课件｜第六课：里程票兑换基础

这节课将着重介绍里程票的相关知识，包括里程票的概念，里程票的兑换的兑换规则等有关里程票的一系列知识。

课程目录

1. 里程票兑换标准

2. 单程和往返

3. 停留

4. 开口

5.里程票和航空联盟

1. 里程票兑换标准

总的来说，里程票有三种兑换标准：

1）、按照区域的兑换标准。航班所需里程与起始地和目的地所在的区域有关。代表公司：国航国际航线兑换标准，美联航兑换标准。

2）、按照飞行距离的对话经标准，航班所需里程至于飞行距离有关，飞行工具里越长，所需里程越多。代表公司：英国航空、国泰航空。

3）、按照固定价值的兑换标准。里程有固定的现金价值，航班所需里程与该航班现金购票价值有关，现金票越贵，所需里程越多。代表公司：美国西南航空、美国捷蓝航空。

2.单程和往返

传统机票，无非就是单程或者往返。

单程：北京（起点）-上海（终点）

往返：北京（起点）-上海（终点）-北京（起点）

不是每一家航司的里程票都允许兑换单程，也不是每一家航司兑换单程所需要的花费正好是往返的一半。

举例：

美国联合航空允许里程兑换单程，且花费为往返的一半。

中国国际航空公司（如下图）：显然直接兑换往返比两个单程更划算。

3.停留

停留：如果你想在到达终点之前，前往另一个城市并滞留超过24小时，则这个城市就是一个停留。

北京（起点）-广州（停留）-上海（终点）-北京（起点）

目前主流的航司里程中，阿拉斯加、国泰、全日空、JAL及UA都允许免费的停留。

意味着你可以不用消耗而外里程即可多访问几个城市，这也是里程票相对于现金购票最大的优势之一。

4.开口

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什么是开口

上面讲到的往返、停留机票的共同特点就是，形成最终都回到了起点，形成一个闭环。

如：北京（起点）-上海（终点）-北京（起点）

那么，行程有没有可能不是一个环？

比如：北京-上海  杭州-北京

甚至：北京-上海  杭州-沈阳

这些都不再是完整的闭环，不完整自然就有开口，这就是我们所谓的开口票。

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开口的分类

1、终点开口

回程的起点不是去程的终点。比如去程是北京-上海，回程是杭州-北京，则杭州和上海之间形成了终点开口。

  2、起点开口

去程的起点不是回程的终点。比如去程是北京-上海，回程是上海-天津。北京和天津之间就形成了起点开口。

  3、两端开口

去程、回程的起点和终点均不一样。开口票本质相当于两张单程机票。显然，如果航司允许兑换单程机票，开口票没有太多特殊含义，因为你随时可以通过预订两张单程机票来实现开口。然而，某些情况下，比如上面提到某些航司不允许兑换单程机票，如果你的行程需要开口，能否预订取决于航司的规定。

5. 里程票和航空联盟

前面我们将到世界主要的航空公司分为了三大联盟：星空联盟、寰宇一家以及天合联盟。

同一个联盟内，里程票有以下规则：

1.某一航司里程可以兑换同一联盟任意一家航司的免费航班。

2.选择一家航司作为累计里程对象，现金购票搭乘统一联盟任意一家航司航班，均可累计该航司里程。

3.使用哪家航司的里程，则需要参考该航司里程兑换标准，而与实际执飞航司无关。

4.很多航司的里程兑换表，分为兑换自身执飞航班以及兑换联盟伙伴航班两种表格。

5.里程票的退改签，与你使用的里程航司有关，而与实际执飞航司无关。

6.不同航司之间里程原则上不可以互相转换。

课后作业

1.里程票的三种兑换标准，请各选取一个代表性的航司，并列出其里程兑换表格。

2.以美国境内洛杉矶-纽约航线为例，按照上题你所列举的航司标准，三舱分别需要多少里程兑换？

3.3798网站上曾经总结过目前免费停留政策的航司，请从中任选一个可以网上出票的航司，实际测试预订一张带有免费停留的里程票，并截图（只需测试到出票前的最后一步，有完整行程及所需里程即可）

4.任选一家可以网上出的航司，实际测试预订一张带有两个开口的里程票，并截图（要求同上题）

5.航司之间的里程不能互相转换只是一般性原则。实际上有部分航司的里程可以通过某些渠道转换。请列举出你所知道的渠道。

完成作业请发布在3798.com的【积友之家论坛 -  投稿与活动专区】。请注意提交作业格式，大家可以自行参考之前的同学发布的优秀作业样板。

如果有疑问请咨询辅导员，辅导员请做好完成作业记录，并且对优秀作业进行论坛加分奖励。

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