滑雪场享受 5 天免费畅滑权益。
笔者从相关人士那里了解到，之所以增加这项权益，当时的主要考量是：一是给季卡起到增值的作用，二是提高雪场知名度和影响力。
消息一经正式公布，在西安周边甚至成都地区都引起了不小声量。因为，5 天通滑权益所对应的万龙滑雪场、北大湖滑雪场、丝绸之路滑雪场均属于全国排头兵，雪道规模和设施质量都全面过硬，吸引雪友不在话下。
但冷静审视后发现，4 家雪场的合作，并不是那么「香」。从下图可以看到，4 家采用的仍是行业常规玩法——「四限」通滑，即限住、限滑、限期、限板：
限住：一般是指，顾客须入住雪场指定酒店，免费通滑权益方才生效；
限滑：一般是指，通滑权益中的滑雪次数有限，如 2 次、3 次、5 次等；
限期：一般是指，联滑权益在元旦、春节等节假日期间无法生效；
限板：一般是指，只有自带板用户可以享受通滑权益。
可见，4 家雪场最初的合作虽给展示了足量的诚意，但远远不及现在「2022 通滑卡」的真香水平。
随着 4 家雪场合作力度与沟通程度的深入，以及亚布力阳光滑雪场、中国银行的加盟，这一原本普普通通的常规合作，悄然发生了变化。
第一层变化，主要体现在合作形式上，由「加赠权益」升级为「一卡通滑」。
第二层变化，则是在第一层变化的基础上，更具综合性。
合作主体，由「 4 」家雪场增加至「 5 」家雪场；
合作初衷，由「季卡增值，拔高知名度」转变为「为顾客创造价值，降低参与门槛，推动群众性冰雪事业发展」；
合作形式，由「加赠权益」升级为「一卡通滑」；
合作渠道，由「雪圈渠道」扩展至「雪圈渠道 + 外部渠道（中国银行同步发售）」。
总之，变化是全方位的。至于是什么，有哪些因素驱动了变化的发生，笔者并没有找到准确的答案，也不敢贸然揣测他人的想法。但从 5 名头部玩家的合作初衷上，可以管窥一二。
上文提到，5 家雪场合作初衷由「季卡增值，拔高知名度」转变为「为顾客创造价值，降低参与门槛，推动群众性冰雪事业发展」。
这反映的是，5 名头部玩家从「小我」向「大我」的思想转变与站位转变。
中国是全球滑雪市场中为数不多的增量市场。在增量时代，头部玩家有必要以「大我」精神，统领其他玩家，做多市场，做大蛋糕，扩增受众，把滑雪这项运动真正地推向社会，让更多老百姓参与和体验。
至于「小我」思想？对于行业的头部玩家们而言，我想，这在增量时代并不是一个好思路。毕竟，那是尾部玩家求生存，以及多年后中国滑雪市场步入存量时代的故事。
03
雪场季卡票价降低，滑雪场离我们更近了吗？
「2022 通滑卡」公布最终定价后，不少老客户颇有说辞，发消息给万龙滑雪场老板罗力，吐槽定价太低。
的确，原本总价值26154元的产品权益，现在只需2022 元，称得上「真香」和「绝对值」。有业内人士直言，5 名雪场老板联手挥锤敲散的，除了现场 2022 水晶字样之外，还有中国雪票价格的高墙。
对此，笔者并不否认「2022通滑卡」的产品力，也不敢小觑 5 名头部玩家的影响力。但是这个说法，并不准确。
因为，这张「2022通滑卡」卡种属性是季卡，其主要目标客群是广大雪友。或许，它更多地是对已有的全国雪场的季卡票务体系形成冲击。
并且，这份冲击不是今年。目前，全国多地的雪场，尤其是大雪场已经开业开板，季卡预订和销售工作已完成大部分，「2022通滑卡」此时发售多少有些不赶趟的意思。
所以，更确切的说法应该是，倘若这 5 家雪场接下来继续坚持「2022 通滑卡」的权益与定价，那么，中国雪场的季卡票务体系将很大可能迎来市场洗牌，整体革新。
另外，对于「2022通滑卡」的面世，笔者脑海里不禁萌生出一个现实问题：倘若雪场季卡票价真的出现回落，是否意味着滑雪场离我们普罗大众更近一步？
并不见得。
其一，雪场季卡票价降低，影响的是雪友这个群体的消费决策，对不曾有滑雪运动参与经历以及一年仅滑雪一两次的普通参与者而言，季卡票价降低的影响力十分有限。
其二，如若「2022通滑卡」引起的蝴蝶效应，波及到了滑雪场的散客票价体系，导致次卡价格下降，也不能说将为滑雪场送去更多老百姓。
雪票低价固然能吸引到一部分游客，但留存率并不理想。颇具讽刺意味的是，滑雪运动一边是被称为消费不起的「贵族运动」，一边则是「 9块9 滑雪」。
是的，您没看错，高举「 9块9滑雪」活动旗帜的雪场在中国竟已是司空见惯。这些雪场不光活了下来，而且活得很好。
人们对这种雪场的态度和评价，褒贬不一。有人认为，他们为社会提供了超低价体验滑雪运动的机会；但也有人认为，低价换来的是低质，一个小雪坡掐灭了参与者对层层积雪和高耸雪山的全部幻想。
这批人，或许难再有踏上更大雪道的一天。
美国休闲度假研究公司 RRC Associates 一项调研结果显示，对于首次体验滑雪运动的人以及滑雪初学者而言，他们首先在意的就是价格，其次还有时间、交通等其他因素。
换句话说，要真正把更多的老百姓送去滑雪场，让他们体验和感受冰雪运动的乐趣，光靠降低票价，恐怕还远远不够。
而降低滑雪综合消费、扩大居民休假时间、加强雪场通达性等，也绝非一己之力，一朝一夕。
总之，我们普罗大众与中国滑雪场的相遇之路，依然任重而道远。
国内 5 家顶级雪场联手推出的「2022通滑卡」，价格极具杀伤力。但就此授予这张卡「彻底改变游戏规则，推翻国内雪场价格高墙」的历史级评价，恐怕还为时尚早。在中国滑雪产业的增量时代，比拉低雪场季卡票价更为重要的，是头部玩家长期保持致力于降低滑雪运动参与门槛的决心。只有这样，才能让我们普罗大众离中国滑雪场更近一步。
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