车市寒冬已至！全球汽车业估裁员8万人

硬姐芯头条 2021-01-18

今年以来，车企裁员的消息频频被传出。在上周五，奔驰母公司戴姆勒宣布计划在2022年底前，在全球范围内裁员至少10000人，包括约10%的管理人员。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。

受到市场需求减少以及生产技术转变影响，全球汽车业正酝酿大规模裁员潮。外媒统计，全球汽车制造业将大裁员8万人，今年对于汽车业员工将是难过的一年。

美国财经媒体报导，汽车业裁员主要集中在德国、英国和美国等。德国汽车业今年来累计宣布裁员人数已达约5万人，包括轮胎商马牌（Continental）9月宣布裁员2万人，豪华车商奥迪表示将裁员1万人，戴姆勒也宣布未来2年内裁员逾1万人。

此外，美国通用汽车、福特汽车以及日产汽车在过去一年相继宣布大规模的裁员计划，「陆版特斯拉」蔚来汽车也在9月底裁员2千多名员工。估计未来几年，全球各大主要汽车制造商将裁减逾8万个工作岗位。

从2018年以来，汽车产业受到国际贸易形势影响，需求明显放缓，加上电动化的趋势不断颠覆汽车市场。根据研究机构IHS Markit数据显示，今年全球汽车业将生产8880万辆汽车和轻型卡车，较去年同期下滑6%。

汽车制造商因业绩承压，纷纷调低销量和盈利预期。日产在一季度的净利骤降94.5%；而奔驰在决定裁员之前，已经持续三个季度净利润下降。在今年，按照奔驰预测，汽车部门的净利润或降至3%。

中国是世界最大的汽车市场，并一直支持新能源汽车的发展，随着新能源汽车越来越受消费者青睐，全球燃油车的需求被挤压。

在2018年，中国销售新能源车125.6万辆。工信部在近期发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中，最新目标是到2025年将新能源汽车新车销量占比提高到25%左右。

由于电动汽车零部件没有燃油车多，需要的人力只会减少，裁员动作自然不会停止。据CNBC报道，生产一台燃油车需要6.2工时，而纯电动汽车只需3.7个工时。且电池的生产工序复杂，更依赖自动化，需要的人力更少。

不过，裁员只是在短期内减少亏损的经济手段之一，并不能解决企业盈利问题。